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[发明专利]一种基于QMU的颤振裕度评估方法-CN201611174665.X有效
发明人：杨婧;张保强;陈庆;苏国强 -专利权人：厦门大学
申请日： 2016-12-19 - 公布日： 2020-05-15 - 主分类号： G06F30/18 文献下载
摘要：一种基于QMU的颤振裕度评估方法，涉及不确定性与裕量量化技术。包括以下步骤：1)建立结构的有限元模型；2)通过商用有限元软件计算确定性条件下结构的颤振速度，并留有一定的裕度K作为颤振边界；3)通过概率盒描述混合不确定性影响下的颤振分布，考虑有限元模型中相关参数的不确定性，所述不确定性包括偶然不确定性和认知不确定性，所述偶然不确定性包括弹性模量和剪切刚度；所述认知不确定性包括材料密度和空气密度比；采用蒙特卡洛抽样方法得到颤振速度的概率盒分布，其中包含两种不确定性共同作用下的结果；4)基于概率盒分布，通过QMU技术量化颤振速度的不确定性度与裕量，并得到置信因子CR，作为颤振边界安全性评估依据。
一种基于 qmu 颤振裕度评估方法

[发明专利]一种基于逻辑回归的飞行器颤振分析及其QMU评估方法-CN201611174672.X有效
发明人：陈庆;张保强;杨婧;苏国强 -专利权人：厦门大学
申请日： 2016-12-19 - 公布日： 2019-08-13 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：一种基于逻辑回归的飞行器颤振分析及其QMU评估方法，涉及裕度与不确定性量化技术。包括以下步骤：1)建立现有飞行试验的数据库，即在某组设计参数下飞行试验是否发生颤振，颤振记为1、不颤振记为0；2)建立回归预测模型；3)拟合回归系数；4)预测模型；5)QMU评估。越过复杂的有限元分析过程，计算效率高，操作方便，适用于高超声速热结构颤振等数值仿真难以进行的邻域。利用QMU对分析结果进行评估，同时考虑颤振速度和颤振边界的不确定性，作为颤振问题的安全性判据可信度高。能够预测出某一设计变量条件下飞行器发生颤振的概率，可用于辅助飞行器设计。
一种基于逻辑回归飞行器分析及其 qmu 评估方法

[发明专利]基于QMU的颤振设计方法-CN201611174664.5有效
发明人：杨婧;张保强;陈庆;苏国强 -专利权人：厦门大学
申请日： 2016-12-19 - 公布日： 2019-05-17 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：基于QMU的颤振设计方法，涉及不确定性与裕度量化技术。1)建立结构的有限元模型；2)通过商用有限元软件计算确定性条件下结构的颤振速度，并除以一定的安全系数作为颤振边界；3)通过概率分布描述随机不确定性影响下的颤振分布；4)基于颤振速度概率分布，通过QMU技术量化颤振速度的不确定性度与裕度，并得到置信因子CR，作为颤振边界安全性评估依据；5)通过置信因子求解认知不确定性因素的安全范围，取认知不确定性的两个参数区间，划分为n×n的区间，在每个区间对随机不确定性参数进行m次抽样计算并插值得到CR＝1和CR＝2的曲线，划分出确保颤振安全性的不确定性因素范围及一定程度上量化不确定性因素的影响。
基于 qmu 设计方法

[发明专利]多输入-多输出等价气动伺服弹性鲁棒稳定性的飞行试验确定方法-CN201110030459.2有效
发明人：史忠科 -专利权人：西北工业大学
申请日： 2011-01-27 - 公布日： 2011-06-01 - 主分类号： G05B13/02 文献下载
摘要：技术方案是通过扫频飞行试验等方法得到多输入-多输出系统的开环传递函数频率特性矩阵，在每个回路串联增益可滞后相角，通过对系统开环频率特性矩阵进行特征分解，在颤振频率相邻区间按照闭环频率特性的直接等价得到相位、幅值裕度的标量判断式，可以在颤振频率处类似于单输入-单输出系统的方式计算相位裕度和ASE稳定性；本发明通过特征线性变换简化了问题，得到了标量判断式，给出了具有鸭翼飞行器弹性飞行时的颤振边界稳定性稳定、裕度和安全性计算方法，减少了现有方法保守性。
输入输出等价气动伺服弹性稳定性飞行试验确定方法

[发明专利]纵向飞行模型簇颤振抑制复合PID鲁棒控制器设计方法-CN201410069969.4在审
发明人：史忠科 -专利权人：西安费斯达自动化工程有限公司
申请日： 2014-02-28 - 公布日： 2014-05-28 - 主分类号： G05B13/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种纵向飞行模型簇颤振抑制复合PID鲁棒控制器设计方法，该方法在给定不同高度、马赫数条件下通过扫频飞行试验直接确定获得全包线内的幅频和相频特性构成的模型簇；根据飞行包线内的幅频特性直接确定开环截止频率区间；根据飞行包线内的相频特性直接确定与截止频率区间所对应的相位裕度区间；通过加入多级PID控制器并在飞行器全包线内的相位裕度指标和系统辨识中的模型辨识方法确定多级PID鲁棒控制器级数和参数值；在飞行器全飞行包线内的幅值裕度指标L^*分贝数给定情况下进行控制器效果验证；从相位裕度和幅值裕度的概念出发设计出符合全飞行包线的能够抑制颤振、超调量小、平稳的低空飞行鲁棒控制器。
纵向飞行模型簇颤振抑制复合 pid 鲁棒控制设计方法

