[实用新型]蓄能式电液联动阀门执行器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种阀门执行器，特别涉及一种蓄能式电液联动阀门执行器。

背景技术

蓄能式电液联动阀门执行器主要用作蝶阀、蝶式止回阀等的传动装置，安装在汽轮机抽气管路、高炉煤气余压发电装置(TRT)进气管路等高安全等级系统，作紧急切断阀用，在特殊工况下，作快速开启用。在系统出现危机工况时，在0.3～1秒种内实施紧急关阀或开阀，实现管路的可靠截止或紧急开启.保护系统的安全并且满足特殊的使用要求。而现有技术中的各种蓄能式电液联动阀门执行器，一般包括油缸、蓄能器、液压控制系统，液压控制系统由快关控制系统和慢开、慢关、停止控制系统组成，实现系统的快关、慢开、慢关、停止功能，但仍然满足不了特殊工况的使用要求(无快开功能)。现有技术中的蓄能式电液联动阀门执行器都存在以下技术缺陷：只能作快速关闭用，功能受局限，油路较复杂，潜在的故障点较多。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可靠性好、控制系统简单并且具有快开功能的蓄能式电液联动阀门执行器。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术解决方案：一种蓄能式电液联动阀门执行器，包括油缸、蓄能器、液压控制系统，所述液压控制系统由快关、快开控制系统和慢开、慢关、停止控制系统和蓄能器控制系统组成，快关、快开控制系统由电磁阀、液压锁组成，电磁阀的进油口与主油路相通，电磁阀的回油口接回油箱，电磁阀的另两个油口分别与液压锁的两个油口相通，液压锁的两个油口分别连接油缸的有杆腔和无杆腔；慢开、慢关、停止控制系统由电磁阀、液压锁及单向节流阀组成，电磁阀的一个油口与主油路相通，电磁阀的回油口接回油箱，电磁阀的另两个油口分别与液压锁的两个油口相通，液压锁的两个油口通过各自的单向节流阀分别连接油缸的有杆腔和无杆腔；蓄能器控制系统由液控单向阀和电磁球阀组成，液控单向阀的一端与主油路相通，液控单向阀的另一端与蓄能器相通，液控单向阀的控制油口与电磁球阀的得电联通的工作油口相通，电磁球阀的进油口与蓄能器相通，电磁球阀的回油口与油箱相通。

本实用新型蓄能式电液联动阀门执行器的有益效果是：上述技术方案中，快关、快开控制系统和慢开、慢关、停止控制系统的控制油路基本相同，只是口径大小不一样，因此油路更加简单；蓄能器通过液控单向阀和电磁球阀与主油路相连，在非工作状态下，蓄能器与主油路不连通，蓄能器的压力油接触的液压元件减少了，可能产生泄漏的位置少了，因此系统的可靠性大大提高；本实用新型蓄能式电液联动阀门执行器不仅可以实现阀门快关，还可以实现阀门快开，功能扩展了，因此可以满足特殊工况的使用要求。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的描述。

附图说明

图1是本实用新型蓄能式电液联动阀门执行器的液压原理图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型蓄能式电液联动阀门执行器的一种实施例，包括油缸20、蓄能器14、液压控制系统，所述液压控制系统由快关、快开控制系统和慢开、慢关、停止控制系统和蓄能器控制系统组成，快关、快开控制系统由电磁阀18、液压锁19组成，电磁阀18的进油口与主油路相通，电磁阀18的回油口接回油箱1，电磁阀18的另两个油口分别与液压锁19的两个油口相通，液压锁19的两个油口分别连接油缸20的有杆腔和无杆腔；慢开、慢关、停止控制系统由电磁阀15、液压锁16及单向节流阀17组成，电磁阀15的一个油口与主油路相通，电磁阀15的回油口接回油箱1，电磁阀15的另两个油口分别与液压锁16的两个油口相通，液压锁16的两个油口通过各自的单向节流阀17分别连接油缸20的有杆腔和无杆腔；蓄能器控制系统由液控单向阀11和电磁球阀12组成，液控单向阀11的一端与主油路相通，液控单向阀11的另一端与蓄能器14相通，液控单向阀11的控制油口与电磁球阀12的得电联通的工作油口相通，电磁球阀12的进油口与蓄能器14相通，电磁球阀12的回油口与油箱1相通，在蓄能器14与油箱1之间装有截止阀8，可随时使蓄能器14卸载，在液控单向阀11的后面设有压力表13、低压压力开关9和高压压力开关10，油箱1上设有液位报警器2，油箱1与油泵4之间设有过滤器3，油泵4与主油路之间设有单向阀6，油泵4与单向阀6之间通过溢流阀7与油箱1连通，油缸20的活塞杆连接行程开关21。为了使关阀更加稳定，所述油缸20的无杆腔中可以设有单向节流阀22，关阀时，部分液压油经过单向节流阀22进入回油管路中，单向节流阀22起到分流缓冲作用，从而使关阀更加稳定。

