[实用新型]道岔密贴调整扳手

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路道岔密贴调整装置，具体为一种道岔密贴调整扳手。

背景技术

铁路信号部门对道岔密贴调整采用活扳手卡入M36六方螺母外周，扳动活扳手实现拆装螺母调整道岔密贴，因道岔上的螺母四周空隙有限，扳手无法卡入道岔螺母，需要多次插入移动活扳手才可完成拆卸螺母的工作。另外，有些道岔螺母没有能够放置活扳手的空间，即活扳手的开口根本不能插入六方螺母上，只能采用铁锤配合錾多次敲击，使螺母松动实现拆装，即费时费力，又损伤螺母和螺杆；工作效率低，影响道岔密贴调整精度。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种道岔密贴调整扳手，解决了长期以来道岔调整中，使扳手没有空间对螺母进行调整、紧固及拆装难的问题，具有结构紧凑、重量轻、便于携带，操作简单、省力省时，使用方便，适用范围广，并且不损伤螺母，可连续扳动需拆装的螺母，使螺母直到完全松开或紧固。使螺母周围即使无扳手放置空间也可以很方便、快捷的实现螺母拆装。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：道岔密贴调整扳手，壳体上端设有第一过桥齿轮孔、主动齿轮孔和第二过桥齿轮孔，壳体下端设有圆形开口，在第一过桥齿轮孔内安装第一过桥齿轮，在主动齿轮孔内安装主动齿轮，在第二过桥齿轮孔内安装第二过桥齿轮，对应圆形开口上安装内六方齿轮，所述两个过桥齿轮一端与主动齿轮相啮合、两个过桥齿轮另一端与六方齿轮的齿轮相啮合，由四齿轮组成开口齿轮传动结构。主动齿轮的中心设有四方孔。壳体和壳体的结构相同，齿轮分别安装在齿轮孔内，壳体和壳体扣合。壳体和壳体的外周设有凸台。开口齿轮的内侧为内六方形，开口齿轮的外侧为齿轮与过桥齿轮相啮合。开口齿轮的内侧的内六方形直径大于圆形开口的直径。

本实用新型的优点在于：由于采用四齿轮结构的齿轮传动关系，将需要拆装的螺母沿其轴线旋转运动，平移到本实用新型四方头的轴线上，再将四方棘轮手柄插入主动齿轮的四方头内即可。具有结构紧凑、重量轻、便于携带，操作简单、省力省时，使用方便，适用范围广的优点，并且不损伤螺母，可连续扳动需拆装的螺母，使螺母直到完全松开或紧固。使螺母周围即使无扳手放置空间也可以很方便、快捷的实现螺母拆装。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。图2为本实用新型未装齿轮的壳体结构示意图。

具体实施方式

本实用新型的道岔密贴调整扳手，壳体1上端设有第一过桥齿轮孔5、主动齿轮孔6和第二过桥齿轮孔7，壳体1下端设有圆形开口10，在第一过桥齿轮孔5内安装第一过桥齿轮2，在主动齿轮孔6内安装主动齿轮4，在第二过桥齿轮孔7内安装第二过桥齿轮3，对应圆形开口10上安装内六方齿轮9，所述两个过桥齿轮一端与主动齿轮4相啮合、两个过桥齿轮另一端与六方齿轮9的齿轮相啮合，由四齿轮组成开口齿轮传动结构。主动齿轮的中心设有四方孔11。壳体1和壳体12的结构相同，齿轮分别安装在齿轮孔内，壳体1和壳体12扣合。壳体1和壳体12的外周设有凸台。开口齿轮9的内侧为内六方形，开口齿轮9的外侧为齿轮与过桥齿轮相啮合。开口齿轮9的内侧的内六方形直径大于圆形开口10的直径。

使用时首先轻轻转动主动齿轮4上的四方棘轮手柄扳手，使六方开口扳手的开口与开口扳手套筒的开口基本齐平。将六方开口套入M36螺纹螺杆处，然后将本实用新型沿螺杆轴线平移，并微调扳手六方柄，使开口扳手的内六方开口完全套入被拆、装螺母的外六方，套上棘轮手柄调好旋转方向，然后转动手柄即可快速拆卸或装上螺母。

本实用新型安装时，将主动齿轮4和两个过桥齿轮分别套入壳体1的主动齿轮孔6和第一过桥齿轮孔5、第二过桥齿轮孔7内，将六方齿轮9放置在壳体1的圆形开口10处，再将壳体12的齿轮孔对应过桥齿轮和主动齿轮6与壳体1扣合，壳体1与壳体12接缝处用氩弧焊接并修整抛光。本实用新型所述的棘轮手柄为公知技术。