[发明专利]纵向飞行模型簇颤振抑制复合频率鲁棒控制器设计方法-CN201410074728.9有效
发明人：史忠科 -专利权人：西安费斯达自动化工程有限公司
申请日： 2014-02-28 - 公布日： 2014-05-28 - 主分类号： G05B13/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种纵向飞行模型簇颤振抑制复合频率鲁棒控制器设计方法，该方法在给定不同高度、马赫数条件下通过扫频飞行试验直接确定获得全包线内的幅频和相频特性构成的模型簇；根据飞行包线内的幅频特性直接确定开环截止频率区间；根据飞行包线内的相频特性直接确定与截止频率区间所对应的相位裕度区间；通过加入多级串联滞后—超前补偿环节控制器并在飞行器全包线内的相位裕度指标和系统辨识中的模型辨识方法确定补偿环节个数和参数值；在飞行器全飞行包线内的幅值裕度指标分贝数给定情况下进行控制器效果验证；从相位裕度和幅值裕度的概念出发设计出符合全飞行包线的能够抑制颤振
纵向飞行模型簇颤振抑制复合频率鲁棒控制设计方法

[发明专利]一种超声速进气道颤振抑制装置-CN202211237337.5在审
发明人：王强;薄澜 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2022-10-09 - 公布日： 2023-01-20 - 主分类号： G05D13/62 文献下载
摘要：本发明提供了一种超声速进气道颤振抑制装置，包括：超声速进气道、主动控制系统、被动控制系统；压电片和振动速度传感器固定在超声速进气道壁面上，具体数量、间距和排布方式须根据具体颤振情况仔细考量，信号处理器、本发明通过主‑被动组合控制，对超声速进气道颤振的主导模态的振动采用主动控制；对其它宽频带范围的振动采用被动控制，有效地抑制了超声速进气道工作时不同频率的颤振，提高了超声速进气道工作时的颤振裕度，避免因颤振导致的结构疲劳甚至损坏；改善超声速进气道内流场品质，避免因颤振导致发动机性能下降。
一种超声速进气道颤振抑制装置

[发明专利]飞行器多回路模型簇颤振抑制复合频率鲁棒控制器设计方法-CN201410069800.9有效
发明人：史忠科 -专利权人：西安费斯达自动化工程有限公司
申请日： 2014-02-28 - 公布日： 2014-05-21 - 主分类号： G05B13/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种飞行器多回路模型簇颤振抑制复合频率鲁棒控制器设计方法，该方法在给定不同高度、马赫数条件下通过扫频飞行试验直接确定获得全包线内的幅频和相频特性构成的模型簇矩阵；根据飞行包线内的幅频特性直接确定开环截止频率区间；根据飞行包线内的相频特性直接确定与截止频率区间所对应的相位裕度区间；通过加入多级串联滞后—超前补偿环节控制器并在飞行器全包线内的相位裕度指标和系统辨识中的模型辨识方法确定补偿环节个数和参数值；在飞行器全飞行包线内的幅值裕度指标分贝数给定情况下进行控制器效果验证；从相位裕度和幅值裕度的概念出发设计出符合全飞行包线的能够抑制颤振
飞行器回路模型簇颤振抑制复合频率鲁棒控制设计方法

[发明专利]飞行器多回路模型簇颤振抑制复合PID鲁棒控制器设计方法-CN201410069950.X有效
发明人：史忠科 -专利权人：西安费斯达自动化工程有限公司
申请日： 2014-02-28 - 公布日： 2014-05-21 - 主分类号： G05B13/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种飞行器多回路模型簇颤振抑制复合PID鲁棒控制器设计方法，该方法在给定不同高度、马赫数条件下通过扫频飞行试验直接确定获得全包线内的幅频和相频特性构成的模型簇；根据飞行包线内的幅频特性直接确定开环截止频率区间；根据飞行包线内的相频特性直接确定与截止频率区间所对应的相位裕度区间；通过加入多级PID控制器并在飞行器全包线内的相位裕度指标和系统辨识中的模型辨识方法确定多级PID鲁棒控制器级数和参数值；在飞行器全飞行包线内的幅值裕度指标分贝数给定情况下进行控制器效果验证；从相位裕度和幅值裕度的概念出发设计出符合全飞行包线的能够抑制颤振
飞行器回路模型簇颤振抑制复合 pid 鲁棒控制设计方法