本实用新型蓄能式电液联动阀门执行器的工作原理是：系统投入工作，将“油泵起动”开关旋至“起动”位置，将“PLC工作”开关旋至“工作”位置，系统即自动保压，系统压力若低于低压压力开关9的设定值，电机5起动，油泵4将油液经液控单向阀11给蓄能器14补压，达到高压压力开关10的设定值后停机，蓄能器14的压力油被液控单向阀11及截止阀8和电磁球阀12截止，确保蓄能器14的压力油不泄漏；按“阀门全开”按扭或接收远程开阀信号，电磁阀15右电磁铁得电，电磁球阀12得电，液控单向阀11反向打开，蓄能器14与主油路连通，压力油经电磁阀15、液压锁16、单向节流阀17进入液压油缸20的无杆腔，有杆腔的液压油经单向节流阀17、液压锁16、电磁阀15回到油箱1，实现开阀，阀门的开阀速度通过单向节流阀17进行调节，开阀到位后，电磁球阀12失电，油泵4继续给蓄能器14充压至压力开关10的设定值时停机，电磁阀15失电处于中位，在液压锁16和液压锁19的作用下，将阀门锁定在全开的位置；按“阀门全关”按扭或接收远程开阀信号，电磁阀15左电磁铁得电，电磁球阀12得电，液控单向阀11反向打开，蓄能器14与主油路连通，压力油经电磁阀15、液压锁16、单向节流阀17进入液压油缸20的有杆腔，无杆腔的液压油经单向节流阀17、液压锁16、电磁阀15回到油箱1，实现关阀，阀门关闭速度通过单向节流阀17进行调节，关阀到位后，电磁球阀12失电，油泵4继续给蓄能器14充压至压力开关10的设定值时停机，电磁阀15失电处于中位，在液压锁16和液压锁19的作用下，将阀门锁定在关闭的位置；在开阀、关阀过程中，按“阀门停止”按扭或接收远程停止信号，电磁球阀12、电磁阀15、电磁阀18同时失电，油缸20在液压锁16和液压锁19的作用下，阀门停止并保持在任意中间位置；按“蝶阀快关”按扭或接收远程紧急关阀信号，电磁球阀12得电，液控单向阀11反向打开，蓄能器14与主油路接通，电磁阀18和电磁阀15分别左位得电，压力油分别从电磁阀15、液压锁16、单向节流阀17及电磁阀18、液压锁19进入液压油缸20的有杆腔，无杆腔的液压油经电磁阀15和电磁阀18快速返回到油箱1，实现快速关阀，快关阀门到位后，电磁球阀12失电，油泵4继续给蓄能器14充压至压力开关10的设定值时停机，电磁阀15和电磁阀18失电处于中位，在液压锁16和液压锁19的作用下，将阀门锁定在关闭的位置；按“蝶阀快开”按扭或接收远程紧急开阀信号，电磁球阀12得电，液控单问阀11反向打开，蓄能器14与主油路接通，电磁阀18和电磁阀15分别右位得电，压力油分别从电磁阀15、液压锁16、单向节流阀17及电磁阀18、液压锁19进入液压油缸20的无杆腔，有杆腔的液压油经电磁阀15和电磁阀18快速返回到油箱1，实现阀门快开，快开阀门到位后，电磁球阀12失电，油泵4继续给蓄能器14充压至压力开关10的设定值时停机，电磁阀15、电磁阀18失电处于中位，在液压锁16和液压锁19的作用下，将阀门锁定在全开的位置。