[发明专利]车用电池监视装置

说明书

技术领域

本发明涉及用于检测在交通工具(如客车和卡车)上安装的电池的充电/放电电流的车用电池监视装置。

背景技术

已知一种构造，其中计算车辆交流发电机的励磁线圈的通电时间与包含通电时间和断电时间的总时间的比值，以检测车辆交流发电机的发电工作，并且根据所检测的发电工作，校正车辆引擎空转时的吸入空气量。例如，参考日本专利申请公开第5-272379号(专利文献1)。

另外，已知一种构造，其中根据发电机扭矩的增长率来控制逐渐励磁时间段，以抑制电池电压的变化，根据发电机扭矩的增长率来校正引擎输出功率，并且在完成上述校正之后逐渐励磁时间段缩短，从而抑制引擎速度的变化。例如，参考日本专利申请公开第2005-192308号(专利文献2)。

另外，已知一种构造，其中当施加电负载时启用逐渐励磁控制，并且如果电池电压过度地降低则禁止逐渐励磁控制，以使电池电压保持在某个范围内。例如，参考日本专利申请公开No.9-107640(专利文献3)。

然而，专利文献1中描述的构造的问题在于，由于在这个构造中，当逐渐励磁控制处于工作中时判断车辆交流发电机的发电量中有足够的裕度，所以当该逐渐励磁控制处于工作中时延迟了引擎转速增加的定时。此外，尽管这个构造能够抑制引擎转速的变化，但它不能抑制电池电压的变化。

专利文献2中描述的构造的问题在于，因为引擎控制单元不得不始终监视引擎状态、电池状态、电负载状态和交流发电机状态，所以引擎控制单元的处理负载变大。此外，由于电流传感器通过在引擎室中经过的长线束(harness)连接到引擎控制单元，所以由于进入线束的点火噪声，该引擎控制单元可能发生故障。

专利文献3中描述的构造的问题在于，由于这个构造中基于电池电压来检测电负载状态，所以电池的内部阻抗的长期变化难以得到稳定的控制。

发明内容

本发明提供了一种车用电池监视装置，包括：

第一功能部件，从安装在车辆交流发电机上的发电控制设备接收发电率，以控制车辆交流发电机的输出，其中，所述发电率指示流至所述车辆交流发电机的励磁线圈的励磁电流的占空比，所述车辆交流发电机由安装在车辆上的车辆引擎驱动；

第二功能部件，检测由车辆交流发电机充电的车用电池的充电/放电电流；

第三功能部件，发送发电率到用于控制车辆引擎的输出功率的电子控制单元，以便根据发电率的值执行怠速提升(idle-up)控制；

第四功能部件，当基于第二功能部件的检测结果确定车用电池处于放电状态时，增加要发送到电子控制单元的发电率的值；并且

第五功能部件，根据指示灯进行的发电率被第四功能部件增加的指示，生成通知信号。

根据本发明，可以提供一种车用电池监视装置，其能够防止增加引擎转速的定时的延迟，并且在负载响应控制工作时稳定引擎转速。

通过下面结合附图的描述和权利要求书，本发明的其它优点和特征将变得明显。

附图说明

在附图中：

图1是示出根据本发明一个实施例的、包含车用电池监视装置的电池充电系统的总体结构的图；

图2是示出电池充电系统中包含的发电控制设备和电池监视装置的详细结构的图；

图3是示出涉及发电率传输的、电池监视装置的操作的流程图；

图4是示出涉及指示灯信号的生成和传输的、电池监视装置的操作的流程图

图5是示出图1中示出的充电系统的操作时序的图；

图6是示出涉及负载响应控制的、电池监视装置6的操作的流程图；

图7是示出交流发电机转速、电池电流和负载响应控制时间之间的关系的图；

图8是示出涉及负载响应控制的、电池监视装置的另一操作的流程图；

图9是示出转速变化、电池电流和负载响应控制时间之间的关系的图；

图10是示出涉及负载响应控制的、电池监视装置的另一操作的流程图；

图11是示出电池温度、电池电流和负载响应控制时间之间的关系的图；

图12是示出从发电控制设备发送到电池监视装置的发电状态发送信号的帧格式的图；

图13是示出从电池监视装置发送的发电控制发送信号的帧格式的图；

图14是示出经过修改使得电池监视装置驱动指示灯进行必要的通知的电池充电系统的一个变型的总体结构的图；

图15是示出图14中示出的变型中包含的发电控制设备和电池监视装置的详细结构的图；

图16是示出图15中示出的电池监视装置的操作的流程图；

图17是示出从图15中示出的电池监视装置发送的发电控制发送信号的帧格式的图；