[发明专利]立式磨减速机用稀油站

说明书

技术领城

本发明专利涉及一种专门配套大功率立磨用减速机高低压

润滑站。具体说，是粉磨工业中对立磨用行星减速机供给负重用高压油和润滑冷却用低压油的一种油站。

背景技术

立磨是粉磨工业的关键设备之一，立磨用减速机是核心的承重和传动部件，它不仅要通过自身的转动带动磨辊旋转对料层进行碾磨，还要承受磨辊磨盘的重力和对料层施加的碾磨压力。在运转过程中，减速机输入轴的速度和负载都比较高，发热量比较大，减速机的各级传动齿轮也需要润滑油进行润滑，因此需要较多的低压油进行冷却和润滑；另外它还要承受上部磨辊重力、磨盘重力、外加碾磨压力等载荷，因此需要足够的高压油确保在启动和运行时能够将减速机的推力轴瓦托起，形成润滑油膜，防止烧伤。

立磨减速机要承受很大的载荷。理论上，减速机的承重盘被高压油托起，浮在油面上旋转，不会刮到推力轴瓦。磨机在实际运转过程中，其料层厚度总会受到下料的影响，不可避免的出现波动。在突然有大块物料下到磨盘上的时候，该处磨辊对物料的碾磨压力会瞬间上升，该位置处轴瓦的油膜厚度会减小，通过的润滑油流量减少，油膜压力上升，造成减速机各轴瓦处的油膜厚度不均匀，引起磨机的震动，严重的会烧伤轴瓦。为防止油膜厚度减小，必须保证每个轴瓦处润滑油的流量保持基本恒定且一致，在载荷发生变化时，减速机每个轴瓦处的油膜厚度也能保持很好的一致性。

传统的立磨减速机用高低压润滑站一般的配置是定量柱塞泵加调速阀或者直接使用径向柱塞泵。定量柱塞泵加调速阀不利于在高粘度的油品的状态下使用，而且对于保证减速机各个轴瓦处润滑油通过量的一致性比较困难，不能很好地控制减速机各个轴瓦处高压油膜厚度的一致性；径向柱塞泵依赖于进口，成本高，维修困难。

发明内容

本发明要解决的主要技术问题是现有的立磨减速机用高低压油站的配置不能较好的解决立磨运行过程中碾磨压力突然增大时难以保持高压油膜的一致性，容易引发较大的磨机振动和影响到磨机本身的寿命，以及解决成本高，难维修的缺点。选用一种更好的油站配置，在尽量节省成本的条件下，消除磨机运行过程中碾磨压力的波动对高压油膜厚度一致性的影响，降低磨机振动，提高减速机的寿命。

本发明采用低噪音叶片泵加流量分配器的组合配置。一方面，叶片泵对油液粘度不敏感，发热量低，故障少，可以有效的提高油站的运行率；另一方面，流量分配器不受管路压损和负载压力的影响，始终保持油液流量的恒定，可以很有效的保持高压油膜厚度的一致性，减少减速机的振动，保护推力瓦，延长减速机的使用寿命。

流量分配器的供油原理类似于几个齿轮泵的并联，一个进油口，多个出油口(以下以四个出油口为例)，通过同轴联结，以相同的速度运转，保证每个出口油流量的一致性。将四个出油口联结到减速机轴瓦处，圆周均布，即使某个轴瓦的负载发生变化，其流量也能保持不变，该处的油膜厚度也基本不变，从而四个轴瓦处的高压油膜厚度保持一致，起到了减振和保护的作用。

另外，本油站还单独的对发热量最高的减速机输入轴承单独供油，增大了供油量，达到更好的冷却和润滑的效果。冷却器使用双联的板式冷却器，加强了油液的冷却效果。

这种配置方式具有结构简单、控制可靠、安装调试方便、故障率低、比径向柱塞泵成本低，易维修等优点附图说明

附图及其图面说明

附图1是本发明一种实施例的结构示意图。

附图2是流量分配器到推力瓦的连接方法。

附图3是运行中推力瓦表面油膜厚度随碾磨压力变化的趋势图。

具体实施方式

以下结合附图对本发明作进一步说明。

图1中，序号1流量分配器，2油箱，3高压泵，4低压泵，5过滤器，6冷却器。

使用时，低压泵4将油液从油箱2中抽出，经过过滤器5、冷却器6，向主减速机提供低压油，低压油一方面供给减速机齿轮的润滑和冷却，另一方面单独有一个小口径的低压管接到减速机高速轴承单独对其进行润滑和冷却；同时，高压泵2从低压油管中抽油，这样可以保证供给的高压油清洁、低温，经流量分配器1，将高压油均匀地分给四个高压油供油口。

低压供油压力由低压泵和安全阀决定，高压供油压力靠溢流阀调定。4个高压供油口与主减速机上的四个成360度均布的推力瓦相连接(见图2)，以获得均匀的浮升压力和一致性的油膜厚度。