[发明专利]一种汽车仪表步进电机的结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种步进电机，尤其是涉及一种汽车仪表步进电机的结构。

背景技术

现有主流的汽车仪表步进电机主要包括以下部件：永磁转子、定子，定子线圈、减速齿轮、输出齿轮，所述的永磁转子是磁极和齿轮一体化的，磁极是一对，外径只有2mm，齿轮有齿6个，所述的定子由“工”字形的主定子片和搭片组成，搭片搭在“工”字形主定子片的两边，定子整体形成“日”字形，线圈绕在搭片上，线圈的两头由引线脚伸出外壳，可与驱动电源连接，所述的输出齿轮带有输出轴，其外径13.68mm，却有齿多到120个，这样的结构缺点是转子外径只有2mm，要达到一定的输出力矩和转速就必须将减速比设计到180∶1，使得输出齿轮在外径只有13.68mm上面被逼设计有120个齿，这个齿轮的模数实在太小了，制造模具的线切割铜丝需要细到直径0.03mm，在世界上很少有经常在使用0.03mm切割线的机床，也就是说模具制造就很困难，同时注塑工艺也难达到误差要求，造成生产的配件合格率就比较低，产业化就有困难。这种结构只有象瑞士生产精密手表的类似企业才有条件生产，一般发展中国家难以生产，象大陆中国仿制了十年，至今也没有一家实现产业化。

现有的另外一种定子结构设计中，定子也是三块组成(每块是单片或几片叠成)，但每块的一端面是作为磁极，每块的另一端面(如果是定子是单片的)一般是互相搭压的，在搭压位置需要压有折痕来达到块与块在同一平面，这样多了压折痕的工序；(如果定子由几片叠成的)另外一端一般是平面拼合的，拼合位置A、A′和B、B′是隐藏在线圈骨架内的中间，见图1，专利号200620130640.5的图2的实际产品就是这样，没有画出而已，因为线圈骨架内孔在制造中有误差，造成定子片插进去有时松有时紧，紧时插进去有困难，松时定子片间的漏磁增加，电机的效益降低。

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述现有技术中的不足之处，提供一种汽车仪表步进电机的结构，其配件只要用常规的模具制造水平，和常规的注塑工艺就能够制造，使配件生产的合格率提高，达到实现产业化的目的。

本发明是通过如下方案来实现的：一种汽车仪表步进电机的结构主要包括永磁转子、定子，定子线圈、减速齿轮、输出齿轮，所述的永磁转子包括塑料支架和磁环，所述的磁环有4对磁极，外径是8mm，紧套在塑料支架下方的，所述的塑料支架的上方是塑料齿轮有8个齿，塑料支架的中心有轴孔，轴孔套在固定的轴上，所述的定子有三块组成，每块有二片坡莫合金叠加而成，其中定子第一块是形的、定子第二块是形状的，定子第三块是“⊥”形的，每块的一个端面作为定子的磁极，磁极平均分布在转子的外围，间隔120度分布在圆弧圈上的，定子第一块和定子第二块的垂直一端分别穿过线圈骨架中心与定子第三块“⊥”形的左右两端分别平面拼合，所述的拼合是将各块的拼合端的二片坡莫合金制作成有长有短，长短的距离就是定子片的宽度，定子第一块和定子第二块制作成上面那片长，下面那片短，定子第三块制作成上面那片短，下面那片长，长短互补互相拼合在同一平面上，在拼合接缝处受外壳上盖内的四个有弹性的凸弧分别紧压，减少拼合处上下片间松动产生的间隙，有效减少漏磁。所述的定子线圈由线圈绕在线圈骨架上，对称的有二套，所述的线圈骨架是塑料制成，线圈骨架内芯是空的，供定子第一块、定子第二块垂直条分别穿过，每只线圈骨架嵌有二只引线脚，所述的引线脚伸出壳外，可与驱动电源连接，所述的减速齿轮的大外径11.4mm有48个齿、小外径2.1mm有8个齿，所述的输出齿轮中心带有输出轴，齿轮外径13.13mm，有60个齿，所述的输出轴伸出到壳外，用于装配指针，所述的永磁转子的齿轮、与减速齿轮、输出齿轮互相啮合，经过二级变速，达到的降速比是45∶1。

本发明的有益效果是：

1、通过增大了转子直径和磁极对数，使输出的力矩增大，转子的转速减低，使减速比降低，达到输出齿轮的齿个数减少，使齿的模数增大，这样齿轮模具的制作难度极大降低了，注塑的工艺要求极大降低了，促使产品的合格率提高，容易进入产业化了。

2、通过定子结构的改变，设计定子由三块组成，每块由二片叠加而成，互相拼合的位置选择在可以有上盖内的四个有弹性的凸弧分别紧压在接缝处，减少了拼合处片间松动产生的间隙，有效减少漏磁，提高产品的质量稳定性。

附图说明

图1是现有技术的一种定子拼合示意图，拼合位置在线圈孔内中间A、A′和B、B′。

图2是本发明的实施例的结构平面示意图。

图3是本发明的实施例的结构转子结构示意图。

具体实施方式