[发明专利]一种汽车座椅骨架及其安装方法

说明书

技术领域

本发明属于汽车零部件制造技术领域，特别涉及到一种汽车座椅骨架及其安装方法。

背景技术

现代汽车座椅骨架基本采用冲压件座盆结构，以满足驾驶员安全和舒适性，该种座椅结构的成本较高，且整椅重量偏重，增大了整车油耗；而且通用性较差，给汽车生产厂商的采购及生产、库存管理带来了不便。

发明内容

本发明的目的是提出一种简单结构、易于制造切通用性强的汽车座椅骨架。

本发明的汽车座椅骨架包括靠背骨架、坐垫骨架和滑轨总成，所述坐垫骨架通过螺栓连接的方式固定在滑轨总成上，所述靠背骨架通过螺栓安装在坐垫骨架上；；所述坐垫骨架由钢管框架、坐垫调节机构、连接于钢管框架之间的钢丝件、用于连接钢管框架与坐垫调节机构的冲压件装配而成。

上述分体式的靠背骨架、坐垫骨架和滑轨总成有利于提高座椅骨架的通用性，例如说将四向调节座椅更改为六向调节座椅时，只需要将四向坐垫骨架调节为六向坐垫骨架即可，而无需更换靠背骨架和滑轨总成，也不会影响如发泡、塑料件等其他零部件的安装孔，因此可以减少生产厂家的库存，从而降低成本。另外，坐垫骨架由钢管、钢丝件及冲压件装配而成，可以大大减轻整体重量。

进一步地，所述靠背骨架由钢管及安装于钢管端部的调角器组成，所述钢管上焊接有由钢丝件制成的翼板骨架，所述调角器设置有上连接板和下连接板，调角器的上连接板通过螺栓与钢管固定。靠背骨架由钢管、钢丝件及调角器装配而成，可以大大减轻重量。

进一步地，所述调角器的下连接板至少设置有两个用于与坐垫骨架固定的安装孔，以保证靠背骨架与坐垫骨架连接可靠及两者之间的角度可控。

进一步地，所述坐垫骨架为四向坐垫骨架或六向坐垫骨架，所述四向坐垫骨架、六向坐垫骨架与靠背骨架、滑轨总成的安装孔位置相同，以提高座椅的通用性。

上述的汽车座椅骨架的安装方法包括如下步骤：

A：将滑轨总成利用工装夹具固定；

B：将坐垫骨架通过螺栓连接的方式固定在滑轨总成上；

C：将靠背骨架调角器的下连接板与坐垫骨架通过螺栓连接的方式固定，从而将靠背骨架安装在坐垫骨架上。

本发明的汽车座椅骨架结构简单、易于制造、整体重量较轻，通用性强，可以有效降低生产厂家的成本。

附图说明

图 1是本发明的汽车座椅骨架中的靠背骨架的侧视图。

图 2是实施例1的汽车座椅骨架中的两种坐垫骨架的结构示意图。

图 3是实施例2的汽车座椅骨架中的两种坐垫骨架的结构示意图。

图 4是本发明的汽车座椅骨架中的滑轨总成的结构示意图。

图 5是实施例1的汽车座椅骨架的整体结构示意图。

图 6是实施例2的汽车座椅骨架的整体结构示意图。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。

实施例1：

本实施例的汽车座椅骨架包括靠背骨架1、坐垫骨架2和滑轨总成3。

如图1所示，靠背骨架1由钢管11及安装于钢管端部的调角器12组成，钢管11上焊接有由钢丝件制成的翼板骨架13，调角器12设置有上连接板121和下连接板122，调角器的上连接板121通过螺栓与钢管11固定，调角器的下连接板121设置有两个用于与坐垫骨架固定的安装孔123。

如图2所示，坐垫骨架2为四向坐垫骨架，由钢管框架21、坐垫调节机构22、连接于钢管框架之间的钢丝件23、用于连接钢管框架21与坐垫调节机构22的冲压件24装配而成。

如图3所示，滑轨总成3由定轨31、滑轨32组成。

如图5所示，坐垫骨架2通过螺栓连接的方式固定在滑轨总成3上，靠背骨架1通过螺栓安装在坐垫骨架2上，具体的安装方法包括如下步骤：

A：将滑轨总成1利用工装夹具固定；

B：将坐垫骨架2通过螺栓连接的方式固定在滑轨总成1上；

C：将靠背骨架调角器的下连接板122与坐垫骨架2通过螺栓连接的方式固定，从而将靠背骨架1安装在坐垫骨架2上。

实施例2：

与本实施例1不同的是，本实施例的坐垫骨架2为六向坐垫骨架，其装配好的结构图如图6所示。

上述两个实施例均采用分体式的靠背骨架、坐垫骨架和滑轨总成，有利于提高座椅骨架的通用性，例如说将实施例1的四向调节座椅更改为实施例2的六向调节座椅时，只需要将四向坐垫骨架调节为六向坐垫骨架即可，而无需更换靠背骨架和滑轨总成，也不会影响如发泡、塑料件等其他零部件的安装孔，因此可以减少生产厂家的库存，从而降低成本。另外，坐垫骨架由钢管、钢丝件及冲压件装配而成，可以大大减轻整体重量。