[发明专利]双转子驱动轮电机

说明书

技术领域

本发明属于电动车领域，涉及一种轻型电动车辆上使用的双转子驱动轮电机。

背景技术

目前国内的电动车辆，有大部分采用轮毂电机驱动。现有轮毂电机主要分为高速电机和低速电机，又分有刷电机和无刷电机。低速电机是一种外转子电机，其定子在内，转子在外，转子与轮毂结合为一体，结构简单。但没有变速机构，低速性能差。有刷电机成本较低但重量大，工作电流大，爬坡性能差；无刷电机结构简单但可靠性差。高速有刷电机的轮毂和电机是两部分，电机安装于轮毂内，通过行星齿轮减速系统带动轮毂运转，因而其爬坡性能好，但加工难度大。现需要对轮毂电机的结构进行改进，以提高电动车辆的性能。

发明内容

本发明目的是提供一种适合轻型电动车辆使用的小体型高性能的驱动轮电机。

为达到上述目的，采用的技术方案是：双转子驱动轮电机，包括电机轴，通过轴承固定于电机轴上的轮毂壳体，所述轮毂壳体为电机的外转子，还包括有内转子和行星减速机构，行星减速机构，的太阳轮与内转子固定连接，外齿轮与外转子固定连接，行星轮架通过离合器与电机轴连接。

在行星减速机构中，由于行星轮架被固定连接至电机轴，太阳轮和外齿轮分别向相反方向旋转，因而与太阳轮连接的内转子及与外齿轮连接的外转子向相反方向旋转，使得本电机没有定子。当用作电动车辆的驱动电机时，接通电源，内转子高速向车轮运动的反方向旋转，外齿轮是固定在轮毂壳体上的，因此轮毂壳体带动车轮前进。

内转子有内转子架、磁轭和电枢组成。在内转子架一侧固定连接有换向器，电源线经电机轴内孔连接到集电环上，并通过集电环与碳刷电连接。

磁轭套装字内转子架上，电枢固定在磁轭外表面上，内转子架通过内转子轴承与电机轴连接。

离合器与行星轮架固定连接，离合器内套与电机轴固定连接。

本发明与现有技术相比具有下列优点：

1.行星轮架与电机轴固定，因而结构新颖，省去了现有高速有刷电机中轮毂壳体内部的定子及电机壳，具有体积小、重量轻的优点；

2.设置有行星减速机构，过载能力强，换向性能好，碳刷磨损小，高效区域宽广，爬坡性能好。

附图说明

附图为一实施例的结构示意图；

其中：[1]、电机铁壳；[2]、换向器；[3]、电枢；[4]、碳刷；[6]、左端盖；[8]、内转子轴承；[9]、集电环；[10]、永磁体；[11]、磁轭；[12]、内转子架；[13]、右端盖；[14]、外齿轮；[15]、行星轮；[17]、离合器[18]、太阳轮；[19]、离合器内套；[20]、行星轮架；[21]、电机轴；[22]、电源线。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本申请做进一步描述：

参见附图，双转子驱动轮电机，包括电机轴21、轮毂壳体、内转子架12和行星减速机构，所述轮毂壳体包括电机铁壳1、固定于电机铁壳1内圈的永磁体10和与电机铁壳1固定连接的左端盖6、右端盖13，左端盖6、右端盖13通过轴承固定于电机轴21上，从而使轮毂壳体构成电机的外转子，所述内转子架12上固定有环状的磁轭11，磁轭11的外表面上固定有电枢3，内转子架12通过内转子轴承8与电机轴21连接，构成内转子，在内转子架12一侧固定连接于换向器2，电源线22经电机轴内孔连接到集电环9上，并通过集电环9与碳刷4电连接，行星减速机构位于内转子架12的另一侧，行星减速机构的太阳轮18与内转子固定连接，外齿轮14与外转子固定连接，行星轮架20通过离合器17与电机轴21连接，其中，所述离合器17与行星轮架20固定连接，离合器内套19与电机轴21固定连接。

接通电源，内转子高速向车轮运到的反方向旋转，行星轮架通过离合器固定在电机轴上，行星减速机构的外齿轮向反方向旋转，外齿轮是固定在轮毂壳体上的。因此轮毂壳体带动车轮前进。