[实用新型]高杆灯智能控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种高杆灯智能控制系统。

背景技术

对于现代化集装箱码头公司一般占地面积达几平方公里。在公司内安装有多座高杆灯，每座高杆灯有20盏灯头、每盏灯头功率为1Kw，每座高杆灯耗电量为20Kw/h。对于集装箱码头来说，由于堆场夜晚作业场区和时间的不确定性，经常出现无作业场区灯光通明的情况，造成了能源的浪费。

实用新型内容

本实用新型是为了克服现有技术中的不足之处，提供一种能够对作业场区照明实现实时控制，降低能耗，减少照明系统运营成本的高杆灯智能控制系统。

本实用新型通过下述技术方案实现：

一种高杆灯智能控制系统，其特征在于，包括多座高杆灯，每座高杆灯的灯头分为海侧左组、海侧右组、陆侧组三组；电源通过总断路器KA分别与海侧左断路器KA1、海侧右断路器KA2、陆侧断路器KA3连接，海侧左断路器KA1通过海侧左接触器的主触点KT1与海侧左组的灯头D1连接，海侧右断路器KA2通过海侧右接触器的主触点KT2与海侧右组的灯头D2连接，陆侧断路器KA3通过陆侧接触器的主触点KT3与陆侧组的灯头D3连接；

火线L1回路上串联有海侧左继电器常闭触点K1-1、海侧右继电器常闭触点K2-1、陆侧继电器常闭触点K3-1，海侧左继电器常闭触点K1-3、海侧右继电器常闭触点K2-3、陆侧继电器常闭触点K3-3并联后与陆侧继电器常闭触点K3-1连接。海侧左继电器常开触点K1-2、海侧右继电器常开触点K2-2、陆侧继电器常开触点K3-2分别与火线L2连接。海侧左接触器线圈KT1-2一端与海侧左继电器公共端K1连接，另一端与零线N连接；海侧右接触器线圈KT2-2一端与海侧右继电器公共端K2连接，另一端与零线N连接；陆侧接触器线圈KT3-2一端与陆侧继电器公共端K3连接，另一端与零线N连接。

海侧左继电器线圈K1-4、海侧右继电器线圈K2-4、陆侧继电器线圈K3-4分别与I/O模块的控制信号输出端连接，海侧左接触器的常开辅助触点KT1-1、海侧右接触器的常开辅助触点KT2-1、陆侧接触器的常开辅助触点KT3-1分别与I/O模块的信号输入端连接；中控室内控制器通过网线与控制端光纤收发器连接，所述控制端光纤收发器通过光缆与现场光纤收发器连接，所述现场光纤收发器通过网线与所述I/O模块的控制信号输入端连接，所述I/O模块和光纤收发器分别与相应的电源连接。

在火线L1回路上定时器常开触点GK1与海侧左继电器常闭触点K1-1串联，在火线L1与零线N之间的回路连接有定时器线圈GK2。

本实用新型具有下述技术效果：

本实用新型的高杆灯智能控制系统能够实现对作业场区照明的实时控制，大大降低了能耗，更加合理的利用能源。同时，也具备单体多方位的实时控制和监控。提高了照明系统的控制和管理水平，节约了能源，减少了照明系统的运营成本。

附图说明

图1为本实用新型高杆灯智能控制系统的原理图；

图2为主控制线路原理图；

图3为I/O模块原理图；

图4为连锁线路原理图。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型详细说明。

本实用新型高杆灯智能控制系统控制集装箱码头公司的多座高杆灯，先将每座高杆灯的灯头根据高杆灯分布使用情况至少分为三组，使用接触器控制三组灯头的打开和关闭。以下以分为海侧左组、海侧右组、陆侧组三组为例对本实用新型的控制系统进行详细说明。

控制系统电路原理图如图1至图4所示，包括多座高杆灯，每座高杆灯的灯头分为海侧左组、海侧右组、陆侧组三组。电源通过总断路器KA分别与海侧左断路器KA1、海侧右断路器KA2、陆侧断路器KA3连接，海侧左断路器KA1通过海侧左接触器的主触点KT1与海侧左组的灯头D1连接，海侧右断路器KA2通过海侧右接触器的主触点KT2与海侧右组的灯头D2连接，陆侧断路器KA3通过陆侧接触器的主触点KT3与陆侧组的灯头D3连接。