[实用新型]一种货车用车架升降装置

说明书

技术领域：

本实用新型是货车车架上的一个辅助部件，它能帮助篷架升高，增加货运量，它特别涉及一种货车用车架升降装置，属汽车配件制造技术。

背景技术：

货车是公路运输的一种重要工具，货车有多个品种，箱体货车和篷架货车，前者密封性好，可运输一些高档商品，防止日晒雨淋。而篷架货车则由于简单易安装，造价低，受到许多货运单位的采用。但由于篷架是固定高度的，要加高货物的高度是不可能的。市面上也出现了少数能升降的货篷，如套筒式篷架，要把它升高，必须逐一提升弓形架杆，再用止头螺钉把一个一个架杆止住，非常麻烦、费时费力。有广东省佛山市发明人廖家团先生申请的“货车用升降车篷”实用新型专利，专利号ZL200420046885.0。他采用架杆、滑轨、滑块、升降轨、滑动拖板等部件，在车箱上还安装有旋杆，在旋杆和滑轨前、后两端的升降轨上分别安装有导轮，导轮上套有拉条，滑轨前、后两端的滑动拖板分别连接所述拉条。该申请有一定的优点，但他采用四根钢丝，用手摇导轮来缠绕钢丝是十分费力的。本发明人在克服已有技术弱点的基础上进行新的开发，提出本实用新型。

实用新型内容：

本实用新型的目的是提供一种货车用车架升降装置，它是在车箱上装配车架，在车架上再装配升降框架，升降框架通过导向铁片连接在车架的门柱上。通过两根钢丝在后滑轮和前双滑轮上的有机连接，并用手动葫芦配合，用手动葫芦拉动一根钢丝，即能顺利地把升降框架提升500-600毫米高，非常方便。反方向松开手动葫芦，这一根钢丝逐步放长，而连接在这一根钢丝四个方向上的升降框架也能缓缓放下。它结构合理、零部件少、安装方便，灵活机动，省时省力。本实用新型解决技术问题的技术方案是这样的：发明人构思要使升降装置快速方便升降，关键是提升设备，发明人采用两根钢丝并列合成一根钢丝同时把升降装置从车箱四个角上一次提起。本实用新型包括左、右门框、前、后顶框架、前、后门柱、车架，左、右门框架、导向轨道、升降框架、导向铁片、滑轮支架、手动葫芦、拉动铁链、车箱及葫芦支架，它的第一个结构特点是钢丝前端连接在右后导向轨道底部的A结点上、后端绕过后门柱上的右后滑轮、穿过右门框的内槽绕接在前门柱的右前双滑轮上并往下绕过右底第一滑轮后连接在手动葫芦的拉动铁链上；右短钢丝前端连接右前导向轨道底部的B结点上、后端绕过右前门柱的右前双滑轮后与钢丝重合连接在C结点上；钢丝前端连接在左后导向轨道底部的D结点上、后端绕过左后门柱上的左后滑轮、穿过左门框的内槽绕接在左前门柱的左前双滑轮上并往下绕过左底滑轮、右底第二滑轮并与钢丝的后端连接在E结点上；左短钢丝前端连接在左前导向轨道底部的F结点上，后端绕过左前门柱的左前双滑轮后与钢丝重合在G结点上。它的第二个结构特点是左、右门框、前、后顶框架和前、后门柱连接成车架，车架连接在车箱上；左、右门框架和4根导向轨道连接成升降框架，升降框架通过导向铁片连接在车架的前、后门柱的外周；右底第一滑轮、右底第二滑轮和左底滑轮均连接在各个滑轮支架上；手动葫芦连接在葫芦支架上，葫芦支架连接在车箱的上部。它的第三个结构特点是在升降框架上连接篷架和篷布。本实用新型的优点是明显的：(一)结构合理、组装紧凑；(二)安装方便、使用灵活；(三)采用手动葫芦拉伸钢丝，省时省力；(四)升降框架最高可提升至500-600毫米，极大地增加货运量。

