[实用新型]轮鞋的驱动轮组改良结构无效
申请号: | 00236438.7 | 申请日: | 2000-05-30 |
公开(公告)号: | CN2431019Y | 公开(公告)日: | 2001-05-23 |
发明(设计)人: | 曾锦长 | 申请(专利权)人: | 曾锦长 |
主分类号: | A63C17/04 | 分类号: | A63C17/04 |
代理公司: | 北京万科园专利事务所 | 代理人: | 张亚军,李丕达 |
地址: | 中国*** | 国省代码: | 台湾;71 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 驱动 改良 结构 | ||
本实用新型是关于一种轮鞋的驱动轮组改良结构,更具体而言,于轮座上以接续排列型态枢设有预定数目的滑轮,其中一个以上的滑轮,是得于枢轴上调节定位,据使轮座上的各滑轮得呈现位于同一运动线或多组非相同运动线的变化,藉此,可得达成操作平衡感较佳、回转操作顺畅及滑轮组设变化灵活等功效。
一般常见的直排溜冰鞋,是如图1所示(此为台湾专利公告编号第353976号“直排溜冰鞋轮的改良构造”新型专利案),通常具有一鞋体10,并于鞋体10底侧设有轮座11,据以供预定数目的滑轮12得以装设其上而构成一直排轮鞋。该常用轮鞋,似乎相当实用,而无须改进之处,然而,经本案发明人长期使用、研发及贩售后发现,目前常知的轮鞋结构,仍有下列诸多缺陷尚等改善,诸如:
其一,该以同一直线排列滑轮12的常用轮鞋,于操作使用上,该各滑轮12实际是可视为将承重以直线状与地面接触,亦即,常用轮鞋其滑动的运动线13是为直线型态,因此,对于初学者而言,平衡感的取得及适应并不容易,导致初学者无法快速适应掌握操作的平衡感。
其二,该以同一直线排列滑轮12的常用轮鞋,其于转弯时所必须具备的回转半径,是为自第一轮至最末轮的直线距离,因此回转半径相当大,导致对于追求操作速度反应快的操作者(尤其是竞技者)而言,操作上并不顺畅。
其三,该以同一直线排列滑轮12的常用轮鞋,其滑轮12是固定呈直线型态而无法调节,因此,使用上是必须操作适应滑轮12的型态而操作,并无法依操作者的特殊使用情况(习惯)架构滑轮12,因此,滑轮的调配灵活性并不高。
有鉴于此,本案发明人乃经详细思索,并累积多年从事轮鞋相关商品的贩制与研究开发的经验,终得以开发一种轮鞋的驱动组改良结构,使得以改善上述的缺失。
本实用新型的主要目的是在于提供一种轮鞋的驱动轮组改良结构,于轮座上以接续排列型态枢设有预定数目的滑轮,其中一个以上的滑轮,是得于枢轴上调节定位,据使轮座上的各滑轮得呈现位于同一运动线或多组非相同运动线的变化。
本实用新型的次一目的是在于提供一种轮鞋的驱动轮组改良结构,藉由本实用新型结构,呈多组非相同运动线的滑轮排列,可得达成操作平衡感较佳及回转操作顺畅等功效。
本实用新型的目的是这样实现的:一种轮鞋的驱动轮组改良结构,其是于鞋体底侧设有轮座,轮座上以接续排列型态设有预定数目的枢轴,并于各枢轴上枢设有滑轮所构成,其特征在于:其中一个以上的滑轮,是得于枢轴上调节定位,据使轮座上的各滑轮得呈现位于同一运动线或多组非相同运动线的变化。其中更可于枢轴上设置环状调节件,据使滑轮装设于枢轴上时,滑轮得以位于枢轴的预定位置。其中更可于轮座上设有调节件,据使滑轮装设于枢轴上时,滑轮得以位于枢轴的预定位置。其中更可于枢轴上一体成形有调节件,据使滑轮装设于枢轴上时,滑轮得以位于枢轴的预定位置。其中更可于轮座上以接续排列形态设有第一、二、三、四枢轴,并于各枢轴上对应枢设有第一、二、三、四滑轮。其中更可令第一、三滑轮设于同一运动线上,令第二、四滑轮设于同一运动线上。其中更可令第一、四滑轮设于同一运动线上,令第二、三滑轮设于同一运动线上。其中更可令第一、二、三、四滑轮设于同一运动线上。
综上所述,本实用新型所揭露的构造,由于操作实施时,于轮座上以接续排列型态枢设在预定数目的滑轮,其中一个以上的滑轮,是得于枢轴上调节定位,据使轮座上的各滑轮得呈现位于同一运动线或多组非相同运动线的变化,藉此,可得达成操作平衡感较佳、回转操作顺畅及滑轮组设变化灵活等功效。
图1是常用轮鞋结构的立体示意图;
图2是本实用新型实施例的立体示意图;
图3是图2的俯视透视示意图;
图4是本实用新型实施例的过弯回转操作示意图(一);
图5是本实用新型实施例的过弯回转操作示意图(二);
图6是本实用新型另一滑轮排列实施例的俯视透视示意图;
图7是本实用新型另一滑轮排列实施例的俯视透视示意图;
图8是本实用新型另一滑轮排列实施例的俯视透视示意图;
图9是本实用新型于枢轴上一体成形有调节件的实施例示意图;
图10是本实用新型于轮座上一体成形有调节件的实施例示意图。
图号部分:
10.鞋体 11.轮座 12.滑轮
13.运动线 20.鞋体 21.轮座
221.第一枢轴 222.第二枢轴 223.第三枢轴
224.第四枢轴 311.第一滑轮 312.第二滑轮
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