[发明专利]容积式泵

说明书

技术领域

本发明涉及容积式泵，尤其涉及用于在汽车中输送润滑油的内齿轮泵或叶片泵。

背景技术

为了减少空化倾向，容积式泵的吸入流可以类似于喷水泵中的情况那样用推进射流来附加地推动。在此情况下可以有利的是，从泵压力侧的流体中生成该推进射流。FR 2443598根据内齿轮泵直观地描绘了该原理。

DE 4436505A1公开了另一种利用该原理的内齿轮泵。借助增压通道末端处的喷嘴来产生推进射流，该推进射流仅指向该泵的吸入肾。增压通道可以与喷嘴一起铸造完成于泵外壳中。

DE 4138516A1公开了一种叶片泵，采用喷射器的推进射流来附加地推动该叶片泵的吸入流。该喷射器作为单独的部件被同轴地置入泵的吸入通道。该吸入通道在叶片泵的外圈上延伸并且在那里分支成T形的双侧填充物。喷射器径向地指向该外圈。还应当可以旋转该喷射器，以便另外与吸入流一起来引导推进射流。在由DE 19836628A1和DE 10037080A1公开的此类叶片泵的改进方案中，为喷射器设置两个射流，其中，这两个推进射流指向镜像对称布置的通道分支。

发明内容

本发明的任务在于，提供一种根据开头所说明的原理工作的容积式泵，其较好地解决了在批量可制造性、高效率以及在宽输送速率范围上低空化的吸入特性之间的折中。

采用权利要求1中所说明的容积式泵来解决该任务。因此，该容积式泵被设置成将流体从吸入侧输送到压力侧并且具有外壳，在该外壳中还包括用于旋转的排挤单元的排挤室()以及吸入通道系统。该吸入通道系统包括主通道以及第一和第二通道支路。主通道从外壳上的空吸连接端向内部深处延伸，其中，第一通道支路从主通道经过入口成角度地分离出来并且主通道随后延伸入第二通道支路。在接下去的过程中，这两个通道支路进入排挤室。此外，在外壳中还包括进入吸入通道系统的推动通道，优选在入口的区域内。该推动通道被设置成将压力侧的流体加速成推进射流。借助该推进射流可以推动吸入侧的流体。根据本发明的容积式泵的特别特征在于，推动通道的流入轴线横越第一通道支路中的入口并且指向第二通道支路。在此情况下，该流入轴线预先给定了推进射流的初始方向。

该流入轴线的与现有技术相比独特的布置与对齐是基于以下考虑的：如果容积式泵的吸入通道从外部向内部深处延伸并且从主通道成角度地分支出来，那么可以存在以下情况：与在支线上继续延伸的通道支路相比，所分支出来的通道支路在横截面和槽底方面通常可以被设计得更适合于流动。更确切的说特别是因为对于向外所分支出来的通道支路而言通常比在支线上向内部深处继续延伸的通道支路具有更多可供使用的结构空间。因此，根据经验，继续延伸的通道支路特别是在高输送速率的情况下是不利的并且因此可能被不完全地供给。由此，该继续延伸的通道支路中的油流可能比所分支出来的通道支路中的油流更早地倾向于空化，即倾向于气泡的沉积。此外，此类不对称的分支在试验中已表明，甚至在流动技术上可比较地设计的通道分支情形中，所分支出来的通道支路通常有利地用其与空吸连接端更接近一些的入口从主通道中吸取吸入流。

基于这些认识而有利的是，有目的地将推进射流仅指向两个通道支路中的一个并且为此设置推动通道的流入轴线，以使得该流入轴线横越所分支出来的第一通道支路的入口并且指向继续延伸的第二通道支路。基于这些独特的措施可以特别是在高输送速率情况下有利于在支线处合适地分配吸入流并且基本上将推进射流的体积全部送入第二通道支路。因此，有效地应对了有利地在第二通道支路中产生的可能的空化并且由此预防了空化噪声以及气蚀。此外，如此实施的推进射流可以以简单的方式被集成在，尤其是被铸造完成在泵的优选由多个部分组成的外壳中。在此情况下，推动通道可以节约结构空间的方式在主通道旁边延伸并且推动通道和主通道两者可被设置在一个外壳部件中。此外，推动通道可以适当的方式终止在入口处或者该入口之前或者进入吸入通道系统。最后，通过两个进入排挤室的通道支路可以达成容积式泵的高效率。

尽管根据本发明的容积式泵由于其批量可制造性而特别适用于在汽车中输送润滑油的内齿轮泵和叶片泵，但同样可以用于其他的泵类型和使用目的。容积式泵还可以是具有不变的或可变的输送体积的内啮合齿轮泵、外齿轮泵、旋转滑阀真空泵或者摆动阀门泵，这些泵同样具有至少一个围绕旋转轴旋转的排挤元件。

附图说明

以下根据附图进一步说明本发明的实施例。附图示出：

图1示出了在油循环中的示意性容积式泵；

图2示出了根据图1的容积式泵的详细截面；以及

图3示出了根据图1的容积式泵的分解图。

具体实施方式