[发明专利]一种实现注塑模具超大角度下坡的斜顶机构组件及其装配方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种注塑模具的斜顶装置，更具体的，涉及一种实现注塑模具超大角度下坡的斜顶机构组件。

背景技术

随着社会的发展，消费者对产品的性能、外观等各种要求越来越高，这样就使得模具制造技术难度提升。

斜顶机构是注塑模具常见机构之一，一般用于实现产品内部的倒扣顺利顶出及脱出模具；然而有时由于产品外观限制，需要斜顶大角度下坡时一般的斜顶下坡角度被限制在45°以内，对于超过45°的下坡斜顶极易导致运动卡死，影响模具的生产效率，因此在注塑模具中大于45°的斜顶下坡一直是个难题。

下面结合说明书附图的图1对现有技术中的常规下坡斜顶机构进行说明。

如图1说示：普通下坡斜顶机构由斜顶头101、斜顶杆102、“T”型块103、二次导向杆104(A+B＞15°时要加二次导向杆)、斜顶滑道105等部分组成。其中，“T”型块103在斜顶滑道105内滑动，斜顶头101与斜顶杆102通过螺钉、销钉或挤紧块固定在一起。在运动过程中，注塑机顶出杆(或油缸)推动底针板108(顶针板)向Z向运动，驱动斜顶机构沿A角度方向及B角度方向顶出(其中A为斜顶的斜度方向，B为斜顶下坡方向)，将制品110顶出，并脱出倒扣111。

普通下坡斜顶机构具有如下的缺点：

第一，普通下坡斜顶机构受最大下坡角度限制，一般不能突破45度的最大限制，使一些产品在模具机构上无法实现，有时不得不开两套模具，这样就增加了产品的生产成本，浪费一倍以上的人力物力(开两套以上的模具，需要提供两个以上注塑机生产)；

第二，普通斜顶下坡机构其角度超过40度时极易卡死，造成模具动作不可靠，易折断斜顶杆，影响模具的生产效率，造成模具维修成本及生产成本的浪费，有时甚至可能照成短期停产。

在为国外某公司设计某著名品牌汽车的前门内饰板模具时，由于此产品把之前的四个产品设计在了一起(原来的门板+上护板+网孔+卡扣座)，造成模具机构设置困难；特别是门板上部(原来上护板的位置)一端的翻边结构需要设计下坡65-70°的斜顶。咨询许多国外专家都说机构不能实现，后经过我们自己研究和讨论，制定了一种非常规的小角度加速下坡机构，实现了超大角度下坡并试模成功，突破了斜顶下坡角度不能超过45°的限制。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对上述技术现状，提供一种在小角度斜面上通过加速机构实现超大角度下坡的斜顶机构组件，通过此种机构的应用，能够很好的解决一般下坡斜顶超大角度下坡易卡死的问题。

为实现上述目的，本发明通过以下技术方案实现：

一种用于注塑模具装置的下坡斜顶机构组件，该机构组件包括斜顶作用单元、斜顶保护单元、斜顶座单元、加速下坡单元，其中，

所述斜顶作用单元包括斜顶头1、斜顶杆2、斜顶T型块3，其中，斜顶杆2的第一端部与斜顶头1固定在一起，形成斜顶作用端部；斜顶杆2的第二端部与T型块3连接成一体；斜顶杆2倾斜地设置；

所述斜顶保护单元包括斜顶保护杆4，该斜顶保护杆4设置在T型块3中，其第一端套接斜顶保护杆导向块9，第二端适于连接注塑模具装置的底板，并且该斜顶保护杆4与斜顶杆2平行地设置；

所述斜顶座单元包括斜顶座5、滑块压板11，该斜顶座5上具有容纳斜顶T型块3的滑道，滑块压板11适于将斜顶座5压在注塑模具装置的顶出板上并进行导向，使得斜顶座(5)能够在顶出板平面内、并且在滑块压板(11)所限定的方向上平移；

所述加速下坡单元包括加速下坡用的斜导柱6，该斜导柱6与斜顶杆2相对于竖直方向位于不同方向的两侧；

所述加速下坡单元能使注塑模具实现超过45度角的超大角度斜顶下坡。

进一步的，所述斜顶作用单元还包括斜顶杆挤紧块7、斜顶导滑块8，其中挤紧块7将斜顶杆2的第一端部与斜顶头1固定在一起，斜顶导滑块8套接在斜顶杆2上的第一端部邻近斜顶头(1)的位置，该斜顶导滑块(8)适于固定连接到注塑模具装置的后模板上以对斜顶杆(2)进行导向。

进一步的，斜顶杆2的第二端部与T型块3通过螺钉固定连接成一体。

进一步的，所述斜顶保护单元还包括斜顶保护杆导向块9、斜顶保护杆固定块12，所述斜顶保护杆4的第一端部套接斜顶保护杆导向块9，该斜顶保护杆导向块9适于固定连接到注塑模具装置的后模板上；斜顶保护杆4的第二端部设置斜顶保护杆固定块12，该斜顶保护杆固定块12适于将该斜顶保护杆4固定在注塑模具装置的底板上。

进一步的，T型块3的下底面两侧向外突出，形成T型的截面。