[实用新型]一种发动机用单杆滑块配气机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机领域。

背景技术

发动机配气机构的性能对发动机的效率和低排放性是十分重要的。在过去 几十年里，对于此方面的研究和开发一直十分活跃，然而迄今为止，绝大多数 发动机的配气机构均采用凸轮或凸轮摇臂与复位弹簧结构。这种结构在发动机 领域占主导地位，是一种非常成熟的技术。然而，随着人们对发动机的效率和 环保性要求的不断提高，对发动机配气机构也提出了更高的要求。为此本实用 新型人申请了差时曲柄连杆机构(专利申请号：200710164142.1和 200720177683.3)和阀体外开配气发动机(专利申请号：200910143221.3和 200920154748.1)。这两项发明为开发新型高效配气机构提供了新的平台，并为 进一步提高发动机配气机构的效率、配气响应、配气精准度及满足外开阀体配 气、动态停缸、二四冲程动态切换等特殊要求提供了技术基础。然而为进一步 提高发动机配气机构的性能，需要发明更新型的发动机配气机构。

发明内容

本实用新型是通过正时控制装置使滑块按设定的规律进行摆动，进而实现 外开阀体按发动机正时关系对发动机进行配气。正时控制装置可以是多种形式， 例如凸轮弹簧式、共轭凸轮式、曲柄连杆式、电磁式、液压式、气压式甚至压 电式。

为了提高传统发动机的配气效率，本实用新型公开了一种发动机用单杆滑 块配气机构，包括外开配气座口、外开阀体、单杆和滑块。本实用新型的目的 是这样实现的：

所述单杆的一端与所述外开阀体转动连接或转动接触，所述单杆的另一端 与所述滑块转动连接或转动接触，所述滑块直接或间接受正时控制装置控制， 所述外开阀体直接或间接受所述滑块控制按发动机配气正时要求将所述外开配 气座口打开和关闭，在所述单杆的一端设为与所述外开阀体转动接触或(和) 所述单杆的另一端设为与所述滑块转动接触的结构中，在所述外开阀体和机体 之间设阀体弹性体。所谓阀体弹性体可以是弹簧、橡胶等，是指可以使外开阀 体与形线滑块保持接触不分离的有弹性的物体(结构体)。

所述单杆设为铰接式单杆，所述铰接式单杆的一端经阀体销轴与所述外开 阀体转动连接，所述铰接式单杆的另一端经滑块销轴与所述滑块转动连接；或 所述单杆设为接触式单杆，所述接触式单杆的一端经球面穴或柱面穴与所述外 开阀体转动接触，所述接触式单杆的另一端经球面穴或柱面穴与所述滑块转动 接触；或所述单杆设为铰接接触式单杆，所述铰接接触式单杆的一端经所述阀 体销轴与所述外开阀体转动连接，所述铰接接触式单杆的另一端经所述球面穴 或所述柱面穴与所述滑块转动接触，或所述铰接接触式单杆的一端经所述滑块 销轴与所述滑块转动连接，所述铰接接触式单杆的另一端经所述球面穴或所述 柱面穴与所述外开阀体转动接触。所谓球面穴是球状的凹穴，与其相应的球状 接头转动接触，同理，所谓柱面穴是柱面的凹穴，与其相应的柱状接头转动接 触；所谓转动连接是指所述单杆的一端通过销轴与滑块或外开阀体铰接。所谓 铰接式单杆是指两端都通过铰链与所述外开阀体和滑块转动连接的单杆，所谓 接触式单杆是指两端都通过球面穴或柱面穴与所述外开阀体和滑块转动接触的 单杆，所谓铰接接触式单杆是指一端通过铰链与所述外开阀体或滑块转动连接， 另一端通过球面穴或柱面穴与所述外开阀体或滑块转动接触的单杆。

所述外开阀体的中心线和所述滑块的中心线之间的角度设为大于、等于或 小于90度。

所述正时控制装置设为由弹簧和凸轮构成，或所述正时控制装置设为由共 轭凸轮构成，或所述正时控制装置设为由旋转曲柄和连杆构成，或所述正时控 制装置设为电磁式正时控制装置，或所述正时控制装置设为液压式正时控制装 置，或所述正时控制装置设为气压式正时控制装置，在设有所述连杆的结构中， 所述连杆设为或不设为弹性连杆。

所述正时控制装置设为由弹性件组合体、停缸控制装置和凸轮构成，所述 弹性件组合体受所述停缸控制装置控制实现所述滑块正时摆动和停止两种状 态。所谓弹性组合体是由预压缩弹性体和导杆构成的组合体，它与凸轮相配合 使受控件(例如滑块等)与凸轮形线面保持接触，实现其所需要的运动方式。 通过停缸控制装置对弹性组合体的控制，也可以使受控件(例如滑块等)脱离 与凸轮形线面的接触，使凸轮空转，实现停缸。停缸控制装置可以是液压式、 电磁式、气压式或压电式。