[实用新型]一种正三轮摩托车

说明书

本实用新型涉及一种三轮摩托车，尤其是一种正三轮摩托车。

正三轮摩托车是一种有一个前轮和对称分布于前轮两侧的两个后轮的三轮摩托车。现有的正三轮摩托车按照发动机的位置可分为前置发动机和后置发动机两大类。后置发动机正三轮摩托车是把发动机设置于靠近后轴的部位。这类正三轮摩托车由于发动机位于车的后部，所以车底高装卸货物不方便，而且载货后整车重心高影响整车的横向稳定性。这类正三轮摩托车在我国应用很少。在我国应用最多的是前置发动机的正三轮摩托车，这类摩托车的发动机位于前轮后，驾驶员座位前下方。这类摩托车的优点是可借用两轮摩托车的发动机总成和传动形式；摩托车的后部的车厢的车底较低，利于乘客或载货。这类摩托车的缺点是：司机骑在发动机上方，所以位置高而且座位狭窄乘坐不舒适；摩托车的整车高度大，行驶时风阻力大浪费燃油；摩托车的整车重心高，空载时重心靠前整车的横向稳定性不好，容易发生侧倾翻。

本实用新型的目的在于提供一种整车稳定性好，驾驶员座位舒适，发动机易维修，整车高度低的正三轮摩托车。为达上述目的本实用新型正三轮摩托车正三轮摩托车的发动机总成和驾驶员座位在摩托车的前轮和两后轮之间，发动机总成和驾驶员座位相对于整车中心线横向分布且发动机总成的质心和驾驶员座位的纵向中心线分别位于摩托车整车中心线的两侧。发动机总成和驾驶员座位分别位于摩托车的中心线的右侧和左侧，驾驶员和发动机总成相对摩托车的中心线的力矩相等。

采用上述结构后，由于摩托车的发动机总成和驾驶位分布于摩托车的中心线的两侧，这样分布有以下优点：驾驶员座位高度不受发动机高度的限制，驾驶员的座位可以设置得低而宽，便于驾驶员乘坐；摩托车的整车高度降低，外形易流线化风阻力减小，可以节省燃油；摩托车的整车高度降低还提高了车的横向稳定性；摩托车的发动机总成的维修和保养方便；发动机总成还可最大限度的后移，缩短了传动路线。这种正三轮摩托车只要保持驾驶员和发动机总成相对于摩托车的中心线产生的力矩大小相等，就不会出现偏重问题。

下面结合附图实施例对本实用新型作进一步描述。

图1为本实用新型正三轮摩托车的平面布置示意图

由图1可知：正三轮摩托车的前轮1为转向轮，后桥2上对称布置有两个后轮5。驾驶员座位3和发动机总成4分别分布于摩托车的中心线的左侧和右侧。发动机总成4输出的动力由传动机构将传至后轮。驾驶员和发动机总成4相对于摩托车的中心线产生的力矩相等。这种正三轮摩托车的整车高度低，行驶时风阻系数小。整车的横向稳定性好。