[实用新型]电液控制动力输出离合器

说明书

技术领域

本实用新型属于拖拉机领域，涉及一种离合器，尤其涉及一种拖拉机用电液控制动力输出离合器。

背景技术

目前，我国生产的大功率轮式拖拉机上，所配置的动力输出离合器大都是与主离合器做成一体的双作用离合器，这种双作用离合器安装在发动机与变速箱之间。当分离动力输出离合器时，发动机的动力就与动力输出离合器轴切断，无法在变速箱内再布置例如液压泵等需要连续动力来源的装置。大功率轮式拖拉机的主离合器体积较大，如果把动力输出离合器与之做成一体，就会使其结构更加复杂，造成离合器可靠性降低，而且大功率拖拉机往往需要多个液压泵来满足其不同功能的需要，如果都装在发动机上则难度较大。因此，在拖拉机后部配置动力输出离合器，可使拖拉机动力输出离合器轴在动力不切断的情况下切断动力输出传动箱的动力，方便在变速箱内布置液压泵和其它需要连续动力来源的装置，现有技术中也有带制动器的动力输出离合器，其主动毂与压盘之间安装蝶形弹簧，弹簧回位力较大，在同样系统压力下，离合器的扭矩储备系数较低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构合理、使用可靠、操纵简便的拖拉机用电液控制动力输出离合器。

本实用新型的技术方案是：一种电液控制动力输出离合器，主要包括主动毂、从动毂、挡片、主动摩擦片、从动摩擦片、螺旋回位弹簧、压盘、活塞、组合密封圈、活塞缸；其特征在于：主动毂与动力输出离合器轴A通过花键连接；从动毂与动力输出传动箱一轴B通过花键连接；主动毂与从动毂之间装有6～9对主动摩擦片与从动摩擦片；从动毂上装有挡片；从动毂与压盘之间装有螺旋回位弹簧；活塞与活塞缸之间装有组合密封圈；主动摩擦片与从动摩擦片均为湿式摩擦片。

本实用新型采用上述技术方案后可达到如下的有益效果：由于动力输出离合器装置采用多片湿式摩擦片，较传递同等功率动力的传统单片干式双作用离合器体积小，能够将液压泵等需要连续动力的装置方便的配置在传动箱动力输出离合器轴的后部；动力输出离合器可通过电磁阀实现电液控制，便于通过按钮开关控制离合器的结合与分离。动力输出离合器活塞通过螺旋弹簧回位，由于回位弹簧力较小，可以有效增加离合器的扭矩储备。

附图说明

附图为本实用新型电液控制动力输出离合器的主视结构剖视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。如附图所示的电液控制动力输出离合器主要包括主动毂1、从动毂2、挡片3、主动摩擦片4、从动摩擦片5、螺旋回位弹簧6、压盘7、活塞8、组合密封圈9、活塞缸10；主动毂1与动力输出离合器轴A通过花键连接；从动毂2与动力输出传动箱一轴B通过花键连接；主动毂1与从动毂2之间装有6～9对主动摩擦片4与从动摩擦片5；从动毂2上装有挡片3，保证主动摩擦片4与从动摩擦片5能够可靠的压紧；从动毂2与压盘7之间装有螺旋回位弹簧6；由于螺旋回位弹簧6的回位力较小，在同样系统压力下，离合器的扭矩储备较大，活塞8与活塞缸10之间装有OE型组合密封圈9；这种密封圈起动摩擦阻力较小，可有效降低活塞的回位阻力；主动摩擦片4与从动摩擦片5均为湿式摩擦片，湿式摩擦片，耐高温，使用寿命较干式摩擦片长。

电液控制动力输出离合器工作原理：当离合器结合时，一路液压油通过动力输出传动箱一轴B的内部油道进入离合器的活塞腔克服螺旋回位弹簧6的回位力，推动活塞8与压盘7将多对主动摩擦片4与从动摩擦片5压紧，实现离合器的结合。同时，另一路液压油通过动力输出传动箱一轴B的内部油道对离合器的主动摩擦片4、从动摩擦片5进行润滑并散热；当离合器分离时，活塞腔里的液压油通过控制油路卸荷，这时螺旋回位弹簧6将活塞8压回，使离合器分离。拖拉机驾驶员可通过按钮开关控制电磁阀来实现离合器的结合与分离，大大减轻了驾驶员的劳动强度，方便了操作，提高了工作效率。