[发明专利]巨厚层滑坡预应力锚索抗滑隧道施工方法及防治新结构

说明书

技术领域

本发明涉及滑坡加固处理工程，特别是在巨厚层滑坡的加固工程结构方面，提出了巨厚型滑坡预应力锚索抗滑隧道加固新型结构，该结构能有效的加固巨厚型滑坡，增加滑坡的稳定性。 

背景技术

滑坡治理是一项技术复杂、施工困难的灾害防治工程。在20世纪50年代，我国治理滑坡主要采用地表排水、清方减载、填土反压、抗滑挡墙及浆砌片石防护处治等措施。20世纪60年代末期，我国在铁路建设中首次采用抗滑桩技术并取得成功。抗滑桩技术的出现，使一些难度较大的滑坡问题的处理成为现实。由于抗滑桩具有布置灵活、施工简单、对边坡扰动小、开挖断面小、污工体积少、抗滑能力大、施工速度快等优点，在全国得到迅速推广应用，并从20世纪70年代开始逐步形成以抗滑桩支挡为主、结合清方减载、地表排水的滑坡综合处治技术。20世纪80年代末期，由于锚固技术理论研究和凿岩机械突破性的发展，我国开始采用锚喷防护技术治理滑坡。20世纪90年代，压力注浆加固及框架锚固结构被越来越多的用于滑坡处治。它是一种滑坡的深层加固处治技术，能解决深层滑坡问题，是一种极具广泛应用前景的滑坡处治技术。 

目前可供选择的滑坡治理技术较多，有削坡减载技术、排水与截水措施、注浆锚固措施、抗滑桩、预应力锚索抗滑桩、抗滑挡墙、竖向预应力挡墙等。随着工程建设规模的不断增大，滑坡复杂性增加，在滑坡治理中越来越强调多措施综合整治的原则。 

下面分别对各种现有的治理技术介绍如下： 

有削坡减载技术：是通过恢复坡体平衡以达到阻滑的目的，具有施工简便、技术简单的特点。削坡主要针对主滑部分，特别是滑体后缘。对于前缘有组画作用的部分不能减重。削坡减载施工时应防止边坡开挖引起新的失稳，避免上方土体平衡被破坏。削坡后的新开挖边坡应及时平整防渗。 

排水与截水措施：主要是为了防止地表水、地下水以及冲刷侵袭。对于滑坡体外的地表水，采取拦截旁引的方法阻止滑坡体外的地表水流向滑坡体内。对于滑坡体内的地表水，采用防渗汇流、快速排走的方法减轻该部分地表水对滑坡的作用。 

注浆锚固措施：主要用于斜坡岩层的顺层滑动，它是利用锚杆的抗拔力或抗剪力以及滑动岩层间的摩阻力来阻止岩体的下滑，锚杆插入岩层后，施加轴向压力迫使锚固端的楔子使楔缝张开，致使锚固端被紧固在锚孔的岩体中，以达到锚固的目的，锚杆打入后，孔内应压注水泥砂浆，以提高锚杆的抗拔力，并防止钢筋锈蚀。同时，安装锚杆时应避免逐个安装，因边坡即使产生微小的移动，单个锚杆也易折断，故必须数个锚杆同时安装以策安全。 

抗滑桩：是穿透滑体深入稳定滑床，利用锚固段桩身前后岩土体的弹性抗力平衡滑坡推力阻止滑动的一种桩柱。一般的抗滑桩整治工程都是由几根桩组成群桩共同作用达到止滑的目的的。抗滑桩工程对山坡破坏小，施工安全方便，省工省料。成孔形势多样，各种地形地质条件皆可适用。利用机械化施工，工期短。 

预应力锚索抗滑桩：是一种抗滑桩与预应力锚索相结合的滑坡加固综合结构。通过在桩的顶部沿与水平面成一定角度的方向，设置可施加预应力的锚索，从根本上改变了普通抗滑桩不合理的受力状态。由于结构型式的改变，桩的抗滑能力得到提高，使桩与锚索的数量减少，大大降低了工程造价。锚索的外锚头置于混凝土抗滑桩顶部，解决了因坡面岩体破碎锚索松弛而影响加固效果的问题。 

抗滑挡墙：是借助挡墙本身重量产生的抗滑力，平衡滑体剩余下滑力的一种抗滑结构。 

竖向预应力挡墙：将竖向锚杆的一端用水泥砂浆锚固在岩质地基中，另一端砌筑在混凝土或浆砌片石墙身内，并设锚具与圬工联系，最后张拉锚杆。利用锚杆的弹性回缩对墙身施加竖向预应力，以代替部分挡墙圬工重量，从而减少抗滑重力式挡墙圬工断面，达到节省圬工、降低造价的目的。 

然而，对于巨厚层滑坡，其滑动面的埋设深度达几十米时，上述工程防治结构无论是抗滑桩、还是预应力锚索结构都难以实现对滑坡的加固防护。因此，本发明旨在解决巨厚层滑坡工程防治难题，提出了巨厚层滑坡预应力锚索抗滑隧道防治新结构。 

发明内容

本发明的目的是提供一种巨厚层滑坡预应力锚索抗滑隧道施工方法，使山体滑坡加固处理工程施工方法更为合理、经济、有效。 

本发明的目的是这样实现的：一种巨厚层滑坡预应力锚索抗滑隧道施工方法，按以下步骤依次进行： 

a)、依据巨厚层滑坡进行现场考察、测绘及其工程地质勘察，查清滑坡成因、控制因素、确定巨厚层滑坡滑动面所在的位置、滑面形状、埋深、地下水情况以及滑动面物理力学指标；