[实用新型]一种多功能折叠式运输车厢结构

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及一种货车车厢，尤其是涉及一种多功能折叠式秸秆或货物运输车厢结构。

【背景技术】

在我国大多数地区都是农作物产区，每年都会产生大量的秸秆，对于农民来讲，秸秆是没有多大利用价值的，以往每年大都放火将秸秆焚烧，这种流传了几千年的做法对当地的环境卫生、人民的生命财产、土质结构等都产生了不同程度的损失或影响；而且对于环境造成的危害很大，有些还会影响道路视线。随着各地政府的号召，很多地区出现了秸秆回收发电企业，秸秆沼气工程，秸秆造纸和秸秆青储养殖等项目；有效地解决了秸秆无法回收利用的问题。但是，对运输秸秆的车辆问题却是无法回避的问题；结合图1所述的现有车厢结构是由，厢底板(3)及设置在厢底板(3)前后的前厢板(1)、后厢板(4)和两侧分别设置的一侧厢板(2)、另一侧厢板(6)构成，使用时放置普通货物没有问题，但是对于蓬松货物“秸秆”时载货量却很有限，尤其是在庄稼大规模成熟时，每次的运量价值尚不够油钱，因此对于秸秆回收利用是致命的弱点。

经过检索发现中国专利CN201099195Y公开了一种秸秆专用运输半挂车车厢，该专利公开了“车厢体中间设置隔板，车厢体的前厢板、后厢板、中间隔板、一侧厢板板固定，另一侧厢板为活动开启式，底板为可翻转活动式，活动侧板和底板分别与设置在车架上的液压油缸相连”；可见这种方式的秸秆运输车厢较好的实现了秸秆的运输效率；但是农民大多为一家一户方式或多户联合方式进行秸秆运输，一旦农忙季节过去，这些车厢便会闲置，无形中增加了使用成本。

【发明内容】

为了克服背景技术中的不足，本实用新型公开了一种多功能折叠式运输车厢结构，本实用新型所述的多功能折叠式运输车厢结构可实现在秸秆回收时作为秸秆专用车使用，平时作为常规载货车使用，本实用新型具有一厢两用，结构设计合理、使用费用低，互换方便快捷等优点。

为了实现上述发明目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种多功能折叠式运输车厢结构，包括厢体本体，所述厢体为在厢底板的前方上部设置前厢板，后方上部设置后厢板及两侧分别设置的一侧厢板、另一侧厢板，其中后厢板及两侧的一侧厢板、另一侧厢板分别通过合页活动连接厢底板；在一侧厢板的上部由合页连接一侧附加厢板，另一侧厢板的上部由合页连接另一侧附加厢板形成折叠式运输车厢；所述折叠式运输车厢由前厢板的前部设置高于前厢板的牵拉机构或由厢底板的下部面两侧隐藏式托起机构展开定位形成完整的多功能折叠式运输车厢结构；其中隐藏式托起机构、牵拉机构为分别独立设置或组合设置。

所述的多功能折叠式运输车厢结构，所述的牵拉机构包括支杆、摇轮和钢丝绳，在前厢板的前部设有高于前厢板的支杆，所述支杆上端固定连接摇轮，所述多根钢丝绳的上端缠绕在摇轮上，钢丝绳的下端分别连接一侧厢板和一侧附加厢板的外端、另一侧厢板和另一侧附加厢板的外端形成完整的牵拉机构。

所述的多功能折叠式运输车厢结构，在厢底板的下部面两侧每侧分别设置托起机构，所述的隐藏式托起机构包括支撑杆、限位块和支撑杆护套；在厢底板的下部设有支撑杆护套，支撑杆活动套在支撑杆护套内，其中支撑杆的内侧一端设有限位块形成一个所述托起机构；或在厢底板下部面两侧每侧分别设置托起机构，所述的隐藏式托起机构支撑杆为液压缸且活塞对应一侧厢板或另一侧厢板的外部面，液压缸由所述护套固定在厢底板的下部形成一个所述托起机构。

所述的多功能折叠式运输车厢结构，在厢底板的下部面两侧每侧至少设置两个托起机构。

所述的多功能折叠式运输车厢结构，支撑杆、限位块设置为一体。

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型所述多功能折叠式运输车厢结构，将现有车厢的两块侧厢板分别添加附加厢板，在平时只需要合起附加厢板，便可作为常规运输车厢使用；

1、在秸秆收获季节，分开侧厢板和附加厢板，将秸秆直接堆放在车上进行捆扎便可；

2、将收获的秸秆放置在展开的侧厢板上，通过摇轮带动钢丝绳，使秸秆压实；

其中第一种可能占用路面比较大，第二种可以通过钢丝绳将一侧厢板、一侧附加厢板及另一侧厢板另一侧附加厢板向中部压实，以实现秸秆最小化的运输；本实用新型具有一厢两用，结构设计合理、使用成本低，常规运输和秸秆运输互换方便快捷等优点。

【附图说明】

图1是现有车厢的箱体结构示意图。

图2是本实用新型的折叠结构示意图。

图3是本实用新型的实施例结构示意图。

图4是图3的附加厢板展开结构示意图。