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[实用新型]起动机自保护控制电路及具有该控制电路的起动机-CN201120140233.3无效
发明人：刘法成;胡威;吕越飞 -专利权人：河南省力神机械有限公司
申请日： 2011-05-05 - 公布日： 2011-11-09 - 主分类号： F02N11/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种起动机自保护控制电路及具有该控制电路的起动机。该控制电路连接于起动机与起动机继电器之间；该控制电路包括一用于在该起动机的持续通电时间达到一延时时间时，切断该起动机与起动机继电器的连接，以使该起动机与电源断开的延时继电器。本实用新型在起动开关不能及时复位时保证发动机正常工作。在起动开关不能及时复位时，起动机可自动与主电源断开，避免起动机由于持续工作而被损坏。在起动开关不能及时复位时，点亮报警灯，提示用户进行维护措施。
起动机保护控制电路具有

[发明专利]一种汽车起动机启动保护装置-CN201210051154.4无效
发明人：刘涛;孙建军 -专利权人：浙江智慧电装有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2012-03-01 - 公布日： 2012-10-24 - 主分类号： F02N11/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种汽车起动机启动保护装置。解决汽车启动保护装置控制器出现故障，就无法进行汽车的启动控制，使得用户及车辆停在路程中间，无法及时到达维修处进行故障排除的问题。装置包括起动机、起动机控制电路和控制模块，控制模块输出端通过三极管与起动机控制电路控制端连接，在起动机控制电路控制端与三极管之间还连接有常闭继电器，常闭继电器开关静触点端与起动机控制电路控制端连接，动触点端接地本发明的优点是不仅提供对起动机提供启动保护控制，还保证了当起动机启动保护装置控制模块发生故障时，起动机控制电路仍能正常工作。
一种汽车起动机启动保护装置

[发明专利]起动机转速控制装置-CN200810080963.1无效
发明人：杨和利 -专利权人：杨和利
申请日： 2008-02-26 - 公布日： 2008-08-06 - 主分类号： F02N11/08 文献下载
摘要：一种起动机转速控制装置，属于机电控制领域。为了保证起动机在驱动齿轮(14)与飞轮齿圈相撞时能以适当的速度旋转。本发明设计了一种起动机转速控制装置，它是在起动机原控制电路的基础上增加了转速控制电路。它可分为两部分，第一部分是转速信号采集处理电路(1)，第二部分是起动机点动电路(2)。它可以在起动机进入啮合前给起动机增加电流使之转动，当起动机达到适当的转速时再减小电流，从而保证起动机顺利进入啮合。
起动机转速控制装置

[发明专利]一种电子继电器、具有保护功能的起动机及其控制方法-CN201410057520.6有效
发明人：秦建旭;张力;李启迪;史亚娟 -专利权人：北京佩特来电器有限公司
申请日： 2014-02-19 - 公布日： 2017-07-07 - 主分类号： F02N11/08 文献下载
摘要：本发明公开一种电子继电器、具有保护功能的起动机及其控制方法，电子继电器连接在起动机上，起动机还包括电磁开关和电机，电子继电器、电磁开关和电机依次连接，电子继电器与一蓄电池连接，电子继电器包括逻辑控制模块和功率管，逻辑控制模块包括延时断电控制电路和延时断电回路，延时断电控制电路和延时断电回路相连接；功率管分别与延时断电回路和电磁开关电连接；延时断电控制电路检测电子继电器通电时间大于一设定的时间T0后，延时断电控制电路控制延时断电回路断电，功率管截止，起动机停止运行。本发明能够有效防止起动机二次启动，并具有起动机顶齿保护和超越保护功能，缩短起动机的工作时间，减少零部件的失效，提高起动机的使用寿命。
一种电子继电器具有保护功能起动机及其控制方法

[实用新型]起动机恒速装置-CN201020015201.6无效
发明人：杨和利 -专利权人：德州学院
申请日： 2010-01-11 - 公布日： 2010-12-22 - 主分类号： F02N11/00 文献下载
摘要：一种起动机恒速装置，属于机电控制领域。为了保证起动机在驱动齿轮(14)与飞轮齿圈相撞时能以适当的速度旋转。本实用新型设计了一种起动机恒速装置，它是在起动机原控制电路的基础上增加了转速控制电路。它可分为两部分，第一部分是转速信号采集处理电路(1)，第二部分是起动机点动电路(2)。它可以在起动机进入啮合前给起动机增加电流使之转动，当起动机达到适当的转速时再减小电流，从而保证起动机顺利进入啮合。
起动机装置

