[实用新型]板材轮辋通用扩涨模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车轮轮辋的扩涨模具，具体地说是一种板材轮辋通用扩涨模具。

背景技术

车轮是车辆的重要的零配件之一，是汽车四大安全件之一，由于板材车轮比型材车轮更安全更可靠，因此，近几年板材车轮在我国得到了飞速的发展，板材车轮的生产已从传统的热成型变成冷成型工艺，从而降低了生产成本，节约了能源，并提高了产品质量。这其中板材车轮的轮辋成型是生产的关键环节，其成型基本过程包括下坯料、卷圆、对焊、刮渣、轧光焊缝、切头、磨头、挤边、冷却、扩口、一辊成型、二辊成型、三辊成型、扩涨、冲气门孔、去除气门孔毛刺、挤轮缘边等十几道工序，而扩涨是轮辋成型的重要工序，也是决定轮辋尺寸及质量的关键工序。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述缺点，提供一种精度高、寿命长、使用方便快捷的板材轮辋通用扩涨模具。

本实用新型的技术方案是：一种板材轮辋通用扩涨模具，包括上模块和下模块，所述的下模块包括位于底部的下模板，在下模板的中部设有下锥体，下锥体底部与下模板之间设有铜套，下模板上部通过限位螺钉固定有浮动板并套设在铜套上，在锥面处套设有下滑块位于浮动板的上部，所述的浮动板上通过螺钉从下往上依次设有垫板和导向板，所述的上模块与下模块对称设置且结构相同，并通过导柱导套相联接，其特征在于：所述的下锥体为棱锥结构，并通过螺纹连接有锥体螺母，锥体螺母通过螺钉固定在下模板上，在下滑块外套设有下模瓣；所述的下锥体为十二棱锥，每一个棱锥分别对应一个下滑块，在棱锥和下滑块之间设有下耐磨条；每一个下滑块分别对应一个下模瓣。

本实用新型的有益效果是：提高了模具的精度，延长了模具的使用寿命，使用方便快捷，可适于生产不同型号的汽车轮辋。

附图说明

附图为本实用新型的结构示意图。

图中：1下模板，2下锥体，3下滑块，5导柱，6下耐磨条，8导套，9上耐磨条，12上模板，13浮动板，14上滑块，16中心耐磨盘，17铜套，18锥体螺母，19盖板，20上锥体，21垫板，22导向板，23上模瓣，24下模瓣，25限位螺钉。

具体实施方式

如图所示。

一种板材轮辋通用扩涨模具，包括上模块和下模块，所述的下模块包括位于底部的下模板1，在下模板1的中部设有下锥体2，下锥体2底部与下模板1之间设有铜套17，下模板1上部通过限位螺钉25固定有浮动板13并套设在铜套17上，在锥面处套设有下滑块3位于浮动板13的上部，所述的浮动板13上通过螺钉从下往上依次设有垫板21和导向板22，所述的上模块与下模块对称设置且结构相同，并通过导柱5和导套8相联接，所述的下锥体2为棱锥结构，并通过螺纹连接有锥体螺母18，锥体螺母18通过螺钉固定在下模板1上，在下滑块3外套设有下模瓣24；所述的下锥体2为十二棱锥，每一个棱锥分别对应一个下滑块3，在棱锥和下滑块3之间设有下耐磨条6；每一个下滑块3分别对应一个下模瓣24。

在上模板12的中部设有上锥体20，上锥体20和下锥体2为十二棱锥，上滑块14和下滑块3为12块，相应的上耐磨条9和下耐磨条6，上模瓣23和下模瓣24均为12块，以实现发散扩张运动。下模块安装时，锥体螺母18通过螺钉固定在下模板1上，盖板19位于下锥体2的底端，铜套17、中心耐磨盘16、垫板21、导向板22均通过螺钉安装在浮动板13上，浮动板13通过限位螺钉25安装在下模板1上，下锥体2旋入锥体螺母18中，下滑块3沿导向板22组成的12个滑槽做向心离心运动，下模瓣24通过螺钉固定在下滑块3上，上模块安装同下模块安装，其中上下模块是根据所生产的不同型号的轮辋随时更换的。在液压机压力作用下，上下滑块沿锥体斜度做上下滑动，从而将垂直方向运动转变为水平方向发散运动，实现扩张成型的目的，扩张量是由锥度和行程控制的。

本实用新型的锥体采用棱锥，不同于以往的圆锥体，因为圆锥体与滑块之间在某一特定位置时是面接触，当运动到其它位置时则是线接触，而棱锥与滑块在运动过程中始终是面接触，保证了模具精度和使用寿命。锥体是通过锥体螺母安装在模板上的，即螺纹连接。所以当锥体磨损后，可以通过调整锥体高度来补偿磨损量，另外还可以补偿加工误差。且上下锥体不等高，下锥体短，这样便于取件。上下模瓣是可更换的，生产不同型号轮辋只需更换上下模瓣。