[发明专利]广义施力磁体与使用该磁体的导体轨道磁悬浮车辆或列车在审
申请号: | 200610040785.0 | 申请日: | 2006-06-01 |
公开(公告)号: | CN101083447A | 公开(公告)日: | 2007-12-05 |
发明(设计)人: | 田景华 | 申请(专利权)人: | 田景华 |
主分类号: | H02P7/06 | 分类号: | H02P7/06;H02K41/02;B60L13/03 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 210002江苏省*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 广义 施力 磁体 使用 导体 轨道 磁悬浮 车辆 列车 | ||
1.一种施力磁体,该磁体有线圈,线圈中可有可无铁芯;线圈两端的电压u(t)和/或线 圈中通过的电流i(t)是脉冲或脉冲序列;其特征是:在脉冲的前部时间t1内,u(t)和i(t) 从零或最小值增强到最大值;在脉冲的后部时间t2内,u(t)和i(t)从最大值减弱到零或最 小值;如此重复;
在时间t1和t2中,u(t)或i(t)的波形是一类线性上升和下降的波形;
这波形或者为第一类曲线:在t1内,du/dt或di/dt从开始的最大逐渐减到最小;在t2内,绝对值|du/dt|或|di/dt|从开始的最小逐渐增到最大;
这波形或者为第二类曲线:在t1内,du/dt或di/dt从开始的最小逐渐增到最大;在t2内,|du/dt|或|di/dt|从开始的最大逐渐减到最小;
在这上面的第一、二类曲线中,u(t)或i(t)的函数取自于“幂函数、指数函数、对数函 数、三角函数、反三角函数、双曲函数与反双曲函数”中所有上升或下降的曲线;
这波形或者由若干段斜率不同的折线组成:在t1内,du/dt或di/dt从较小值经过几次 突变而依次增大;在t2内,|du/dt|或|di/dt|从较大值经过几次突变而依次减小;
这波形或者由若干段斜率不同的折线组成:在t1内,du/dt或di/dt从较大值经过几次 突变而依次减小;在t2内,|du/dt|或|di/dt|从较小值经过几次突变而依次增大;
这波形或者是由若干段台阶组成的上升和下降的阶梯波;
在时间t1和t2中,u(t)或i(t)的所有上述的上升和下降的波形是互相对称或者不对称 的,所有在t1中上升和在t2中下降的波形之间是任意组合的。
2.根据权利要求项1所述的磁体,其特征是:对于分离型磁体,时间t1大于t2;对于 吸引型磁体,时间t1小于t2;对于振动型磁体,时间t1等于或约等于t2;而且,脉冲中u(t) 和i(t)的波形、脉冲电流的最大值imax、t1/t2的比值或(t1-t2)的差值、脉冲持续时间T都 能够单独或者同时调节。
3.根据权利要求项1或2所述的磁体,其特征是:该磁体的铁芯端面附近的磁感线与 端面处由铁芯内部指向外部介质的单位法线矢量之间的夹角为0度或者大于0度。
4.一种利用权利要求项3所述的磁体的磁悬浮车辆和/或列车,其特征是:在车辆的底 部和/或列车机车的转向架或车架下面有悬浮磁体、导向磁体、驱动磁体、制动/倒车磁体; 列车车辆的车架或转向架下面有悬浮磁体、导向磁体;有些列车车辆的车架或转向架的下面 还有驱动磁体和制动/倒车磁体。
5.根据权利要求项4所述的磁悬浮车辆和/或列车,其特征是:当车辆和/或列车从静止 开始起步时,在悬浮、导向和驱动磁体中通有连续的电流脉冲序列;当车辆和/或列车的速 度逐渐增加时,在悬浮、导向和驱动这三类磁体中的电流脉冲就由连续逐渐变成断续:即一 个脉冲后有nT(n>0)的无脉冲时间。
6.根据权利要求项4所述的磁悬浮车辆和/或列车,其特征是:在车辆的头、尾、中部 和/或在列车的头、尾和中间某些车辆上有若干个轨道侧面去磁磁体和轨道顶部去磁磁体, 这些磁体中通有振幅恒定或者振幅逐渐减弱的交流电;也可以不配备专门的去磁磁体,而是 将各悬浮、导向和驱动磁体中的电流在分离、去磁和无脉冲之间交替循环变化:产生若干个 分离波形脉冲后,再产生若干个正负交变磁场脉冲,而在既没有分离波形脉冲也没有正负交 变磁场脉冲的其余时间nT(n>0)内无脉冲;如此循环重复。
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