[实用新型]滑板车的立管防转动结构

说明书

本实用新型涉及一种运动领域的体育锻炼用的滑板车的立管防转动结构，特别是涉及一种可以防止立管转动的滑板车结构，其是利用相互啮合的结构，而使其兼具无法转动，并能配合一刹车线而达到刹车功效的滑板车的立管防转动结构。

现今在欧美相当流行的运动用具属滑板车，因为滑板车具有体积小、携带方便等使用功效，因此相当受到现今年轻人的喜爱，尤以重量轻、体积小的特性而使其更易于操控，如此而更能让现代年轻人享受驾驭自如的感受境界，因此在欧美国家年轻人相当风迷此类运动，更甚而成为一般的替代运输工具；

请参阅图1及图2所示，一般现有的滑板车结构中，为了配合适用每个人的身高，该把手的结构便相应地运用到伸缩杆的原理，使得该把手可任意调整高低，因此便有人在把手杆体10与滑板车立杆11间利用一快拆12来达到控制调整把手杆体10高度及锁固的结构，但由于该种结构仅是利用快拆12来达到锁固的功效，这样会造成使用上的危险，因此就整体来讲，其可说是相当的不具有实用性，为使审查员能了解内容，兹就以上的论点加以论述：

1．使用滑板车的人都知因把手杆体10为可调整式的结构，而仅是利用一快拆12达到固定的结构，而由于滑板车在使用时，其把手杆体10会承受四面八方的应力，因此很容易地会造成快拆12的松动，而使其把手杆体10会产生转动的现象。

2．如第1项所述，当把手杆体10呈现转动的现象时，其会很容易让使用者在使用时产生不稳且无法精准控制方向的弊端，因此很容易造成危险等事情发生。

3．如果把手杆体10发生不稳或有转动的情形时，其对此种利用操控性的运动用具来说是相当无法控制的，而会造成意想不到的危险，同时也会产生不安全感，使之成为一种危险的休闲工具。

4．再者．如果把手杆体10无法有效地固定在滑板车立杆11时，其不仅有如前3点所述的转动现象产生，同样亦会使把手杆体10呈现上下移动的现象，因此同样地也会产生相关的危险。

有鉴于此，本设计人积极开发研究，期能设计一种滑板车的立管防转动结构，而能改进一般市面上传统的调刹车结构，而使得其更具有实用性，然而总算皇天不负苦心人，本设计人基于从事该类产品制造多年的经验及长久努力研究与实验，终于开发设计出本实用新型的滑板车的立管防转动结构，而可以嘉惠所有的消费者及业界。

本实用新型的主要目的在于提供一种滑板车的把手防转动结构，使得把手杆体与滑板车立杆的接合处不会产生转动的现象，而能达到更具有实用性的功效；

本实用新型的次要目的在于提供一种滑板车的把手防转动结构，可以使得使用者在使用该产品时多一点乐趣少一点危险；

本实用新型的另一目的在于提供一种滑板车的把手防转动结构，使其更具有稳固性，并再配合附加的刹车结构，更能提高产品的实用性；

本实用新型的再一目的在于提供一种滑板车的立管防转动结构，其所额外设计的刹车结构可以使其不再设置于滑板车的后侧上方，因而可以避免在使用时所产生的弊端；

本实用新型的又一目的在于提供一种滑板车的把手防转动结构，可以使得滑板车的立管防转动结构更加稳固及实用，而能符合消费者的所需；

本实用新型的目的是由以下技术方案实现的。依据本实用新型提出的滑板车的立管防转动结构，其主要包括一把手杆体及一滑板车立杆，其中该滑板车立杆底侧并利用一收折结构而与滑板车体相枢接，并滑板车体的另端底侧枢设有一走轮，且该把手杆体及滑板车立杆皆为一管体，其特征在于：

滑板车立杆的杆体并具有一供把手杆体套入的套设部，该把手杆体一侧设有凹槽，凹槽内形成有齿部；

设有两压掣杆体，该压掣杆体是相对于把手杆体的凹槽而设并容设在该滑板车立杆的套设部内，且压掣杆体与齿部相对而设有啮合齿部，并亦设有一顶片及一锁紧块，该顶片中间设有一穿孔，锁紧块的凸出锁杆穿入穿孔内顶掣至把手杆体；

如此而使得本实用新型在锁紧该锁紧块而可以使压掣杆体的啮合齿部啮合至把手杆体凹槽的齿部，并借由啮合结构而使压掣杆体与把手杆体达到定位的功效。

本实用新型的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现。

前述的滑板车的立管防转动结构，其中在把手杆体的把手处设有一刹车把手，该刹车把手并连接有一刹车线；该刹车线的一端连设固定在压掣杆体顶端，该刹车线的另一端连设固定在压掣杆体的底侧，该刹车线并穿入滑板车立管内而自滑板车体底侧穿出，数个定位片将刹车线固定于滑板车体的底侧，刹车线的末端连设有一刹车板，该刹车板呈N形，其在转接处枢设一轴杆于滑板车体底侧，而在刹车板的末端枢设有一顶掣块；