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[实用新型]不堵车的道路交通系统-CN201120155390.1无效
发明人：江贤国;江特;徐艳兰 -专利权人：江贤国
申请日： 2011-05-16 - 公布日： 2011-12-07 - 主分类号： E01C1/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种不堵车的道路交通系统。在地面道路上设置地面中道，地面中道上设置地下通道入、出口。地下通道入口离交叉路口较近，地下通道出口离交叉路口较远。采用本实用新型，直行车辆通过地面道路和立交桥实现无干扰通行，右转车辆正常右转通行，左转弯车辆全部从地下通道转弯，各个方向的车辆互不干扰、各行其道，快速通行，不会造成堵车，能大大提高道路通车能力；地下通道间留有间隙，便于水、电、气管道的安装；设置地面道路中道，节省了地面道路路面资源；由于中道很长，便于从地下通道出口出来的车辆与直行的车辆并道。本实用新型结构科学合理、造价低，能大大提高道路通车能力。
堵车道路交通系统

[发明专利]采用与地面道路相结合的地下通道作为无轨电车通道的方法-CN200610148051.4无效
发明人：马兴华 -专利权人：马兴华
申请日： 2006-12-27 - 公布日： 2007-11-07 - 主分类号： E01C1/00 文献下载
摘要：本发明专利涉及一种与地面道路相结合的地下无轨电车通道。本发明专利的技术方案是利用地面道路的浅层地下空间，结合地面道路设置地下通道，地下通道断面呈矩形，作为无轨电车的通道，地下通道的顶板顶部铺设面层，作为地面道路，地下通道的顶板底部设置架空电缆，通过与电车辫子的接触向无轨电车供电本发明专利的技术效果是1)充分利用地面道路地下空间，扩大城市道路资源；2)具有公交专用道的效果，通行速度和通过能力大大提高；3)无废气排放、低噪声、低污染；4)腾出地面交通空间，缓解地面交通压力；5)具有较好的扩展性本发明适合城市发展地下无轨电车交通，作为中小城市主要公共交通形式和大城市辅助公共交通形式。
采用地面道路相结合地下通道作为无轨电车通道方法

[发明专利]采用与地面道路相结合的地下通道作为无轨电车通道的方法-CN200710305530.7无效
发明人：马兴华 -专利权人：马兴华
申请日： 2007-12-23 - 公布日： 2008-11-26 - 主分类号： E01C1/00 文献下载
摘要：本发明属于市政和交通工程领域，涉及一种采用与地面道路相结合的地下通道作为无轨电车通道的方法。技术方案是利用地面道路的浅层地下空间，结合地面道路设置地下通道，地下通道断面呈单孔矩形或多孔矩形，作为无轨电车的通道，地下通道的顶板顶部铺设面层，作为地面道路，地下通道设行车道不少于2个。技术效果是1)充分利用地面道路地下空间，扩大城市道路资源；2)具有公交专用道的效果，通行速度和通过能力大大提高；3)无废气排放、低噪声、低污染；4)腾出地面交通空间，缓解地面交通压力；5)具有较好的扩展性本发明适合城市发展地下无轨电车交通，作为中小城市主要公共交通形式和大城市辅助公共交通形式。
采用地面道路相结合地下通道作为无轨电车通道方法

[实用新型]与地面道路相结合的地下无轨电车通道-CN200620049586.1无效
发明人：马兴华 -专利权人：马兴华
申请日： 2006-12-27 - 公布日： 2008-03-12 - 主分类号： E01C1/00 文献下载
摘要：本实用新型专利涉及一种与地面道路相结合的地下无轨电车通道。本实用新型专利的技术方案是利用地面道路的浅层地下空间，结合地面道路设置地下通道，地下通道断面呈矩形，作为无轨电车的通道，地下通道的顶板顶部铺设面层，作为地面道路，地下通道的顶板底部设置架空电缆，通过与电车辫子的接触向无轨电车供电本实用新型专利的技术效果是1)利用地面道路地下空间，扩大城市道路资源；2)具有公交专用道的效果，通行速度和通过能力大大提高；3)无废气排放、低噪声、低污染；4)腾出地面交通空间，缓解地面交通压力；5)具有较好的扩展性本实用新型适合城市发展地下无轨电车交通，作为中小城市主要公共交通形式和大城市辅助公共交通形式。
地面道路相结合地下无轨电车通道

