[实用新型]童车车架的杆件连接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种童车车架的杆件连接结构。

背景技术

现有技术的童车车架的杆件连接结构中，锁定机构的锁定通过锁块插在第一凹槽内实现的，由于锁块与第一凹槽之间不能预压紧，所以即使在锁定机构处于锁定状态下，第一杆件和第二杆件之间也容易发生错位或松动，无法紧贴，这样儿童在使用时会不安全。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种使用安全的童车车架的杆件连接结构。

为了达到以上目的，本实用新型采用的技术方案是：童车车架的杆件连接结构，包括设置在童车车架上的第一杆件、通过第一转动轴转动地设置在所述第一杆件上的第二杆件、设置在所述第一杆件与所述第二杆件之间的锁定机构，所述的锁定机构包括开设在所述第一杆件上的第一凹槽、滑动地设置在所述第二杆件上的锁块，所述的锁定机构具有锁定状态和解锁状态，当所述的锁定机构处于锁定状态时，所述的锁块插在所述的第一凹槽内；当所述的锁定机构处于解锁状态时，所述的锁块与所述的第一凹槽相分离，所述的童车车架上设置有用于控制所述锁块滑动的操作机构，所述锁块的一侧具有第一抵压斜面，所述的第一凹槽的槽壁上具有与所述第一抵压斜面相配合的第二抵压斜面，当所述的锁定机构处于锁定状态时，所述的第一抵压斜面和所述的第二抵压斜面相抵触。

所述的第二杆件上滑动地设置有锁定件，所述的锁定件上固定设置有多个沿圆周依次相等间距排列的所述的锁块，所述第一杆件上开设有多个与锁块相配合的所述的第一凹槽。

所述的第二杆件上固定设置有基座，所述的基座上开设有多个沿圆周依次相等间距排列的通孔，所述的锁块滑动地穿过所述的通孔。

所述的操作机构包括沿所述锁定件的滑动方向开设在锁定件上的第一穿孔、沿所述锁定件的滑动方向开设在所述基座上的第二穿孔、沿所述锁定件的滑动方向开设在所述第一杆件上的第三穿孔、依次滑动地穿过所述第一穿孔、所述第二穿孔和所述第三穿孔并用于带动所述锁定件滑动的驱动杆、通过第二转动轴转动地设置在所述第一杆件上并用于带动所述驱动杆滑动的扳手、设置在所述锁定件与所述基座之间并用于提供所述锁定件一个弹性回复力的弹性件，所述第二转动轴设置在所述驱动杆的端部并且所述第二转动轴的轴心线方向与所述驱动杆的杆长度方向相垂直，所述的扳手上具有端部外表面和侧部外表面，所述的扳手在所述端部外表面和所述侧部外表面的相交面上开设有用于提供所述驱动杆一个转动空间的第二凹槽，所述的第二凹槽在所述的端部外表面和所述的侧部外表面上延伸，从所述第二转动轴到所述端部外表面的距离比从所述第二转动轴到所述侧部外表面的距离至少小一个所述第一凹槽的最大槽深，所述的操作机构具有使所述锁定机构处于锁定状态的第一操作状态和使所述锁定机构处于解锁状态的第二操作状态，当所述的操作机构处于第一操作状态时，所述的侧部外表面与所述的第一杆件相抵触；当所述的操作机构处于第二操作状态时，所述的端部外表面与所述的第一杆件相抵触。

所述的第一穿孔位于所述锁块排列形成的圆的圆心处，所述的第二穿孔位于所述通孔排列形成的圆的圆心处，所述第三穿孔位于所述第一凹槽排列形成的圆的圆心处。

所述的驱动杆为所述的第一转动轴。

所述弹性件位于所述锁块排列形成的圆的内部。

所述的第一杆件上设置有用于防止所述扳手过度向两侧转动的第一限位件和第二限位件。

由于本实用新型采用了以上的技术方案，其优点在于：

锁定机构中锁块的一侧具有第一抵压斜面，第一凹槽的槽壁上具有与第一抵压斜面相配合的第二抵压斜面，当锁定机构处于锁定状态时，第一抵压斜面和第二抵压斜面相抵触。该结构使得锁块与第一凹槽之间预压紧，工作时第一杆件和第二杆件之间相互紧贴，使用安全。

附图说明

附图1为具有本实用新型的童车的立体图；

附图2为本实用新型的立体图；

附图3为本实用新型的结构分解图；

附图4为本实用新型的主视剖视图(锁块与第一凹槽相分离)；

附图5为本实用新型中锁定件和基座的结构图；

其中：1、童车车架；2、第一杆件；3、第二杆件；4、第一凹槽；5、锁定机构；6、锁块；7、第一抵压斜面；8、第二抵压斜面；9、锁定件；10、基座；11、通孔；12、操作机构；13、第一穿孔；14、第二穿孔；15、第三穿孔；16、驱动杆；17、扳手；18、第一转动轴；19、第二转动轴；20、端部外表面；21、侧部外表面；22、弹性件；23、第二凹槽；24、第一限位件；25、第二限位件。

具体实施方式