[实用新型]便捷式多功能架桥车

说明书

技术领域

本实用新型涉及桥梁架设设备，具体说，涉及一种便捷式多功能架桥车。

背景技术

在常规的预制桥梁运架施工中，无论是公路桥还是铁路桥，通常采用独立的运梁方式，如运梁车或大件运输车辆，架桥设备采用架桥机或大吨位吊车进行架桥施工。目前，如要进行50米300吨(包括50米以下，300吨以内)预制混凝土梁的架设，采用运梁车将混凝土梁喂送到架桥部位，用支撑在桥墩上架桥机进行架设工作，或直接采用大吨位的轮胎吊或履带吊(出于吊装角度的要求，通常采用数百吨级的巨型吊机)直接将混凝土梁吊装到桥墩上。

采用架桥机进行架设，架桥机往往非常庞大，在进行一座桥的架设工作时，需要长时间的组装和调试，一般拼装和拆卸各要十天或更多时间。现场作业时通过车辆把架桥机各个部件运至现场，再由吊车等机械设备把架桥机在桥头拼装好后准备架梁。若架桥机完成一个项目后，要转移至另一个工地时，需要对架桥机进行重新拆卸和组装，时间和成本上都浪费严重。

直接采用大吨位的轮胎吊或履带吊吊装预制梁就位进行架桥，吊机将占用大量场地，甚至为了吊机站位需要，而不得不迁移建筑物或搭建临时建筑物阻塞交通，并且在架设工作推进时吊机需要不停地随着架桥延伸转移场地重新站位，而大吨位吊机租赁费用非常之高。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服以上所述已知技术的不足，提供一种便捷式多功能架桥车。

本实用新型提供的便捷式多功能架桥车包括伸缩式吊架，后车、前车和前支腿，伸缩式吊架支承在后车和前车上，前支腿设置在伸缩式吊架靠近前车的一端。

以下为本实用新型的较佳实施方案。

所述伸缩式吊架包括伸缩式吊架基臂和伸缩式吊架内伸缩臂，伸缩式吊架移动式连接有前吊梁小车和后吊梁小车，前支腿和伸缩式吊架基臂之间设置有前支腿翻转油缸，前支腿具有前支腿支撑脚。

所述后车包括后车吊具、后车上横梁、后车立柱、后车下纵梁、后车动力组、后车司机室、后车走行钢轮和后车走行轮胎，后车吊具移动式连接在后车上横梁上，后车立柱连接后车上横梁和后车下纵梁，后车上横梁通过后车上横梁折叠段油缸连接有后车上横梁折叠段，后车立柱设置有后车立柱高度调节油缸，后车走行钢轮连接有后车走行钢轮支撑转换油缸。

所述前车包括前车吊具、前车上横梁、前车立柱、前车下纵梁、前车动力组、前车司机室、前车走行钢轮、前车走行轮胎，前车吊具移动式连接在前车上横梁上，前车立柱连接前车上横梁和前车下纵梁，前车上横梁设置有前车上宽度调节油缸，前车立柱设置有前车立柱高度调节油缸，前车走行钢轮连接有前车走行钢轮支撑转换油缸。

所述后车通过后车吊具移动式吊着伸缩式吊架的伸缩式吊架基臂的后端上部，前吊梁小车挂在伸缩吊架内伸缩臂上，后吊梁小车悬挂在伸缩式吊架机臂后部。所述“移动式连接”、“移动式吊着”中的“移动式”是指可以进行相对运动的连接方式，例如可以为滑动连接或者通过轮体进行可运动的连接。

本实用新型所述的便捷式多功能架桥车，除了可以适用于进行预制混凝土梁的运输工作，还可以快速的完成架设工作，还可以在不进行拆解的情况下，迅速的转移到下一个架桥工位，在遇到限宽和限高的位置时，便捷式多功能架桥车的前车和后车通过自行缩小本身的截面尺寸，以通过限制区域，大大节省了工作时间，节约了生产成本。其具体优点和积极效果如下：

1.便捷式多功能架桥车最突出的特点，即在桥头直接进行吊运工作，将预制混凝土运送到架梁位置，并自身完成所吊预制混凝土梁的架设工作。

2.便捷式多功能架桥车采用双走行系统，可以在平地上使用轮胎轮走行，也可以在布满预埋件和钢筋的混凝土梁面上自行转换用钢轮走行在铺设的钢轨上。

3.便捷式多功能架桥车在进行桥群的架设时，不需要其他辅助设备来运输，可以自行进行转场。

4.便捷式多功能架桥车可以自行缩小截面尺寸，走行并通过限高和限宽的区域。

5.在不进行架桥工作时，便捷式多功能架桥车可以作为一个轮胎式搬运机在固定场所，如预制构件厂，进行大型构件的搬运工作。

附图说明

图1是本实用新型所述便捷式多功能架桥车结构示意正视图；

图2是图1所示便捷式多功能架桥车结构示意俯视图；

图3是图1中后车的正视图；

图4是图3所示后车的左视图；

图5表示了图4所示后车的另一种状态；

图6是图1中前车的正视图

图7是图6所示前车的左视图；

图8表示了图7所示后车的另一种状态；

图9表示了图8所示后车的另一种状态；