[发明专利]解决城市道路地下管廊交界处不均匀沉降质量问题的结构和方法-CN201711210030.5有效
发明人：吴剑兵;戈祥林;林金隆;许松宜;张永;何震华 -专利权人：中国建筑第八工程局有限公司
申请日： 2017-11-28 - 公布日： 2020-06-09 - 主分类号： E01C3/00 文献下载
摘要：本发明提供一种解决城市道路地下管廊交界处不均匀沉降质量问题的结构，其中城市道路包括地下管廊区域和两个非地下管廊区域，地下管廊位于管廊软基上，地下管廊区域位于地下管廊上，两个非地下管廊区域分别位于两个道路软基上，地下管廊区域位于两个非地下管廊区域之间，地下管廊和管廊软基位于两个道路软基之间，管廊软基和道路软基采用不同的软基处理方法处理而成，绿化带的中部设置在地下管廊区域上，绿化带的两侧分别设置在两个非地下管廊区域上
解决城市道路地下交界处不均匀沉降质量问题结构方法

[发明专利]道路与城市地下管廊的搭接结构-CN202310915515.3在审
发明人：赵敏;谷佳丽;郑楠;岳雷 -专利权人：中冶西北工程技术有限公司
申请日： 2023-07-24 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： E02D29/16 文献下载
摘要：本发明涉及一种道路与城市地下管廊的搭接结构，包括可以承受交变载荷和道路垂直载荷的结合段，结合段位于地下管廊和道路之间，且结合段通过固定结构固定在地下管廊上，结合段固定连接有载荷分散段，载荷分散段用于分散结合段受到的交变载荷，载荷分散段向远离地下管廊的方向延伸。本发明为城市地下管廊与道路的并行建设提供了一种搭接结构；通过结合段和载荷分散段的设置实现了将地下管廊受到的来自上方的载荷进行分散的目的，从而可以将道路对管廊的影响降到最低，可以降低地下管廊的构造成本。
道路城市地下结构

[实用新型]一种城市道路地下通道施工处理结构-CN201220365125.0有效
发明人：朱锋盼;彭加强;邹金杰;章立峰;尤鸿波;顾鑫杰;潘乘浪;胡贤国 -专利权人：中国水电顾问集团华东勘测设计研究院
申请日： 2012-07-26 - 公布日： 2013-03-13 - 主分类号： E01C1/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种城市道路地下通道施工处理结构。本实用新型的目的是提供一种结构简单、实施方便且成本低的城市道路地下通道施工处理结构，以降低施工风险，减少对交通的影响。本实用新型的技术方案是：一种城市道路地下通道施工处理结构，在城市道路的既有路面下拟开挖一条地下通道，其特征在于：在地下通道的上方架设可供车辆通行的临时上跨钢构桥，该钢构桥连通既有路面。本实用新型适用于城市道路地下通道施工工程。
一种城市道路地下通道施工处理结构

[发明专利]城市地下施工情景下脱空道路安全余量评估和预控方法-CN202110686172.9有效
发明人：刘人太;王孟;于婷婷;田嘉伟;张连震;陈新;李鸿钊;潘旭东;闫瑾;白继文;李卫 -专利权人：山东大学;中国石油大学（华东）
申请日： 2021-06-21 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： G06F30/13 文献下载
摘要：本发明提供了一种城市地下施工情景下脱空道路安全余量评估和预控方法，获取目标地下工程区域的探测结果，确定施工段道路路基中空洞赋存形态；利用模拟方法，模拟空洞在地下施工振动下的发育过程，基于模拟出的空洞规模及位置，确定考虑施工振动的临界安全距离；基于模拟出的空洞扩展形态，确定行车最不利荷载工况，建立道路破坏判据，确定临灾状态下道路实际承载能力，计算脱空道路安全余量，进而根据结果进行地上、地下的联合预控。本发明保证了地下工程掘进过程中上方路网交通安全。
城市地下施工情景脱空道路安全余量评估方法