附图说明：

下面结合附图说明和具体实施方式来进一步了解本实用新型的结构。

附图1为本实用新型的主视图；

附图2为附图1的右视图；

附图3为附图1的左视图；

附图中：1、左、右门框，2、前、后顶框架，3、前、后门柱，4、车架，5、左、右门框架，6、导向轨道，7、升降框架，8、导向铁片，9、滑轮支架，10、手动葫芦，11、拉动铁链，12、车箱，13、手动葫芦支架，15、钢丝，15-1、短钢丝，16、A结点，17、右后滑轮，1 8、右前双滑轮，19、右底第一滑轮，20、B结点，21、C结点，22、钢丝，22-1、短钢丝，23、D结点，24、左后滑轮，25、左前双滑轮，26、左底滑轮，27、右底第二滑轮，28、E结点，29、F结点，30、G结点。

具体实施方式：

根据附图制造各个零部件，并进行组装。这里首先了解的是由左、右门框1、前、后顶框架2和前、后门柱3组成车架4，车架4即装配在车箱12上。然后用左、右门框架5和4根导向轨道6垂直连接成升降框架7，导向轨道6上有槽，因此，升降框架7通过导向铁片8连接在车架4的前、后门柱3的外周上，能上、下活动。在左、右后门柱3上侧面各装配一个单滑轮，在左、右前门柱3后端面上各连接一个双滑轮。在车箱4底部左边滑轮支架9上焊接左底滑轮26。在车箱4底部右边两个滑轮支架9上焊接右底第二滑轮28和右底第一滑轮19。最后在车箱4的右上端的葫芦支架13上连接手动葫芦10，手动葫芦10下端伸出拉动铁链11。这样，零部件都装配好了。最后是拉钢丝，首先取第一根钢丝15，前端连接在右后导向轨道6底部的A结点16上。钢丝15的后端绕过后门柱3的右后滑轮17、钢丝15穿过右门框1的内槽再绕接在前门柱3的右前双滑轮18并往下再折转绕过右底第一滑轮19，然后将钢丝15的后端连接在手动葫芦10的拉动铁链11上。再用一根短钢丝15-1的前端连接在右前导向轨道6底部的B结点20上，钢丝后端绕过右前门柱3的右前双滑轮18上与钢丝15重合连接在C结点21上。再拿一根长钢丝22把它的前端连接在左后导向轨道6底部的D结点23上。钢丝后端绕过左后门柱3上的左后滑轮24、穿过左门框1的内槽绕接在左前门柱3的左前双滑轮25上并往下绕过左底滑轮26、右底第二滑轮27后折转往上与钢丝15的后端连接在E结点28上。再用一根短钢丝22-1前端连接在左前导向轨道6底部的F结点29上，其后端绕过左前门柱3的左前双滑轮25后与钢丝22重合连接在G结点30上。这样升降系统的拉动钢丝全部装置好了。人站在车箱12的前端，用机械搅动手动葫芦10，让拉动铁链11往上升，这样连接在拉动铁链11后端G结点上的两根钢丝15和22会同时被拉着往上升，这时连接在钢丝15前端的右后导向轨道6和右前导向轨道6会随着拉丝15的拉动而往上升起，同理，钢丝22前端的左后导向轨道6和左前导向轨道6因钢丝22的往前拉伸也被拉起，这样整个升降框架7也就一步一步地缓慢上升，直至把升降框架7拉到最高位置约600毫米高。这样装置货物的货仓显著增加了1/5-1/4，这对降低运输成本，提高经济效益是有益的。当需要降低(放下)升降框架7时，可以反方向的搅动手动葫芦10，让拉动铁链11放下来，这时连接在拉动铁链11上的两根钢丝，即15和22会伸长，升降框架7也就缓缓降下来，可以恢复到原来状态。总的，在目前状况下，货车用车架升降装置用途还是非常广泛的。