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[实用新型]复合材料汽车轮毂、汽车车轮总成以及汽车-CN201520714751.X有效
发明人：蒙邦克;李宏福;张博明 -专利权人：北京博简复才技术咨询有限公司
申请日： 2015-09-15 - 公布日： 2016-03-02 - 主分类号： B60B5/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种复合材料汽车轮毂、汽车车轮总成以及汽车，其中，复合材料汽车轮毂，包括：短切纤维增强复合材料层，以及复合材料汽车轮毂的骨架；复合材料汽车轮毂的骨架包括连续纤维增强复合材料的轮辋骨架、连续纤维增强复合材料的轮辐骨架、以及轮毂轴承骨架；轮辋骨架与轮辐骨架固定连接，轮辐骨架与轮毂轴承骨架固定连接，满足轮毂承载需求；短切纤维增强复合材料层包覆在复合材料汽车轮毂的骨架的外围，满足轮毂复杂外形的快速制造需求。从而减轻了汽车轮毂的重量，满足了汽车轮毂轻量化的要求。
复合材料汽车轮毂车轮总成以及

[发明专利]一种碳纤维汽车零部件复合材料-CN202211504872.2在审
发明人：杜来弟 -专利权人：扬州来梦汽车科技有限公司
申请日： 2022-11-29 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： B32B9/00 文献下载
摘要：本发明公开一种碳纤维汽车零部件复合材料，涉及汽车零部件技术领域，该碳纤维汽车零部件复合材料包括碳纤维复合材料本体、复合过渡层和表面层，所述碳纤维复合材料本体占碳纤维汽车零部件复合材料总体分量的70％‑89％，所述复合过渡层占碳纤维汽车零部件复合材料总体分量的12％‑18％，所述表面层占碳纤维汽车零部件复合材料总体分量的2％‑9％；本发明制备得到的碳纤维汽车零部件复合材料，与现有金属汽车零部件相比，重量显著减轻
一种碳纤维汽车零部件复合材料

[发明专利]一种复合材料汽车板簧制备装置-CN202211205976.3在审
发明人：刘雪品;申十成;孟汉宗 -专利权人：江苏擎弓科技股份有限公司
申请日： 2022-09-30 - 公布日： 2022-12-20 - 主分类号： B26F1/16 文献下载
摘要：本发明涉及一种复合材料汽车板簧制备装置。其包括钻头本体、与钻头本体连接并用以驱动钻头本体旋转的驱动装置、固定机构和位置调节机构，钻头本体与复合材料汽车板簧具有间距，固定机构用于对复合材料汽车板簧进行固定；位置调节机构与驱动装置以及固定机构连接本发明解决了在对复合材料汽车板簧进行钻孔时，多采取对复合材料汽车板簧制备装置中的钻头本体进行位置固定，不断调整、固定复合材料汽车板簧的位置，使得钻头本体可以对复合材料汽车板簧上不同位置处进行钻孔，该复合材料汽车板簧钻孔效率低的问题
一种复合材料汽车制备装置

[发明专利]一种汽车内饰用无纺布复合材料的加工工艺-CN202210725991.4在审
发明人：张赛;郭小敏;王伟;董硕;陈梦怡;王友旺;陶雯昕;张安慧 -专利权人：德州学院
申请日： 2022-06-23 - 公布日： 2022-11-04 - 主分类号： B32B5/02 文献下载
摘要：本发明提供有一种汽车内饰用无纺布复合材料的加工工艺，该加工工艺包括以下步骤：将汽车内饰用无纺布复合材料底层通过薄膜撒粉复合机，在汽车内饰用无纺布复合材料底层上均匀撒上乙烯经聚合制得的一种热塑性树脂粉末颗粒，制得生物质基复合材料；撒上乙烯经聚合制得的一种热塑性树脂粉末颗粒的汽车内饰用无纺布复合材料底层进入烘房；该汽车内饰用无纺布复合材料的加工工艺，利用汽车内饰用无纺布复合材料底层通过薄膜撒粉复合机，在汽车内饰用无纺布复合材料底层上均匀撒上乙烯经聚合制得的一种热塑性树脂粉末颗粒，制得生物质基复合材料，可以使得无纺布复合材料的防腐蚀性显著提升。
一种汽车内饰用无纺布复合材料加工工艺

[实用新型]一种汽车衣帽架-CN201120302276.7有效
发明人：陈登毅;吴辉;晋毓飞;刘卫军;张红军 -专利权人：芜湖长鹏汽车零部件有限公司
申请日： 2011-08-19 - 公布日： 2012-05-23 - 主分类号： B60R7/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车衣帽架，包括五层复合材料，汽车衣帽架的最底层为PET复合材料，PET复合材料上依次黏贴有PE复合材料、SGP复合材料、PE复合材料、无纺布布料。本实用新型具有轻量化、更佳吸音、隔音性能,、高强度，具有很好的热塑性能，符合环保要求，能够降低成本的汽车内饰材料。
一种汽车衣帽架