[实用新型]一种独立式地下车库改造为上下双层道路的结构-CN202220309364.8有效
发明人：魏纲;李冰;朱家烜;崔允亮;王新泉;刁红国;徐天宝;苏昊 -专利权人：浙大城市学院
申请日： 2022-02-16 - 公布日： 2022-06-10 - 主分类号： E04G23/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种独立式地下车库改造为上下双层道路的结构，主体为改造部分地下车库，包括框架柱、分隔墙、大梁、顶板和地下车库底板，框架柱上钻孔植筋，沿道路方向的相邻框架柱为新建的分隔墙，分隔墙的上侧横向方向为新建的大梁；框架柱上方为顶板，顶板上下侧为新建的上板和下板，上板从下往上依次铺设有混凝土层、宕渣、路面结构层；地下车库底板上从下往上依次铺设有道路结构垫层、混凝土基层、粗沥青下面层和细沥青面层。本实用新型将独立式地下车库改造为上下双层道路的结构的施工方案可以使原有的地下车库能够充分的得到应用；施工方案分成上下两层道路，对原有的道路进行延伸；将一部分机动车道修建在地下减小城市噪音的污染。
一种立式地下车库改造上下双层道路结构

[实用新型]与地面道路相结合的地下管线和无轨电车综合通道-CN200720069896.4无效
发明人：马兴华 -专利权人：马兴华
申请日： 2007-05-16 - 公布日： 2008-05-28 - 主分类号： E01C1/00 文献下载
摘要：本实用新型专利涉及一种与地面道路相结合的地下管线和无轨电车综合通道。技术方案是利用地面道路的浅层地下空间，结合地面道路设置地下综合通道，竖向分为2层，下层作为无轨电车的通道，上层作为管线的通道，地下综合通道顶板作为地面道路。本实用新型专利的技术效果是1)充分利用地面道路地下空间，扩大城市道路资源；2)具有公交专用道的效果，通行速度和通过能力大大提高；3)无废气排放、低噪声、低污染；4)腾出地面交通空间，缓解地面交通压力。本实用新型专利适合城市发展地下无轨电车交通，作为中小城市主要公共交通形式和大城市辅助公共交通形式，同时解决城市非危险管线的埋设和检修问题。
地面道路相结合地下管线无轨电车综合通道

[发明专利]现有道路地下排水管道加装方法-CN201910075984.2有效
发明人：王宸珲 -专利权人：广州市中港建设工程有限公司
申请日： 2019-01-26 - 公布日： 2020-09-08 - 主分类号： E03F3/06 文献下载
摘要：本发明涉及管道施工技术领域，针对安装地下排水管道时会影响交通的问题，提供了一种现有道路地下排水管道加装方法，该技术方案如下：地下排水管道包括若干管道单元，现有道路地下排水管道加装方法包括以下步骤：S1开挖施工井；S2开挖施工通道；S3开挖地下施工室并支护；S4钻挖平直孔；S5平直孔预处理；S6铺设地下排水管道：将若干管道单元依次顶入平直孔中，管道单元顶入前先喷涂润滑的水泥浆液；S7注浆：注入润滑的水泥浆液以填满地下排水管道与平直孔之间的间隙通过在道路一侧开挖施工井并在道路下方开挖出地下施工室，使得作业空间为地下空间，整个施工过程在地下完成，避免道路开挖，减少对交通的影响。
现有道路地下排水管道方法