[实用新型]一种电子继电器以及具有保护功能的起动机-CN201420073219.X有效
发明人：秦建旭;张力;李启迪;史亚娟 -专利权人：北京佩特来电器有限公司
申请日： 2014-02-19 - 公布日： 2014-07-23 - 主分类号： F02N11/08 文献下载
摘要：本实用新型公开一种电子继电器以及具有保护功能的起动机，电子继电器连接在起动机上，起动机还包括电磁开关和电机，电子继电器、电磁开关和电机依次连接，电子继电器与一蓄电池连接，电子继电器包括逻辑控制模块和功率管，逻辑控制模块包括延时断电控制电路和延时断电回路，延时断电控制电路和延时断电回路相连接；功率管分别与延时断电回路和电磁开关电连接；延时断电控制电路检测电子继电器通电时间大于一设定的时间T0后，延时断电控制电路控制延时断电回路断电，功率管截止，起动机停止运行。本实用新型能够有效防止起动机二次启动，并具有起动机顶齿保护和超越保护功能，缩短起动机的工作时间，减少零部件的失效，提高起动机的使用寿命。
一种电子继电器以及具有保护功能起动机

[实用新型]起动机自动控制及保护模块电路-CN94221967.8无效
发明人：汪康龄 -专利权人：汪康龄
申请日： 1994-09-15 - 公布日： 1996-10-16 - 主分类号： F02N11/08 文献下载
摘要：一种起动机自动控制及保护模块电路，它由一个降压电路、取样电路、定时电路、保护电路及受上述四个电路驱动的比较控制电路、一个耦合到上述比较控制电路的放大驱动电路和自动显示电路组成。是一种功能固态电路。本实用新型能直接使用12V-24V电瓶电源，控制起动机定时工作后自动关机，并记忆关机状态。限定间隔工作时间，避免起动机不间断连续工作。可在起动机电路发生短路时自动切断启动电源。自诊显示故障部位。并能在发动机进入怠速工作时，迅速切断起动机电源，能限制起动机瞬间的再启动。实现自动控制起动机的启停。
起动机自动控制保护模块电路

[发明专利]一种客车电控发动机启动保护电路及其控制方法-CN201310603204.X有效
发明人：赵佳 -专利权人：中通客车控股股份有限公司
申请日： 2013-11-25 - 公布日： 2014-03-19 - 主分类号： F02N11/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种客车电控发动机启动保护电路及其控制方法，保护电路包括稳压模块、启动控制电路、起动机电源控制电路及发动机，稳压模块将客车DC24V电压转变为DC5V，稳压模块的输出端通过启动信号输入电路与单片机相连；启动控制电路的输入端与客车的电源相连，输出端分别与单片机及起动机的T2端相连，用于控制起动机的启动；起动机电源控制电路输入端与客车的电源相连，输出端分别与单片机及起动机的T1端相连；发动机包括发动机ECU，发动机ECU通过CAN总线与CAN总线控制器相连，CAN总线控制器通过物理导线与单片机连接。启动电路自身安全性高，电磁开关和起动机的使用寿命长，维护成本低。
一种客车发动机启动保护电路及其控制方法

[实用新型]一种客车电控发动机启动保护电路-CN201320763864.X有效
发明人：赵佳 -专利权人：中通客车控股股份有限公司
申请日： 2013-11-25 - 公布日： 2014-04-30 - 主分类号： F02N11/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种客车电控发动机启动保护电路，保护电路包括稳压模块、启动控制电路、起动机电源控制电路及发动机，稳压模块将客车DC24V电压转变为DC5V，稳压模块的输出端通过启动信号输入电路与单片机相连；启动控制电路的输入端与客车的电源相连，输出端分别与单片机及起动机的T2端相连，用于控制起动机的启动；起动机电源控制电路输入端与客车的电源相连，输出端分别与单片机及起动机的T1端相连；发动机包括发动机ECU，发动机ECU通过CAN总线与CAN总线控制器相连，CAN总线控制器通过物理导线与单片机连接。启动电路自身安全性高，电磁开关和起动机的使用寿命长，维护成本低。
一种客车发动机启动保护电路

[实用新型]起动机继电器控制器-CN200320117844.1无效
发明人：陈杰 -专利权人：陈杰
申请日： 2003-11-10 - 公布日： 2004-11-17 - 主分类号： F02N11/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了起动机继电器控制器，包括控制电路，该控制电路与点火开关、起动继电器及起动机连接，该控制电路由延时保护电路、防二次起动电路及与延时保护电路和防二次起动电路相连的并与可控硅VS2串连的小型继电器K构成，延时保护电路和防二次起动电路触发可控硅VS2，通过可控硅VS2控制小型继电器K，由小型继电器K来控制起动继电器，当点火开关不关闭而直接再次起动时，起动继电器不接合，起动机不工作。本实用新型的优点在于：本实用新型适用车型广泛，结构简单、成本低，安装方便，通过防二次起动电路和延时保护电路能有效地防止发动机工作时起动机的运转，对飞轮齿圈和起动机造成的意外损坏。
起动机继电器控制器