[发明专利]一种汽车轻量化铝基复合材料及其制备方法-CN201910035399.X有效
发明人：刘晓波;杨淼;周德坤;赵宇光;陈永炳 -专利权人：北华大学
申请日： 2019-01-15 - 公布日： 2021-01-26 - 主分类号： C22C1/03 文献下载
摘要：本发明提供一种汽车轻量化铝基复合材料及其制备方法，属于金属基复合材料技术领域。该复合材料按照重量份数计，由下列原料制成：Al‑20Si中间合金700‑710份、工业纯Mg 103‑106份和Cu‑14P中间合金29‑31份，其中复合材料中初生相为Mg2Si，占复合材料的质量百分比为20％。本发明还提供一种汽车轻量化铝基复合材料的制备方法。本发明复合材料组织形态好，力学性能优良，该复合材料密度远低于传统汽车发动机汽缸及汽缸套材料，减重效果明显，可以很好地作为轻量化复合材料应用于汽车发动机汽缸及汽缸套等部件上。
一种汽车量化复合材料及其制备方法

[发明专利]含复合材料部件的汽车装配件进行电泳处理的方法-CN201711002324.9在审
发明人：马治国 -专利权人：北京汽车集团有限公司;北京汽车研究总院有限公司
申请日： 2017-10-24 - 公布日： 2018-03-23 - 主分类号： C25D13/04 文献下载
摘要：本公开涉及一种含复合材料部件的汽车装配件进行电泳处理的方法，该方法包括如下步骤(a)在所述复合材料部件表面形成隔热涂层，得到覆膜的复合材料部件；(b)使所述覆膜的复合材料部件与金属部件进行装配得到所述汽车装配件；(c)使所述汽车装配件进行电泳处理，得到电泳处理后的汽车装配件；其中，所述复合材料部件包括增强纤维和基体树脂，所述基体树脂的玻璃化转变温度为80～130℃；所述电泳处理的温度为135～220℃。该方法通过将在复合材料部件表面形成一层隔热涂层，能有效降低电泳中复合材料的表面温度，减少电泳造成的复合材料部件性能下降，扩大了复合材料中树脂基材的选择范围，使低温基体树脂制备的复合材料部件也能够用于电泳处理工艺
复合材料部件汽车装配进行电泳处理方法

[发明专利]一种水箱横梁及汽车-CN201310408309.X有效
发明人：张静;宣善勇;李进;张道理;方舟;陈效华 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2013-09-09 - 公布日： 2013-12-25 - 主分类号： B62D29/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种水箱横梁及汽车，属于汽车领域。所述水箱横梁采用孔边Z-PIN增强的夹芯复合材料结构，由上至下包括复合材料织物上层面板层、中间泡沫夹芯加强层及复合材料织物下层面板层，通过Z-PIN销钉对复合材料水箱横梁开孔孔边进行增强。所述汽车包括所述水箱横梁。本发明采用包括复合材料织物上层面板层、中间泡沫夹芯加强层及复合材料织物下层面板层的三明治夹芯结构设计汽车水箱横梁，通过Z-PIN销钉对复合材料水箱横梁开孔孔边进行增强，能有效提高如汽车水箱横梁类开孔复合材料制件的抗分层能力
一种水箱横梁汽车

[发明专利]纤维增强复合材料汽车板簧及其制备方法-CN202210635936.6在审
发明人：刘天桥;王锁柱;曾庆文;龚友坤 -专利权人：北京工业大学;重庆国际复合材料股份有限公司
申请日： 2022-06-07 - 公布日： 2022-10-04 - 主分类号： B29C53/58 文献下载
摘要：本发明公开了一种纤维增强复合材料汽车板簧及其制备方法。纤维增强复合材料汽车板簧，包括：本体，所述本体包括多个复合材料层合件，多个所述复合材料层合件沿第一预设方向层叠设置；剪力键，所述剪力键沿所述第一预设方向穿设在至少两个所述复合材料层合件上；和缠绕布，所述缠绕布缠绕在所述本体的外表面本发明实施例的纤维增强复合材料汽车板簧，具有轻质、高强、耐腐和耐疲劳的特点，可大幅降低传统汽车板簧的重量，从而提高燃油汽车的燃油经济性或电力汽车的电力经济性。
纤维增强复合材料汽车及其制备方法

[发明专利]纤维增强复合材料-CN201380054745.X在审
发明人：马库斯·赫米特;马库斯·克拉里塞克 -专利权人：博里利斯股份公司
申请日： 2013-10-18 - 公布日： 2015-06-24 - 主分类号： C08L23/12 文献下载
摘要：本发明涉及一种纤维增强复合材料(FR-C)，包含所述纤维增强复合材料(FR-C)的汽车制品以及纤维增强复合材料(FR-C)用于汽车制品的用途和用于制备纤维增强复合材料(FR-C)的方法。
纤维增强复合材料

