[实用新型]一种防裂行李箱地毯拉手

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种拉手，特别是涉及一种防裂行李箱地毯拉手。

背景技术

目前的行李箱地毯拉手结构大部分如图1所示：它在装入行李箱地毯的开口孔100中时，需要将两斜边11、12捏紧推入，此过程需要用较大的力来推进。使用起来非常不便。

图2示出另一种现有行李箱地毯拉手结构。其弹性拉绳20与塑料件21一起模内成型；但经过生产实践发现，此结构在制作过程中难以控制批量质量，因为圆盘型的塑料件21在模内成型时温度集中过高，容易烫伤弹性拉绳，从而引起拉绳断裂，即使在后续作出一些改进，但是在售后还是会有拉手断裂的现象，所以，现有的行李箱地毯拉手结构有待进一步改进。

实用新型内容

本实用新型为了克服上述现有技术的缺陷而提供一种防裂行李箱地毯拉手。

为实现上述目的，本实用新型采取以下设计方案：

本实用新型的一种防裂行李箱地毯拉手，包括本体，在本体的上端设有手柄，本体的下端设有卡座，所述卡座包括呈辐射状设置的三个或三个以上的卡件。

优选地，所述卡件为三个，并相对与本体呈辐射状三角形设置。

优选地，所述卡件为四个，并相对与本体呈辐射状十字形设置。

优选地，所述卡件为五个，并相对与本体呈辐射状梅花形设置。

优选地，所述卡件的外圆直径大于行李箱地毯开孔直径。所述卡件的外圆直径大于所述行李箱地毯开孔直径8～12mm。所述手柄的长度为20～40mm。

优选地，所述本体和卡座一体制成。所述本体和卡座由弹性材料制成。更优选地，所述本体和卡座由弹性塑料制成。

本实用新型的优点是：由于本实用新型的卡座可为十字形或梅花形等形状，且卡件的外圆直径大于行李箱地毯开孔直径8～12mm，所以使用方便，并且能够避免卡座在模内成型的过程中温度的过于集中而导致本体或者其他部分被烫伤或损坏。此外，本实用新型还具有工艺可靠、结构牢固、容易操作等优点。

附图说明

图1为现有技术中的地毯拉手结构示意图；

图2为现有技术中另一种的地毯拉手结构示意图；

图3为本实用新型一种实施例的立体结构示意图；

图4为图3所示地毯拉手的主视图；

图5为图3所示地毯拉手的侧视图。

具体实施方式

参见图3～图5，其中示出本实用新型一种防裂行李箱地毯拉手的优选实施例，包括本体1，在本体1的上端设有可用手握住而将行李箱地毯拉起的手柄2，本体1的下端设有卡座3，所述卡座3包括呈辐射状设置的三个或三个以上的卡件4，所述卡件4可以相对于本体呈对称设置，也可以不对称，优选地，所述卡件4为三个，并相对与本体1呈辐射状三角形设置。此处所指的三角形包括大致上呈三角形的Y形结构；或者优选地，如图3～图5所示，所述卡件4为四个，并相对与本体1呈辐射状十字形设置，此种的卡件4为对称设置；优选地，所述卡件4为五个，并相对与本体1呈辐射状梅花形设置。

优选地，所述本体1和卡座3一体制成，进一步，所述本体1和卡座3由弹性的塑料材料制成，所以，上述的各种实施例均通过将卡座3分设呈三个或三个以上的卡件4，使得在模内成型的过程，温度不会过度集中在卡座3上，而能够被相对分散，所以能够避免过于集中、过高的温度烫伤或损坏所述弹性的本体结构，如此，便保障了地毯拉手结构牢固性和使用的可靠性。

并且，所述卡件4的外圆直径大于行李箱地毯开孔直径。优选地，所述卡件4的外圆直径大于所述行李箱地毯开孔直径8～12mm，假设行李箱地毯上的开孔直径为Xmm，那么所述拉手结构的卡件4的外圆直径为X+10mm。而所述手柄的长度为20～40mm。所述卡件4连接有弹性拉绳，弹性拉绳穿过地毯开孔，在平时放置时通过弹性拉绳将卡件定位于开孔外部，所以不需要象现有技术的卡件那样费力地卡进地毯的孔中，即比现有的技术省力。

显而易见，本领域的普通技术人员，可以用本实用新型的一种防裂行李箱地毯拉手，构成各种类型的拉手结构。

上述实施例仅供说明本实用新型之用，而并非是对本实用新型的限制，有关技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型范围的情况下，还可以作出各种变化和变型，因此所有等同的技术方案也应属于本实用新型的范畴，本实用新型的专利保护范围应由各权利要求限定。