[发明专利]多能源低碳节能环保同步一冲程对爆内燃机

说明书

技术领域

本发明属于内燃机技术领域：具体涉及一种多能源低碳节能环保同步一冲程对爆内燃机。

背景技术

就申请人所知，现有应用最多的四冲程内燃机，主轴每两转才产生一次作功冲程，机体笨重造价高，再则膨胀冲程设计过长，则机组结构增重，得不偿失。设计短，则机重虽减轻，但燃气未得到充分膨胀，大部份由排气带走，效率降低，并导致大量废气污染，而二冲程内燃机则只适用于小型动力如摩托车，效率低，废气污染更大。而现有自由活塞燃气轮机组或自由活塞流体泵通过流体马达作动力，不能直接推动主轴转动，结构复杂，专利号：ZL9438030.4“一冲程对爆自由活塞发协机”及ZL专利号0025386.0“一冲程对爆内燃机”是由本人发明的两个专利，则在实践中未能解决同步，进气、扫气、压气爆炸问题，及点火微调问题，达不到预期的目的，更没有在同一机体上进行多种能源的设计，本发明是通过近十年的不断摸索完善的一种新的发明。

发明内容

本发明要解决的问题是完善本人前两个或两个以上对置的汽缸头的主气缸即爆炸汽缸与机身之间，另连接了一个进气扫气汽缸与机身连接，以主轴为中心，两边各有两个汽缸共一个机身，构成四个汽缸，在同一中心线上，另外在机身侧设置了可微调的点火机构，泵油机构，解决点火时间，并设计了同时控制两端爆炸的起动系统。此外又进一步设计了在同一机体上使用多种能源的装置，可变动几个部件，即可换用汽油、煤气、沼气等多种燃料构成一种多能源低碳节能环保同步一冲程对爆内燃机。

机身中间置有主轴，用上下齿条驱动，上下齿条各有一个新发明的多管弹性齿和薄片齿，主轴中间设计了一个形似半边齿轮，与齿条齿合，上下齿条用连接板连接，左右各一连接板，与进气扫气汽缸中的国柱形活塞杆连接，活塞杆的另一端与主汽缸即爆炸作功汽缸中的活塞连接，活塞外周设置了活塞环与主汽缸磨合，活塞杆中部与进气扫气活塞用螺纹固定，进气扫气活塞有多个圆孔，构成扫气通道，进气扫气活塞上安装了扫气阀。进气扫气汽缸与机身中间增设了一个进气隔板，隔板上装有进气阀，圆柱形活塞杆制成空心，有润滑油进入活塞油款。

机身两边结构相同，当左端活塞到达左死点时，汽缸内之油气被压缩进入预燃室产生爆炸膨胀作功，推动活塞向右运动，通过连杆及上齿条推动形似半边齿轮带动主轴顺时针方向旋转，对外作功。当右边活塞到达右死点时，右边又产生爆炸膨胀排气作功冲程，下齿条推动形似半边齿轮有齿部份向左，不断进行相互对爆，构成不断左右对爆，推动主轴产生同向旋转，对外作功。当这边产生爆炸膨胀排气，对边即同时进气扫气压气两边是同时进行，由于每边增加了一个进气扫气汽缸，故在高速运行中保证了必需的空气进入量和更多的扫气，在一个行程中完成了现有四冲程内燃机的全部工作，达到运转正常的目的，由于另设计了多能源使用装置，故称多能源低碳节能环保同步一冲程对爆内燃机，对现有内燃机进行了革命。

技术方案

多能源低碳节能环保同步一冲程对爆内燃机，包括供油装置点火装置，起动、排气、消声装置，两端有两个相对置的主汽缸，主汽缸与机身中间增设一个进气扫气汽缸，机身中间设置有主轴和上下齿条，主轴一端装有一个飞轮，另一端装有输出法兰，与被带动的机体连接，对外作功。主轴中间装有一个形似半边齿轮，半边齿轮有齿部份与上下齿条齿合。主轴两边有泵油机构，中间装有泵油凸轮和泵油时间微调机构。进气扫气活塞中间设计多个扫气孔，其上安装扫气阀，机身与进气扫气汽缸之间增设一个隔板，隔板上装有进气阀。另外设计了可在同一机体上使用多种能源的装置，可使用柴油、汽油、煤气、沼气等。

有益效果

1、由于主轴每一回转产生两次作功冲程，为现有应用最多的四冲程内燃机的四倍，故转速大大提高机身重量大大减轻，生产成本与同功率内燃相比也成倍地降低，外形尺寸大大缩小，应用范围大为扩大。

2、是一种卧式机体，便于将汽缸加长，以增大膨胀冲程，提高其热效率及功率，燃烧完全减少污染，是一种低碳环保内燃机。

3、齿条推动形似半边齿轮使主轴作同向回转，比曲轴连杆机构机械效率高，活塞与汽缸不产生偏磨，机组使用寿命长。

4、便于采用卧式机身安装在车辆上，降低其机身高度，增大汽车和拖拉机前部的座位空间，便于增加座位。

5、便于设计成超轻型民用航空动力，和取代现有船舶高速火车上的笨重内燃机，增大其功率扩大其使用领域。

6、可利用现有内燃机生产厂及原有产品市场，对另部件生产线加以改造设计成新的机型，快速上马，增大市场竞争力

7、可在同一机体上使用多种能源，方便了用户，扩大了使用领域。