[实用新型]纤维增强复合材料汽车板簧-CN202221406793.3有效
发明人：刘天桥;王锁柱;曾庆文;龚友坤 -专利权人：北京工业大学;重庆国际复合材料股份有限公司
申请日： 2022-06-07 - 公布日： 2022-10-04 - 主分类号： F16F1/22 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种纤维增强复合材料汽车板簧。纤维增强复合材料汽车板簧，包括：本体，所述本体包括多个复合材料层合件，多个所述复合材料层合件沿第一预设方向层叠设置；剪力键，所述剪力键沿所述第一预设方向穿设在至少两个所述复合材料层合件上；和缠绕布，所述缠绕布缠绕在所述本体的外表面本实用新型实施例的纤维增强复合材料汽车板簧，具有轻质、高强、耐腐和耐疲劳的特点，可大幅降低传统汽车板簧的重量，从而提高燃油汽车的燃油经济性或电力汽车的电力经济性。
纤维增强复合材料汽车

[发明专利]一种汽车复合材料板弹簧总成及其组装方法-CN201210183238.3有效
发明人：王甲世;李再柯;姜其斌 -专利权人：株洲时代新材料科技股份有限公司
申请日： 2012-06-06 - 公布日： 2012-10-03 - 主分类号： B60G15/02 文献下载
摘要：本发明公开一种汽车复合材料板弹簧总成及其组装方法，其特征在于：包括复合材料板弹簧、减振器支架、车桥和压板，所述压板安装在复合材料板弹簧中部上表面，所述复合材料板弹簧安装在减振器支架上，所述减振器支架安装在车桥上，通过两个U型螺栓进行整体连接固定，本发明的一种汽车复合材料板弹簧总成及其组装方法实现了装置轻量化，组装步骤简单便利，同时复合材料板弹簧还具备比强度高、比弹性能大、耐腐蚀、材料性能可设计的优点，此外通过巧妙的设计汽车复合材料板弹簧总成主要部件的定位和连接固定方式，既可将复合材料板弹簧及周围部件准确地固定在车体底盘的相应位置，又可避免因中心打孔对复合材料板弹簧带来的损伤。
一种汽车复合材料弹簧总成及其组装方法

[发明专利]一种汽车零部件成型用的复合材料-CN202211504991.8在审
发明人：王庭叶 -专利权人：扬州特罗斯汽车零部件科技有限公司
申请日： 2022-11-29 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： C08L77/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种汽车零部件成型用的复合材料，具体涉及汽车零部件技术领域，该汽车零部件成型用的复合材料具体包括固化树脂材料、合金颗粒材料和纤维增强塑料，所述固化树脂材料占汽车零部件成型用的复合材料总体分量的27％‑30％，所述合金颗粒材料占汽车零部件成型用的复合材料总体分量的21％‑50％，所述纤维增强塑料占汽车零部件成型用的复合材料总体分量的25％‑31％，本方明提高材料的强度，增强了产品的力学性能，提高了产品的市场竞争性
一种汽车零部件成型复合材料

[发明专利]一种汽车复合材料板弹簧总成及其装配方法-CN201510334196.2在审
发明人：史文库;柯俊;高博;袁可;郭福祥;李国民;周刚 -专利权人：吉林大学;南京依维柯汽车有限公司;宁波华翔汽车纤维研发有限公司
申请日： 2015-06-16 - 公布日： 2015-10-14 - 主分类号： F16F1/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车复合材料板弹簧总成，包括复合材料板弹簧簧身、下金属夹板、上金属夹板、U型螺栓金属夹板，下金属夹板、复合材料板弹簧簧身、上金属夹板、U型螺栓金属夹板由下至上依次叠放后通过两个U型螺栓夹紧固定，复合材料板弹簧簧身两端分别螺栓连接有金属接头。复合材料板弹簧簧身采用E玻璃纤维/聚氨酯复合材料制作，经过高压RTM工艺一体成型，复合材料板弹簧簧身的纤维铺层均为0度，纤维体积含量为58％。本发明提高复合材料板弹簧的轻量化水平，同时提高汽车板弹簧的使用寿命，且成本低，易于装配和维护。本发明同时公开了一种汽车复合材料板弹簧总成的装配方法。
一种汽车复合材料弹簧总成及其装配方法

[实用新型]一种可用于轻量化汽车设计的纤维复合材料-CN202120558081.2有效
发明人：陈梅;戴星 -专利权人：江苏科悦新材料有限公司
申请日： 2021-03-18 - 公布日： 2021-12-28 - 主分类号： B32B15/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种可用于轻量化汽车设计的纤维复合材料，包括密封合金板、内部合金板、粘结板、外壁合金板、保护涂层、固定板、拼接板、减震层、减震棉、拼接凹槽、拼接凸块、固定凹槽、固定凸块、粘着剂、防腐蚀层和光滑玻璃膜该可用于轻量化汽车设计的纤维复合材料，纤维复合材料在作为车身制造材料时，防止纤维复合材料使用时，材料开裂，纤维复合材料在作为汽车车身制造材料使用时，纤维复合材料的延展性的得到提升，增加制造者的工作效率，纤维复合材料在作为汽车车身制造材料时，外界对车体产生的震动通过减震层与减震棉降低，增加车体的抗震性。
一种用于量化汽车设计纤维复合材料

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