[发明专利]充气轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及一种充气轮胎，尤其涉及将排水性的降低抑制到最小限度、或保持排水性并且使噪声性能和操纵稳定性提高的充气轮胎。

背景技术

例如，以往广泛采用如下所述的充气轮胎，即如图8所示，通过在胎面部a设置在轮胎赤道面Co上、或轮胎赤道面Co的两侧延伸的内周向主沟b、和配置在该内周向主沟b的两外侧的外周向主沟c、c，由此在上述内周向主沟b与外周向主沟c之间形成中间条形花纹d的充气轮胎。另外，通常为了提高排水性并且保持周向刚性确保直行稳定性，而在上述中间条形花纹d形成有沿周向以直线状延伸的周向细沟e(例如参照专利文献1)。

然而，在形成这种直线状的周向细沟e的情况下，存在在周向细沟e内产生气柱共鸣而使噪声性能降低的问题。此外，存在虽然保持中间条形花纹d的周向刚性但却减小横向刚性，从而导致使操纵稳定性降低的倾向。

专利文献1：日本特开2001-206020号公报

发明内容

因此，本发明的目的在于，提供一种充气轮胎，以利用多个细沟片来形成设置于中间条形花纹的周向细沟，并且经由通过将在周向上相邻的细沟片的端部彼此在轮胎轴向内外并排配置而宽度较宽的重复部，来使细沟片彼此在周向上连结为基本，由此将排水性的降低抑制到最小限度、或保持排水性并且使噪声性能和操纵稳定性提高。

为了解决上述课题，本申请技术方案1的发明为一种充气轮胎，通过在胎面部设置内周向主沟和外周向主沟，从而在上述内周向主沟与外周向主沟之间形成有中间条形花纹，其中，上述内周向主沟在轮胎赤道面上或轮胎赤道面的两侧延伸，上述外周向主沟配置在上述内周向主沟的两外侧，该充气轮胎的特征在于，

通过在上述中间条形花纹内设置沿轮胎周向延伸的周向细沟，由此将该中间条形花纹划分为轮胎轴向内外的条形花纹部分，并且

上述周向细沟包括多个细沟片，这些细沟片形成相对于轮胎周向以0～25°的角度θ沿周向延伸的直线状或圆弧状，且沟宽度小于上述内外周向主沟，并且

各细沟片经由重复部而在周向上连结，该重复部通过将在周向上相邻的细沟片的端部彼此在轮胎轴向内外并排配置从而宽度比细沟片宽。

此外，技术方案2的发明，其特征在于，上述细沟片形成将上述角度θ朝向周向一侧逐渐增加的圆弧状，并且在上述重复部内，细沟片的周向一侧的端部相对于在周向上相邻的细沟片的周向另一侧的端部，而在该另一侧的端部的轮胎轴向外侧并排配置。

此外，技术方案3的发明，其特征在于，上述重复部将轮胎轴向的重复宽度设为上述细沟片的沟宽度的1.1～2.5倍。

此外，技术方案4的发明，其特征在于，上述重复部的轮胎轴向的重复宽度，朝向周向一侧增加。

此外，技术方案5的发明，其特征在于，上述中间条形花纹具有中间刀槽花纹，该中间刀槽花纹从在轮胎轴向内外并排配置的细沟片的端部中的轮胎轴向外侧的端部延伸到上述外周向主沟。

此外，技术方案6的发明，其特征在于，上述内条形花纹部分具有轮胎轴向的条形花纹宽度成为最小的最小宽度部和成为最大的最大宽度部，并且将最小宽度Wi1与最大宽度Wi2之比Wi1/Wi2设为0.65～0.90。

此外，技术方案7的发明，其特征在于，上述中间条形花纹具有：中间倾斜沟，其从上述内周向主沟越过上述周向细沟并在外条形花纹部分内中断；中间倾斜细沟，其沟宽度小于上述中间倾斜沟，并且从该中间倾斜沟的轮胎轴向外端延伸到外周向主沟。

此外，技术方案8的发明，其特征在于，上述外条形花纹部分具有中间狭缝，该中间狭缝从上述外周向主沟向与上述中间刀槽花纹相同的方向倾斜地延伸，并且在上述外条形花纹部分内中断。

此外，技术方案9的发明，其特征在于，在轮胎轴向内外并排配置的细沟片的端部中的轮胎轴向外侧的细沟片的端部，具有在越过上述重复部后的位置从轮胎轴向内侧的细沟片离开并延伸的分支部分，并且上述外条形花纹部分具有被夹在上述分支部分与上述轮胎轴向内侧的细沟片之间的锐角部。

本发明如上所述，通过将多个细沟片在周向上连结而形成有设置于中间条形花纹的周向细沟。此时，经由重复部将各细沟片在周向上连结，该重复部由于将在周向上相邻的细沟片的端部彼此在轮胎轴向内外并排配置而宽度比细沟片宽。这样，由于将上述周向细沟在周向上连续，因此能够保持较高的排水性。

此外，由于在周向上相邻的细沟片的端部彼此在轮胎轴向内外并排配置并连结，所以周向细沟的沟中心在重复部弯曲成大致Z字状。因此，经过周向细沟的空气会在上述弯曲部产生停滞。因此，能够阻碍气柱共鸣的产生，从而能够提高噪声性能。