[实用新型]避震器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种避震器，尤指一种装设于车辆的避震器。

背景技术

避震器是一种管状的液压装置，以消除或控制当车辆行经不平路面时悬吊弹簧所产生的震动。

请参阅图7所示，现有技术的避震器一般包含一内油缸91、一外油缸92、一活塞阀93、一活塞杆94、一座阀95。当活塞杆94上下移动时，液压油经由活塞阀93上的通孔于内油缸91的上油室911与下油室912间流动而提供阻尼，以达成避震的效果。此外，当活塞杆94移动时，其占据上油室911内的体积会有所不同，所以外油缸92中设有一容置空间921以调节容置液压油，当活塞杆94上下移动时，液压油会经由座阀95而于下油室912与容置空间921间流动调节。然而，容置空间921内的液压油会与空气接触而产生渗气现象，有碍正常的阻尼功能。

请参阅图8所示，另一现有技术的避震器为了避免前述之渗气现象而于结构上有所改变，其包含一油缸81、一活塞阀82、一活塞杆83、一自由活塞84。活塞阀82与自由活塞84将油缸81区隔为上油室811、下油室812及气室813。当活塞杆83上下移动时，自由活塞84随之移动，如此则不需如前述避震器的容置空间921，亦可调节容置液压油。然而，因为增加了气室813的设计会使油缸81的长度增加，因而避震器的总长度增长，使整体结构较不紧密。

综合以上，前述二种现有技术的避震器各有其限制，所以有进一步研究改善的空间。

发明内容

有鉴于此，本实用新型设计了一种整体结构紧密并可解决渗气现象的避震器。

为达到上述的设计目的，本实用新型所采用的技术手段为设计一种避震器，包含：

一上管单元，其具有一上管、一上盖及一活塞阀，上盖盖设于上管的顶端，活塞阀装设于上管的底端；

一自由活塞，其可滑动地设置于上管内；

一气室，其位于上管内且介于上盖与自由活塞之间；

一上油室，其位于上管内且介于自由活塞与活塞阀之间；

一下管单元，其具有一下管及下盖，下管套设于上管的底端且可相对于上管移动，下盖盖设于下管的底端；

一下油室，其位于下管内且介于活塞阀与下盖之间。

本设计的优点在于，藉由上管可相对于下管移动的特性来产生阻尼效果，并运用上管的空间来设置自由活塞及气室而使整体结构紧密，此外，由于有气室的设计，当上、下管相对移动时，自由活塞随之移动可调节容置液压油，且不会产生渗气现象。

附图说明

图1为本实用新型的第一较佳实施例的立体图；

图2为本实用新型的第一较佳实施例的剖视图；

图3为本实用新型的第二较佳实施例的剖视图；

图4为本实用新型的第三较佳实施例的立体分解图；

图5为本实用新型的第三较佳实施例的剖视图；

图6为本实用新型的第四较佳实施例的剖视图；

图7为现有技术的剖视图；以及

图8为另一现有技术的剖视图。

具体实施方式

以下配合图式及本实用新型的较佳实施例，进一步阐述本设计为达成预定设计目的所采取的技术手段。

请参阅图1及图2所示，本实用新型避震器的第一较佳实施例包含一上管单元10、一自由活塞14、一气室15、一上油室16、一下管单元20、一下油室23。

前述的上管单元10具有一上管11、一上盖12及一活塞阀13，上盖12盖设于上管11的顶端，活塞阀13装设于上管11的底端，由于活塞阀13为本技术领域常见的组件，所以于此不再详细说明。

前述的自由活塞14可滑动地设置于上管11内。

前述的气室15位于上管11内且介于上盖12与自由活塞14之间，其中，气室15内充满气体。

前述的上油室16位于上管11内且介于自由活塞14与活塞阀13之间，其中，上油室16内充满液压油。

前述的下管单元20具有一下管21及下盖22，下管21套设于上管11的底端且可相对于上管11移动，下盖22盖设于下管21的底端。

前述的下油室23位于下管21内且介于活塞阀13与下盖22之间，同样地，下油室23内充满液压油。

如此，当上管11与下管21相对移动时，液压油经由活塞阀13于上油室16与下油室23间流动而提供阻尼，以达成避震的效果。

当上管11相对于下管21向下移动时(即避震器整体缩短)，下油室23的液压油被加压，使液压油自下油室23经由活塞阀13流往上油室16以发生阻尼力，并推动自由活塞14朝上盖12移动，使气室15容积变小而内部气压上升。