[发明专利]利用U型回转桥实现平交路口车辆连续通行方法及桥梁

说明书

技术领域

本发明是对现有十字或T字平交路口车辆通行方法的改进，尤其是公开一种利用U型回转桥实现城市平交路口车辆连续通行方法，同时还提供了实现上述方法的桥梁，属于道路桥梁交通设施技术领域。

背景技术

随着城市车辆的不断增加，道路交通日益繁忙，塞车现象已成城市正常运转的一大难题，尤其是在道路交叉路口，经常成为塞车的焦点。现时解决交叉路口的导流方法有：环形岛、红绿灯、高架桥、过街隧道和立交桥，这些方法或因占用空间过大难以实现，或因建造资金巨大难以承受，或因效果堪虞而难以根本上解决问题。

发明内容

本发明提供了一种利用U型回转桥实现平交路口车辆连续通行的方法，克服了现有立交桥占用空间大、建设成本高和施工期长的缺欠，同时具有其他方法无法达到的效果。

本发明进一步提供了实现上述平交路口车辆连续通行方法所需的桥梁，解决车辆在平交路口不能各向连续行驶而造成的交通拥堵问题。

本发明利用U型回转桥实现平交路口车辆各向连续通行方法的技术解决方案如下：

在十字或T字平交路口的主干路两侧对称设有一对U型回转桥，与主干路正反向平行对称，倾斜向上；U型回转桥的两个侧边为上引桥和下引桥，上引桥和下引桥分别对应于主干路的外侧直行车道，U型回转桥底部圆弧为过街桥，上引桥和下引桥缓慢爬高与过街桥连接构成立体U字型回转桥。

具体通行模式如下：

1）无信号灯管制通行模式：

在大流量时段禁止重载货车通行，同时禁止支路车辆通过交叉路口；

在大流量时段，次干道上的右转弯车辆可直接沿U型回转桥外侧的右行车线直接右转弯；直行和左转弯车辆向右转驶入上引桥进而驶上U型回转桥，跨过U型回转桥的过街桥部分折返后，直行车辆驶下U型回转桥的下引桥后，右转而驶入次干道而实现直行；左转弯的行车辆在驶下U型回转的下引桥后直行驶入主干路而实现左转；

主干路上的右转弯车辆在驶入路口前沿U型回转桥外侧的右行车线直接右转弯；直行车辆驶沿主干路继续行驶；左转弯车辆在驶过路口后驶上U型回转桥的上引桥，经U型回转桥折返后右转弯驶入次干道而实现左转弯。

2）有信号灯管制通行模式：在小流量时段，路口恢复信号灯管制，允许重载货车通行，所有车辆按照信号灯管制行驶。

实现上述平交路口车辆各向连续通行方法的桥梁，其特征在于：由主干路和次干道构成十字或T字平交路口，交路口的主干路两侧对称设有一对U型回转桥，与主干路正、反向平行对称，倾斜向上；U型回转桥的两个侧边为上引桥和下引桥，上引桥和下引桥分别对应于主干路的外侧直行车道，U型回转桥的U型底部圆弧为过街桥部分，上引桥和下引桥缓慢爬高与过街桥构成一体，构成完整U字型立体回转桥；

上述平交路口车辆连续通行桥梁，其特征在于：U型回转桥的上引桥长度大于下引桥长度。

上述平交路口车辆连续通行桥梁，其特征在于：U型回转桥过街桥的U型湾直径大于上引桥和下引桥的间距。

上述平交路口车辆连续通行桥梁，其特征在于：在主干路的引桥的外侧平行设有主干路右行车线。

上述平交路口车辆连续通行桥梁，其特征在于：U型回转桥的过街桥的两侧设有步行桥。

本发明与现有高架桥或立交桥相比具有的积极效果在于：

在交叉路口上设立U型回转桥，所有次干路车辆只需直接右转弯，或右转弯驶上U型回转桥折返转向而实现通达各方；所有主路车辆或直接右转弯，或驶上U型回转桥折返右转而实现左转弯，或直接直行而通达各方，从而实现了平交路口无信号灯管制下的车辆各向连续行驶。由于在大流量时段取消红绿灯通行限制，所有车辆都无需在交叉路口停留等候，原本平交路口的车辆通行能力便可由此提高1至2倍；车辆也因此节省大量燃油和行车时间；汽车发动机无需怠速等待和频繁起步而减少废气排放，从而改善城市空气质量。

在主干道上设置U型回转桥，可将次干道行驶车辆通过U型回转桥而避开与主路车辆的平面交叉，可实现交叉路口的连续通行，解决了高架桥不能解决车辆左转弯的问题；也克服了立交桥多层跨越才能实现的交叉路口连续通行而导致的占用空间大、建设成本高和施工期长的缺欠。本发明中的U型回转桥设置于主干路内，无需额外空间，同时具有通行能力大、结构简单、造价低廉、施工期短等积极效果。

附图说明

图1为本发明立体结构原理图；

图中，1、平交路口；2、主干路；3、次干道；4、U型回转桥，5、上引桥；6、下引桥；7、外侧直行车道；8、主干路直行车道；9、过街桥10、步行桥；11、主干路右行车线。