[发明专利]一种多功能立体城市道路横断面及其公交换乘系统-CN202310955035.X在审
发明人：刘康;马海淋;李闯;韩旭华 -专利权人：青岛市交通规划设计院有限公司
申请日： 2023-08-01 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： E01C1/00 文献下载
摘要：本发明属于城市道路技术领域，涉及一种多功能立体城市道路横断面及其公交换乘系统，多功能立体城市道路横断面包括地上层、地下层和地上地下通行通道，地上层和地下层通过地上地下通行通道连接，地上层和地下层均以中央一垂直轴线为轴左右对称分布；公交换乘系统中地上公交车站位于地上层，地下公交车站和地下慢行系统位于地下层，地上公交车站与地下公交车站通过地上至地下通道连接，两个地下公交车站之间通过地下横向过街通道连接，从空间上将私人交通、公共交通及慢行交通系统分开并增设了便捷的立体化公交换乘系统，实现人车分离；其整体结构涉及科学合理，降低交通危险率，增加道路景观性，加速经济发展，应用价值高，应用环境友好。
一种多功能立体城市道路横断面及其公交换乘系统

[发明专利]与地面道路相结合的地下管线和无轨电车综合通道-CN200810040780.7无效
发明人：马兴华 -专利权人：马兴华
申请日： 2008-07-21 - 公布日： 2010-01-27 - 主分类号： E01C1/00 文献下载
摘要：本发明属于市政和交通工程领域，涉及一种与地面道路相结合的地下管线和无轨电车综合通道。技术方案是结合地面道路设置地下综合通道，地下综合通道断面呈矩形，竖向分2层，横向为单孔或多孔，下层作为无轨电车通道，上层作为管线通道，顶板作为地面道路，下层设置只需满足司乘人员呼吸需要的通风设施。技术效果是地下无轨电车交通成为具有专用道路、通行速度和能力大大提高的一种全新公共交通形式；不消耗氧气，不排放废气，通风设施只需满足司乘人员的呼吸需要，节省通风运行成本；腾出地面交通空间；有机结合地面道路、无轨电车地下通道和管线通道。本发明适合城市发展地下无轨电车交通，同时解决管线埋设检修问题。
地面道路相结合地下管线无轨电车综合通道

[发明专利]一种暗沟立体式地面、地下双空间交通道路的修筑方法-CN02134705.0无效
发明人：刘仕辉 -专利权人：刘仕辉
申请日： 2002-09-11 - 公布日： 2003-03-19 - 主分类号： E01C1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种暗沟立体式地面、地下双空间交通道路的修筑方法，包括以下步骤(1)采用明挖法开挖出暗沟式地下空间道路的路基；(2)按公路、城市隧道或地下步行道的技术标准和要求，修筑不同交通功能的暗沟式浅层地下空间道路；(3)以计算公路桥、高架桥和人行天桥承载力的方式，计算出不同交通功能道路的承载力，并按其技术要求修筑不同交通功能的地面空间道路；(4)按需求设置共同沟；(5)在双空间道路之间设置相互交流的出入口。用本发明方法修筑机动交通道路，能最大限度地减少气候、灾害的影响，实现人车分流，并且可在不增加用地面积的情况下，扩充道路面积，减少投资。
一种暗沟立体地面地下空间交通道路修筑方法

[实用新型]过街通道和地下区间隧道的合建结构-CN202021808968.4有效
发明人：熊健;曹林波;黄新连;罗章波;黄磊;葛红帅 -专利权人：中铁第五勘察设计院集团有限公司
申请日： 2020-08-26 - 公布日： 2021-02-02 - 主分类号： E21D9/14 文献下载
摘要：本申请实施例提供了一种过街通道和地下区间隧道的合建结构，建在第一方向道路和第二方向道路的交叉路口处，包括：轨道交通地下区间隧道，设置在第一方向道路之下和第一方向道路的长度方向一致；轨道交通地下车站，地下二层站台层与轨道交通地下区间隧道同层，站厅层位于地下一层，且位于第二方向道路的同一侧；第一方向过街通道，位于轨道交通地下区间隧道之上，第一方向过街通道与轨道交通地下车站站厅层位于同一层且相互连通。本申请实施例解决了现有技术需要分次施工轨道交通地下区间隧道和过街通道、施工过程中二者相互影响需要保护已完成结构，工程量较大，建设仍较为复杂，对周边影响较大的技术问题。
通道地下区间隧道合建结构