[发明专利]双作用增压气液复合泵

说明书

技术领域

本发明属于气液复合技术领域，具体涉及一种利用气体驱动实现对液体压力控制的气液复合泵。

背景技术

气液复合泵是以压缩空气为动力，通过气缸的连续往复直线运动，驱动柱塞不断改变油缸液压室内容积，使油缸液压室不断吸入低压油液，根据执行元件对高压油需求的多少智能地输出高压油的一种泵。气液复合泵广泛应用于管件、软管、阀门、压力容器、气缸等提供静态和爆破测试、汽车制动系统及喷油嘴测试、仪器仪表的性能测试及校正等领域。适宜在系统需长时间保压或长时间需要高压小流量的设备上使用。其结构如中国实用新型专利200720099517.6，2008年11月12日公开的，包括一气缸和串接在其两侧的增压油缸。该结构只能提供高压小流量，不能满足低压大排量的工况使用，大大限制了气液复合泵的使用范围，并且增压比普遍较小。

发明内容

本发明为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种既能实现低压大排量又能实现高压小排量以满足不同工况需求的双作用增压气液复合泵。

本发明为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种双作用增压气液复合泵，包括驱动气缸和串接在其两侧的增压油缸，所述增压油缸的液压室与泵液压输出管路连接，两个所述增压油缸的柱塞杆为一体结构，所述驱动气缸的活塞连接在所述增压油缸的柱塞杆上并设有磁环，在所述驱动气缸上对应其活塞的两个极限位置设有两个磁性开关；在所述驱动气缸和所述增压油缸之间增设有与它们串接的过渡油缸，所述过渡油缸上设有与所述泵液压输出管路连通的液压输出管路，所述过渡油缸上的液压输出管路上设有截止阀，所述过渡油缸的活塞连接在所述增压油缸的柱塞杆上。

所述驱动气缸为相互串接的至少两个气缸，所有气缸的同侧气室并联；所有气缸的活塞均连接在所述增压油缸的柱塞杆上。

本发明具有的优点和积极效果是：

1)通过采用在驱动气缸和增压油缸之间增设过渡油缸，在过渡油缸上设与泵液压输出管路连通的液压输出管路的结构，在保有高压小排量输出的基础上，实现了低压大排量输出，既满足了低压大排量的需求也可满足高压小流量的需求以适应不同工况。

2)驱动气缸通过采用相互串接的至少两个气缸的结构，使得驱动力加倍，增压比加倍，输出压力增大。

3)采用磁环与磁性开关来实现自动换向，故障率低，性能稳定。

4)结构简单，便于维修。

附图说明

图1为应用本发明的结构示意图。

具体实施方式

为能进一步了解本发明的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：

请参阅图1，一种双作用增压气液复合泵，包括驱动气缸和串接在其两侧的过渡油缸4-1、4-2和增压油缸1-1、1-2，增压油缸1-1、1-2的液压室与泵液压输出管路8连接，两个增压油缸1-1、1-2的柱塞杆11为一体结构，过渡油缸4-1、4-2上设有与泵液压输出管路8连通的液压输出管路，过渡油缸上的液压输出管路上设有截止阀，过渡油缸的活塞连接在增压油缸的柱塞杆11上。驱动气缸为相互串接的至少两个气缸7-1、7-2，所有气缸的同侧气室并联；所有气缸的活塞均连接在增压油缸的柱塞杆11上。以驱动气缸为图1所示的两个串接气缸7-1、7-2为例：增压比i＝2(D²-d₂²)/d₁²，是现有气液复合泵的两倍，同理，驱动气缸为三个串接气缸，则增压比为现有气液复合泵的三倍，以此类推。驱动气缸的活塞上设有磁环，在驱动气缸上对应该活塞的两个极限位置设有两个磁性开关5-1、5-2。

本发明的工作原理：