[发明专利]一种汽车起动机启动保护的控制电路及其控制方法-CN201210308079.5无效
发明人：卢云 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2012-08-28 - 公布日： 2013-01-02 - 主分类号： F02N11/08 文献下载
摘要：本发明的目的是提出一种汽车起动机启动保护的控制电路及其控制方法，以对起动机进行启动保护控制，能有效降低起动机故障，增加蓄电池使用寿命，降低整车电路安全隐患。本发明的汽车起动机启动保护的控制电路包括依次串联的汽车蓄电池、继电器的输出回路和起动机，关键在于该控制电路还包括一个控制单元和一个启动开关，所述控制单元具有控制信号输入端和控制信号输出端，所述控制信号输入端和控制信号输出端之间可在控制单元的控制下实现通断；所述启动开关、继电器的控制回路、控制单元的控制信号输入端和控制信号输出端、汽车的低压电源依次串联，以形成起动机的低压控制回路。
一种汽车起动机启动保护控制电路及其控制方法

[实用新型]起动机启动电路-CN201720735845.4有效
发明人：韩雨 -专利权人：潍柴西港新能源动力有限公司
申请日： 2017-06-22 - 公布日： 2018-01-02 - 主分类号： F02N11/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种起动机启动电路，包括启动主电路和启动控制电路，启动主电路包括与起动机和蓄电池串接在一起的点火开关和继电器常开触点，起动机的端口与ECU的输入端电连接，启动控制电路包括控制继电器常开触点的继电器线圈和由ECU控制的开关。启动电路中设置有延时启动保护电路，延时启动保护电路包括CD4541集成电路芯片和受控于CD4541集成电路芯片的三极管，CD4541集成电路芯片的输入端与点火开关电连接，三极管串接于启动控制电路中。避免起动机持续运行，通过延时启动保护电路使起动机延迟启动，避免启动不成功后连续启动对起动机的伤害，延长其使用寿命，更适合在天气寒冷、启动困难情况下使用。
起动机启动电路

[发明专利]一种起动机控制装置-CN201610395172.2有效
发明人：郑有存;吴伟;张建旺;张一弓;郑淑荣 -专利权人：朔州市三通亿达汽车电器有限责任公司
申请日： 2016-06-06 - 公布日： 2018-04-06 - 主分类号： F02N11/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种起动机控制装置，由控制电路和工作电路组成，其特点是启动继电器为三触点分流式；其中所述的电磁开关含有两个线圈；控制电路由电源、点火开关、启动继电器的继电器线圈构成；工作电路由电源、启动继电器的三个静触点、动触点、电磁开关及起动机电机构成；工作电路控制驱动起动机电机较低速旋转，并推动起动机的驱动齿轮与发动机飞轮啮合；以及驱动起动机电机较高速旋转。采用三触点分流式，将较强电流分为两路较小电流，致使动触点与静触点不在发生粘结现象，能够降低起动机的驱动齿轮与发动机飞轮接合而启动发动机时的冲击，减轻了对齿轮撞击损坏，起动机更安全可靠。
一种起动机控制装置

[实用新型]一种双起动机电磁开关控制电路和驾驶设备-CN202021658482.7有效
发明人：韩正金 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2020-08-11 - 公布日： 2021-05-18 - 主分类号： F02N11/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种双起动机电磁开关控制电路和驾驶设备，控制电路包括双触点直流接触器、继电器单元、电磁开关单元、第一起动机、第二起动机以及第一电源；电磁开关单元在继电器单元与第一电源联通时得电；电磁开关单元得电后控制第一起动机、第二起动机与发动机飞轮啮合；双触点直流接触器在电磁开关单元得电后闭合，控制第一起动机、第二起动机得电。本申请实现了既可以保证起动机同发动机飞轮的准确啮合，又可以避免电磁开关通断大电流而引起的粘连问题的技术效果。
一种起动机电磁开关控制电路驾驶设备

[实用新型]减速起动机-CN201020118347.3无效
发明人：梅一峰;宋刚 -专利权人：江苏江南电机有限公司
申请日： 2010-02-24 - 公布日： 2010-10-27 - 主分类号： F02N11/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种减速起动机，包括起动机本体，起动机本体上设有电磁开关，起动机本体上还设有与电磁开关线路连接的启动继电器，所述的启动继电器还与汽车控制电路中的车载继电器线路连接。本实用新型通过汽车控制电路中的车载继电器控制启动继电器，再由启动继电器控制电磁开关启动起动机，通过这三级控制就可达到以较小电流控制大电流启动的作用，解决了仅靠车载继电器难以使起动机顺利启动的问题，从而确保汽车启动系统安全可靠运行
减速起动机

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