[实用新型]绞紧器的收放带装置

说明书

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种用于在物流运输过程中捆绑货物的绞紧器、绞盘，特别是绞紧器中带轴的收放带装置。

背景技术

汽车运输货物过程中，货物通常需要捆绑，以防止货物在汽车行驶时脱落或者相互碰撞而造成丢失或者损坏。用绳索直接捆绑的方式虽然很常用，但费时费力，且难以将货物绑紧。绞紧器是一种先进的捆绑工具。采用绞紧器捆绑货物既方便又安全，深受广大驾驶员的欢迎。

现有的绞紧器通常由支架、带轴和捆绑带组成。带轴连接于支架上且带轴可转动，捆绑带卷于带轴上。在带轴伸出支架的外端设有撬棒孔。需要捆绑货物时，将撬棒插入撬棒孔内，转动撬棒即可带动带轴转动。但每转动一定角度都需要将撬棒拔出并重新插入，显然，这样使得捆绑效率不高，费时费力，并且很难将货物捆紧。

为此人们设计出了各种各样的快速捆绑装置，例如中国专利文献公开了一种拉紧器【公开号：CN 101181937A】。这种拉紧器，包括一个本体，本体中设有能转动的卷轴，卷轴上卷有链条，链条的外端设有挂钩，本体上固连有另一个挂钩，卷轴上设有蜗轮，本体中还设有一根能转动的蜗杆，蜗杆与上述的蜗轮相啮合且蜗杆外端穿出本体。

需要将货物捆绑住时，将两个挂钩分别挂持在货物上。然后转动蜗杆，蜗杆转动过程中带动蜗轮转动。由于蜗轮与卷轴是固连在一起的，卷轴随着蜗轮转动后就可以将链条收拢，从而将货物牢牢的捆绑住。

显然，上述的拉紧器能实现货物的捆绑，但是，蜗杆是由操作者转动的，操作费力费时。同时，蜗杆与蜗轮分离后，由于蜗杆没有定位住，蜗杆会触碰在蜗轮上，在使用绞车过程中蜗轮转动与蜗杆触碰会发出“嗒嗒”声的噪音，这样不仅使得绞车使用过程中会发出噪音，也会使蜗杆、蜗轮的齿牙过早磨损，减少使用寿命。而且，蜗杆与蜗轮的离合完全是依靠操作者手动控制的，使得绞紧器使用不甚方便。

现有的其它绞紧器也存在着类似的问题。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术所存在的上述问题，提供一种不需要操作者手动操作绞紧器，使用简单，使得绞紧器捆绑效率比较高的绞紧器的收放带装置。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种绞紧器的收放带装置，绞紧器的支架上设有能转动的带轴，带轴的一端伸出支架，该装置包括固连在支架侧部的壳体和设于壳体内的蜗杆、蜗杆轴和蜗轮，蜗轮固连在带轴的伸出端，蜗杆轴设于蜗轮的侧部且能沿其轴向在壳体内移动，所述的蜗杆套于蜗杆轴上且两者固连在一起，其特征在于，所述的壳体与蜗杆之间或壳体与蜗杆轴之间设有当蜗杆轴转动蜗杆轴能沿其轴向移动的引导机构，且当蜗杆与蜗轮啮合蜗杆轴或蜗杆能脱离引导机构，所述的机架上还设有动力机构，动力机构与蜗杆轴之间设有能传递动力的传动机构。

绞紧器上的带轴转动过程中就能将捆绑带收紧，通过收紧的捆绑带从而将货物牢牢的捆绑住。

需要将货物卸下时，转动蜗杆轴使蜗杆与蜗轮分离，在引导机构的作用下蜗杆与蜗轮始终不会啮合。显然，此时蜗轮能自由转动，也就是说带轴不被锁定，使得捆绑带能快速的松出。

在捆绑货物过程中，转动蜗杆轴带动蜗杆一同转动，在引导机构的作用下使得蜗杆与蜗轮啮合，同时，蜗杆轴或蜗杆与引导机构脱离。显然，由于蜗杆与蜗轮是啮合的，此时蜗杆只能单向转动，即单向转动过程中通过带轴将捆绑带收紧。由于蜗轮蜗杆自身具有反向自锁功能，因此，此状况下蜗轮是无法反向转动的。被收紧的捆绑带就无法松出。

在上述的绞紧器的收放带装置中，所述的传动机构为齿轮组，齿轮组的输入齿轮与上述动力机构相固连，齿轮组的输出齿轮与上述的蜗杆轴联接。通过齿轮组进行动力传递。

在上述的绞紧器的收放带装置中，所述的齿轮组由输入齿轮、过渡齿轮和输出齿轮组成，输入齿轮和输出齿轮均与过渡齿轮啮合。通过上述的三个齿轮进行动力传递。

在上述的绞紧器的收放带装置中，所述的输入齿轮、过渡齿轮和输出齿轮均位于壳体内。上述的三个齿轮设于壳体内可避免杂质进入齿轮的啮合处，提高动力的传递稳定性。

作为另外一种方案，在上述的绞紧器的收放带装置中，所述的传动机构为传动蜗杆和传动蜗轮，传动蜗杆与上述的动力结构相联，传动蜗轮与上述的蜗杆轴固连，且传动蜗杆与传动蜗轮啮合。通过传动蜗杆和传动蜗轮同样能够达到传递动力的目的，同时传动蜗杆与传动蜗轮还起到减速的作用，使得输入至蜗杆轴处的转速比较低。