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- [发明专利]用于HEV的发动机失火诊断方法和系统-CN202110804933.6在审
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董威
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纬湃汽车电子（长春）有限公司
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2021-07-16
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2023-01-17
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F02B77/08
- 本发明公开了一种用于HEV的发动机失火诊断方法，包括：将发动机粗暴程度ER与发动机疑似失火阈值A和发动机失火阈值B进行比较，如果比较结果为ER≤A，则认为不存在发动机失火；如果比较结果为ER≥B，则认为存在发动机失火；如果比较结果为AERB，则将HEV的驱动模式切换到发动机单独驱动模式或电机单独驱动模式，并且在发动机单独驱动模式或电机单独驱动模式下诊断是否存在发动机失火。本发明中，针对HEV车型，引入了发动机疑似失火阈值，并且在发动机疑似失火时，切换至发动机单独驱动模式或电机单独驱动模式进行失火诊断，从而在发动机疑似失火时消除了电机对于发动机曲轴的影响，以便精确地诊断是否存在发动机失火
- 用于hev发动机失火诊断方法系统
- [发明专利]马达单元-CN201980011753.3在审
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山口康夫
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日本电产株式会社
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2019-02-05
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2020-09-18
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B60K6/26
- 本发明的马达单元的一个方式与发动机连接，其具有：发电机，其利用发动机的动力发电；马达；以及传递机构，其在发动机、发电机、马达之间传递力，从输出轴输出发动机和马达的动力。传递机构具有：发动机驱动轴，其沿着发动机轴线延伸，借助发动机而旋转；发动机驱动齿轮，其固定于发动机驱动轴，绕发动机轴线旋转；以及输出轴，其被传递发动机驱动齿轮的动力并将该动力向外部输出。转子固定在发动机驱动轴上，绕发动机轴线旋转。转子具有在发动机轴线的径向上与定子对置的转子磁铁。转子磁铁的极数为8极以上。
- 马达单元
- [发明专利]混合动力车辆-CN201410085680.1有效
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田川雅章;曾布川靖
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铃木株式会社
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2014-03-10
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2014-09-17
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B60W10/06
- 本发明提供一种混合动力车辆，其通过驱动力传动机构将从发动机和电动发电机产生的驱动力输出到驱动轴。发动机预热状态判断部用于判断发动机的预热状态。要求驱动力设定部用于根据驾驶员的要求对要求驱动力进行设定。目标发动机工作点设定部用于计算目标发动机功率和目标充电/放电功率，用于输出要求驱动力；根据目标发动机功率计算目标发动机工作点；并且根据计算出的目标发动机工作点设定发动机的目标转速和目标发动机转矩。变更部用于在发动机启动时计算电动发电机的目标转矩，使得发动机的转速达到发动机的目标转速；并且根据发动机的预热状态更改用于计算目标转矩的反馈增益。
- 混合动力车辆
- [实用新型]一种发动机-CN202122507689.5有效
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邓启忠;化瑞峰;李建霖;刘志勇
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广州豪进摩托车股份有限公司
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2021-10-18
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2022-03-15
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F02B61/06
- 本实用新型公开了一种发动机，包括箱体以及发动机组件，所述箱体内设置有腔体，所述腔体包括发动机腔、前驱动盘腔以及连接所述发动机腔与所述前驱动盘腔的连接腔，所述发动机组件包括发动机本体、驱动皮带以及前驱动盘，所述发动机本体安装于所述发动机腔内，所述前驱动盘安装于所述前驱动盘内，所述驱动皮带设置在所述连接腔内，且所述驱动皮带两端分别与所述前驱动盘以及所述发动机本体连接，所述连接腔的宽度等于所述发动机本体轴心至所述前驱动盘轴心的长度的一半，该发动机，能够有效避免皮带运动过程中与腔体内壁发生碰撞。
- 一种发动机
- [实用新型]三驱动混合动力摩托车-CN200820044957.6有效
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周仕元
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周仕元
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2008-03-17
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2009-01-14
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B60K6/26
- 本实用新型公开了一种三驱动混合动力摩托车，包括：前车轮、后车轮及发动机传动部分；发动机传动部分包括：第一螺母，垫圈，起动爪轮，驱动叉型皮带轮，发动机传动带，驱动皮带轮销座，驱动皮带盘，从动齿轮，发动机部分，驱动轴，离合器及从动皮带轮，第二螺母，发动机轴，离合器外罩；驱动轴及发动机轴固定在发动机部分上；起动爪轮、驱动叉型皮带轮、驱动皮带轮销座、驱动皮带盘及从动齿轮通过第一螺母、垫圈及发动机轴固定在发动机部分上，驱动皮带盘固定在从动齿轮上；离合器外罩罩在离合器及从动皮带轮上，两者通过第二螺母及驱动轴固定在发动机部分上；在后轮中间设有一电动机，电动机通过发动机轴与发动机传动部分相连。
- 驱动混合动力摩托车
- [实用新型]一种发动机后处理柔性连接管路-CN202122165439.8有效
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马兴伟;赵丽英
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山东新洋机械有限公司
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2021-09-08
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2022-08-30
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F01N13/08
- 本实用新型提供一种发动机后处理柔性连接管路，所述发动机后处理柔性连接管路包括发动机主体、发动机驱动缸、进料口和管道组，所述发动机主体表面对称安装有发动机驱动缸，所述发动机驱动缸表面安装有进料口，所述发动机驱动缸远离进料口的一侧安装有管道组，所述管道组包括连接管和弯曲管，所述发动机驱动缸内部安装有用于将连接管和发动机驱动缸固定连接的连接机构，本实用新型提供的发动机后处理柔性连接管路通过安装连接机构和按压机构，保证后处理柔性连接管路与发动机不但连接足够牢固，同时安装十分迅速，提高了发动机的便捷性，提高了后处理柔性连接管路的功能性。
- 一种发动机处理柔性连接管路
- [实用新型]一种汽车发动机冷却水泵复合驱动装置-CN201420434605.7有效
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陈燕
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鲁东大学
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2014-08-04
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2014-12-24
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F01P5/12
- 本实用新型涉及一种汽车发动机冷却水泵复合驱动装置，属于机械、电子技术领域，所述装置可以实现发动机的冷却水泵分别采用电驱动和发动机驱动两种驱动方式。在发动机冷起动或热起过程中，发动机冷却水泵采用电驱动方式，可以使水泵的循环流量为零或者在一定范围内任意调节，即当发动机冷却液温度低于30℃时，水泵不转；当发动机冷却液温度在30℃至95℃之间时，水泵由电动机驱动转动，并且水温越高，水泵的转速越高，因而可以使发动机热起迅速、提高发动机热效率；在发动机高温工作过程中，即当发动机冷却液温度高于95℃，由发动机直接驱动冷却水泵，因此可以使水泵工作可靠，降低能耗。
- 一种汽车发动机冷却水泵复合驱动装置
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