[发明专利]一种基于颤振小翼的非定常流动控制方法-CN202111477924.7有效
发明人：陆惟煜;宋林辉;高秀敏;焦艳梅 -专利权人：南京工业大学
申请日： 2021-12-06 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： B64C23/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于颤振小翼的非定常流动控制方法，属于流体机械技术领域。本发明在被控气动部件产生流动分离的分离点附近设置颤振小翼，所述颤振小翼流向位于分离点前、后5%L范围内，L为被控气动部件的特征长度，所述颤振小翼展向与分离点的距离为分离区高度h的5%～50%之间。本发明不需要外接气源或电源等能量源，也无需复杂气路或电路系统，仅依靠自身结构就能从主流中提取能量发生颤振，从而产生用于抑制流动分离的非定常激励，提高被控气动部件的压比、效率、总压恢复、稳定裕度等性能指标
一种基于颤振小翼定常流动控制方法

[发明专利]纵向飞行模型簇颤振抑制复合根轨迹多级PID鲁棒控制器设计方法-CN201410070273.3有效
发明人：史忠科 -专利权人：西安费斯达自动化工程有限公司
申请日： 2014-02-28 - 公布日： 2014-05-21 - 主分类号： G05B13/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种纵向飞行模型簇颤振抑制复合根轨迹多级PID鲁棒控制器设计方法，该方法在给定不同高度、马赫数条件下通过扫频飞行试验直接确定获得全包线内的幅频和相频特性构成的模型簇；根据飞行包线内的幅频裕度和相位裕度军标要求通过加入多级PID控制器并在飞行器全包线内的闭环极点分布限制指标和系统辨识中的模型辨识方法确定多级PID鲁棒控制器级数和参数值；从根轨迹描述下的闭环极点分布限制的概念出发设计出符合全飞行包线的能够抑制颤振
纵向飞行模型簇颤振抑制复合轨迹多级 pid 鲁棒控制设计方法

[发明专利]燃气涡轮发动机-CN201811010631.6在审
发明人： B.R.费尔普斯;M.J.威尔逊;G.贡萨莱斯-古铁雷斯;N.H.S.史密斯;M.巴拉勒;K.S.约哈尔;S.M.M.巴拉龙;C.W.贝门特 -专利权人：劳斯莱斯有限公司
申请日： 2018-08-31 - 公布日： 2019-03-05 - 主分类号： F02K3/06 文献下载
摘要：与常规发动机相比，该燃气涡轮发动机可以提供改进的效率，同时保持可接受的颤振裕度。
燃气涡轮发动机常规发动机巡航条件可接受压力比风机颤振裕度改进

[发明专利]燃气涡轮发动机-CN201811012777.4在审
发明人： B.R.费尔普斯;M.J.威尔逊;G.贡萨莱斯-古铁雷斯;N.H.S.史密斯;M.巴拉勒;K.S.约哈尔;S.M.M.巴拉龙;C.W.贝门特 -专利权人：劳斯莱斯有限公司
申请日： 2018-08-31 - 公布日： 2020-11-10 - 主分类号： F01D5/14 文献下载
摘要：提供了燃气涡轮发动机（10），其中，风机具有风机叶片，在所述叶片中沿跨度的弧度分布允许所述燃气涡轮发动机以与常规发动机相比改进的效率操作，同时保持可接受的颤振裕度。
燃气涡轮发动机

[发明专利]航空发动机喘振裕度估计方法及控制方法-CN202011448201.X有效
发明人：盛汉霖;姜勝斌;刘晟奕;陈芊;张杰;王喆;顾至诚;刘通 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2020-12-09 - 公布日： 2022-02-01 - 主分类号： G06F30/27 文献下载
摘要：本发明公开了一种航空发动机喘振裕度估计方法，首先构建机载自适应模型，并以基于压气机叶尖压力测量的喘振裕度估计方法所获取的近喘范围喘振裕度估计数据作为反馈，对所述机载自适应模型中发动机非线性模型的喘振边界进行修正，然后用修正后的机载自适应模型进行最终的喘振裕度估计。本发明还公开了一种航空发动机喘振裕度控制方法。相比现有技术，本发明能够输出足以满足航空发动机实际控制要求的宽范围高置信度喘振裕度估计数据，进而使得模型基主动喘振裕度控制技术真正能够进入工程应用。
航空发动机喘振裕度估计方法控制

[发明专利]纵向飞行模型簇颤振抑制复合根轨迹补偿鲁棒控制器设计方法-CN201410069968.X在审
发明人：史忠科 -专利权人：西安费斯达自动化工程有限公司
申请日： 2014-02-28 - 公布日： 2014-05-28 - 主分类号： G05B13/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种纵向飞行模型簇颤振抑制复合根轨迹补偿鲁棒控制器设计方法，该方法在给定不同高度、马赫数条件下通过扫频飞行试验直接确定获得全包线内的幅频和相频特性构成的模型簇；根据飞行包线内的幅频裕度和相位裕度军标要求超前补偿控制器并在飞行器全包线内的闭环极点分布限制指标和系统辨识中的模型辨识方法确定多级串联滞后—超前补偿鲁棒控制器的级数和参数值；从根轨迹描述下的闭环极点分布限制的概念出发设计出符合全飞行包线的能够抑制颤振
纵向飞行模型簇颤振抑制复合轨迹补偿鲁棒控制设计方法

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