[发明专利]矢量动力传输器

说明书

技术领域：

本发明涉及航空领域固定冀螺旋桨飞机具体涉及一种在发动机与螺旋桨之间增加一种机械结构体矢量动力传输器。

固定冀螺旋桨飞机不能垂直起降机动性能差其原因在于发动机的定向动力输出螺旋桨的定向做功机体也只能向一个方向滑跑起降机动性也差。

发明内容：

本发明的目的是提供一种在发动机与螺旋桨之间加装的能把发动机的定向动力输出改变为具有矢量动力输出功能的机械结构体矢量动力传输器，它解决了固定冀螺旋桨飞机不能垂直起降和机动性差的问题，问题的解决是通过以下技术方案来实现的。

矢量动力传输器组成包括，转向座转向座伺服机构转向座锁紧机构方向臂方向臂伺服机构方向臂锁紧机构。

所述发动机动力输出轴由轴承与转向座连接所述转向座由共用联接轴由轴承与方向臂相连接所述转向座下端装有所述转向座涡轮锁紧盆所述转向座上端一侧装有所述方向臂锁紧蹄销轴和方向臂锁紧蹄锁紧偏心轴所述发动机动力输出轴上端装有动力伞齿轮所述动力伞轮前有紧固螺母所述动力伞齿轮连接动力过度伞齿轮所述动力过度伞齿轮连接所述共用联接轴所述共用连接轴由轴承与方向臂和转向座连接所述方向臂下端一侧有方向臂锁紧盆所述方向臂下端另一侧有方向臂涡轮所述方向臂内装有轴承所述轴承内装有动力输出轴所述动力输出轴下端与动力伞齿轮连接所述动力伞齿轮前有紧因螺母所述动力伞轮与动力过度伞齿轮相连接所述发动机动力输出轴的两端装有轴承压盖所述动力输出轴的两端装轴承压盖，所述动力输出轴上端连接螺旋桨。

所述转向座伺服机构有伺服电机所述伺服电机由联接器连接转向座涡杆所述转向座涡杆连接转向座涡轮锁紧盆所述转向座涡杆两端有涡杆座。

所述转向座锁紧机构有锁紧动力源，所述锁紧动力原外壳装有电磁控线圈所述锁紧动力源内装有转向座锁紧压力弹簧所述锁紧压弹簧一端连接锁紧压力弹簧压力调正螺丝所述锁紧压力弹簧另一端连接小活塞所述小活上装有密封圈所述小活前有压力油腔和压力介质油所述述压力油腔中装有大活塞，所述大活塞上装有密封圈，所述大活塞由销轴连接转向座锁紧力臂所述锁紧力臂连接转向座锁紧偏心轴所述偏心轴连接转向座锁紧蹄所述锁紧蹄另一端连接紧锁蹄销轴所述销轴连接转向座锁紧座所述转向座锁紧蹄连接转向座涡轮锁紧盆。

所述方向臂伺服机构有伺服电机所述伺服电机由联接器连接方向臂涡杆所述方向臂涡杆连接方向臂涡轮所述方向臂涡杆两端有涡杆座。

所述方向臂锁紧机构有锁紧动力源所述锁紧动力源外壳装有电磁控制线圈所述锁紧动力源壳内装有方向臂锁紧压力弹簧所述锁紧压力弹簧一端连接锁紧压力调正螺丝所述锁紧压力弹簧另一端连接小活塞，所述小活塞上装有密封圈，所述小活塞前有压力油腔和压力介质油所述压力油腔中装有大活塞所述大活塞上装有密封圈，所述大活塞由销轴连接方向臂锁紧力臂所述方向臂锁紧力臂连接方向臂锁紧偏心轴所述方向臂锁紧偏心轴连接方向臂锁紧蹄所述方向臂锁紧蹄一端连接方向臂锁紧销轴所述方向臂锁紧销轴连接所述转向座所述方向臂锁紧蹄联接所述方向臂锁紧盆。

有益效果：

1、本发明解决了固定冀螺旋桨飞机不能垂直起降和机动性能差的问题。

2、本发明相对其它类别的航空发劝机由于增加了矢量动力传输器使螺旋桨飞机发动机具备了矢量动力输出功能在航空领域增加了新一类别的航空动力系统。

3、本发明矢量动力传输器使用灵活可以根据飞机的结构形状与发动机分体使用和一体使用也可与发动机一体设计实现集成化。

4、本发明制造技术常规成熟结构简单体积小重量轻使用寿命长。

5、不需要特殊材料，成本低，维护方便便于实现标准化、系列化、通用化。

6、本发明锁紧机构以弹簧压力与小大活塞相结合的液压增压动力源锁紧状态不消耗功率由电磁控制的短时解紧便于控制体积小压力大动作迅速可靠。

7、本发明采用轴与齿轮传动结构，动力传动安全可靠效率高。

8、本发明伺服机构采用涡杆涡轮结构，本身具有自锁性能由伺服电机为控制动力控制精度高，实现简易，技术成熟可靠。

附图说明

附图1、矢量动力传输器主体结构示意图。

附图2、转向座伺服机构结构A-A向附图。

附图3、转向座锁紧动力原结构A1，--A1向附图。

附图4、方向臂伺服结构B-B向附图。

附图5、方向臂锁紧动力源结构B1，--B1向附图。

具体实施方式：

实施例1：