[实用新型]重型及后驱动汽车湿式双离合器自动变速动力传动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及重型及后驱动汽车的重要传动部件和总成，特别涉及一种基于湿式双离合器的重型及后驱动汽车双离合器式自动变速动力传动装置。 

技术背景

目前重型及后驱动汽车传动系统中，其传动装置主要有：①机械式手动变速器(MT)②电控机械式自动变速器(AMT)。 

而上述传动装置都有其自身的缺点。方案①操纵复杂，驾驶员易疲惫，无法实现动力换档，也不能实现自动换档。②AMT由于结构上的原因，要在换档过程中对离合器和油门进行综合控制，在换档过程中存在动力中断，无法实现动力换档，换档品质差。由于加速升档时传递扭矩中断，乘坐舒适性差，从而影响AMT的广泛应用。 

本装置作为一种新式的自动变速动力传动装置，兼有传统液力自动变速器AT和AMT的优点，其湿式离合器的机构更加适应动力传动系统的要求。重型及后驱动汽车双离合器式自动变速动力传动装置是在AMT基础上的创新和改造，它继承了AMT效率高、成本低的优点，同时又解决了AMT换档过程中动力中断和起步平稳性难控制的问题，使重型及后驱动汽车具有更加出色的经济型和动力性，极大地提高了该自动变速器的市场竞争力。 

重型及后驱动汽车湿式双离合器自动变速动力传动装置与其它传动装置相比，主要有以下几个优点： 

(1)传动效率高。 

(2)能够实现动力换档和自动换档，换档品质和起步平稳性好。 

(3)转矩容量大，可实现多档位，适用于重型及后驱动汽车，可以保证其有良好的动力性、经济性。 

(4)生产继承性好，成本低，可充分利用传统的手动机械变速器的生产设备和资源。 

发明内容

本实用新型的目的在于：为解决重型汽车及后驱动汽车电控机械式自动变速器AMT换档过程中动力中断和起步平稳性难控制的问题，提出一种基于湿式双离合器自动变速动力传动装置，以提高汽车的动力性和经济性，当汽车起步和变速器处于换档过程中，通过分别控制前后湿式离合器的结合与分离过程，实现平稳起步和动力不中断换档。 

结合附图，说明如下：   

重型及后驱动汽车湿式双离合器自动变速动力传动装置，主要由以下几部分组成：前离合器总成、变速器换档齿轮总成、变速器选换档机构、后离合器总成，所述的前后离合器均为湿式离合器，其中前湿式离合器总成布置在输入轴31与变速器第一轴28之间，后湿式离合器总成布置在变速器第二轴13的末端。 

所述的前湿式离合器主动部分30与输入轴31相联接，前湿式离合器从动部分29与变速器第一轴28相联接；后湿式离合器主动齿轮18与变速器中间轴17相联接，从动齿轮14与后湿式离合器主动部分15相联接，后湿式离合器从动部分16与变速器第二轴13相联接。 

本实用新型的有益效果：本装置可以通过控制后湿式离合器主、从动部分15、16的结合与分离实现汽车动力换档过程，能够实现动力不中断换档和自动换档，换档品质好，通过控制前湿式离合器主、从动部分30、29的结合过程实现汽车平稳起步，本装置传动效率高，生产继承性好，成本低，可充分利用传统的手动机械变速器的生产设备和资源。本装置转矩容量大，可实现多档位，适用于重型汽车及后驱动汽车，可以保证其有良好的动力性、经济性。 

附图说明

附图1是本装置的原理图； 

附图2是本装置的总成图。 

附图中：1.第一轴常啮合齿轮  2.五、六档同步器  3.选换档操纵机构  4.第一轴六档齿轮  5.第一轴四档齿轮  6.三、四档同步器  7.第一轴三档齿轮  8.第一轴二档齿轮9.一、二档同步器  10.第一轴一档齿轮  11.倒档结合齿圈  12.第一轴倒档齿轮  13.变速器第二轴  14.后湿式离合器从动齿轮  15.后湿式离合器主动部分  16.后湿式离合器从动部分  17.变速器中间轴  18.后湿式离合器主动齿轮  19.倒档轴  20.中间轴倒档齿轮  21.倒档惰轮  22.中间轴一档齿轮  23中间轴二档齿轮  24.中间轴三档齿轮  25.中间轴四档齿轮  26.中间轴六档齿轮  27.中间轴常啮合传动齿轮  28.变速器第一轴  29.前湿式离合器从动部分  30.前湿式离合器主动部分  31.输入轴 

具体实施方式

本实用新型的上述目的通过以下技术方案实现，结合附图1和附图2说明如下：