[发明专利]发动机气门颈部螺旋磨削工艺

说明书

技术领域

本发明涉及一种磨削加工工艺，确切地说是一种发动机气门颈部螺旋磨削工艺。

背景技术

发动机气门颈部是气门在使用过程中的第二热点和危险部位，在高温、高压、疲劳、腐蚀和交变载荷等恶劣环境中，易发生断裂失效。造成易断裂的主要原因是，目前气门颈部采用车削或磨削方式加工，加工后气门颈部表面形成的同心圆状的加工痕迹，气门在上述环境条件下长期工作，同心圆状加工痕迹处会成为应力集中点和疲劳源，即划痕效应。

发明内容

本发明的目的，是提供了一种发动机气门颈部螺旋磨削工艺，在气门颈部采用螺旋磨削加工工艺可消除同心圆状加工痕迹缺陷，可有效地减少气门颈部断裂失效。

本发明的目的是通过以下技术方案实现的：发动机气门颈部螺旋磨削工艺，先将气门的气门杆部插于夹具内，将页轮安装在电动磨头上，然后，启动夹具，夹具带动气门绕气门轴线旋转，启动电动磨头，电动磨头带动页轮旋转；最后，用页轮磨削气门表面，磨削时，页轮沿气门的轴线方向对气门颈部进行磨削，磨削顺序是由气门盘至气门杆部移动磨削，直至消除气门颈部表面同心圆状加工痕迹。

为进一步实现本发明的目的，还可以采用以下技术方案实现：磨削时，电动磨头轴线与气门轴线的夹角是α，20＜α＜75。夹具转速是500至1000r/min。页轮转速是22000r/min。页轮是涂附磨具弹性带柄页轮。

本发明的积极效果在于：它由于采用螺旋磨削工艺，可将气门颈部表面粗糙度值控制在Ra0.8以下，同时，又能有效地减少气门颈部积炭，提高气门颈部散热效果，减少因热疲劳造成的失效，而且，可使气门外观更加完美。

附图说明

图1是本发明的加工工艺过程的示意图，图中的页轮己磨削至气门杆部。

图中标号：1夹具、2气门杆部、3页轮、4气门盘部、5电动磨头、6气门颈部。

具体实施方式

发动机气门颈部螺旋磨削工艺，先将气门的气门杆部2插于夹具1内，将页轮3安装在电动磨头5上；然后，启动夹具1，夹具1带动气门绕气门轴线旋转，启动电动磨头5，电动磨头5带动页轮3旋转；最后，用页轮3磨削气门表面。磨削时，页轮3沿气门的轴线方向对气门颈部6进行磨削，磨削顺序是由气门盘部4至气门杆部2移动磨削，直至消除气门颈部6表面同心圆状加工痕迹。

反复实验得出，磨削时，电动磨头5轴线与气门轴线的夹角是α，20＜α＜75。电动磨头5轴线与气门轴线的夹角α在20至75度之间时，磨削效果最好，可最有效地消除气门颈部6处的同心圆状的加工痕迹。

通过大量的实验研究和理论建模及分析，得出结论，当夹具1转速是500至1000r/min时，页轮转速是22000r/min时，可达到较好的的磨削效果，在以上转速下，只需对气门磨削加工一次便可去除气门颈部6处的数条同心圆状的加工痕迹，得到成品气门，具有磨削效率高，加工时间短的优点，而且，由于，只需磨削一次，因此，可防止因多次磨削，使气门颈部出现数组磨痕情况发生，影响磨削质量的。

经过大量实验得出，使用的页轮是涂附磨具弹性带柄页轮时，磨削精度最高、磨削效果最好、效率最高。

本发明所述的技术方案并不限制于本发明所述的实施例的范围内。本发明未详尽描述的技术内容均为公知技术。