“阻尼控制装置”专利关键词查询_检索下载_查询列表_检索列表_行业专利分布_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果16662641个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]阻尼控制装置-CN201310226216.5有效
发明人：徐学利;付超 -专利权人：北京谊安医疗系统股份有限公司
申请日： 2013-06-07 - 公布日： 2018-08-31 - 主分类号： F16F15/121 文献下载
摘要：本发明公开了一种阻尼控制装置，所述阻尼控制装置包括：固定架；手柄，所述手柄可转动地设在所述固定架上；和板簧，在所述手柄的转动轴线方向上所述板簧夹持在所述固定架和所述手柄之间。根据本发明实施例的阻尼控制装置具有耐磨性好、性能可靠、工艺要求低、可控性高等优点。
阻尼控制装置

[发明专利]阻尼控制装置-CN201911307269.3有效
发明人：杨纯宾;许伟伦;杨朝钦 -专利权人：财团法人金属工业研究发展中心;开发工业股份有限公司
申请日： 2019-12-18 - 公布日： 2023-01-31 - 主分类号： F16F9/44 文献下载
摘要：一种阻尼控制装置，连通阻尼筒。所述阻尼控制装置包含固定于所述阻尼筒上的壳体、设置于所述壳体内且界定出连通所述阻尼筒的连接通道的减压单元、与所述壳体及所述减压单元相配合界定出连通所述阻尼筒的控制单元、多个沿轴向方向彼此相互堆叠并推抵所述控制单元的调整阀片使用者可根据不同需求而抽换所有或部分的调整阀片，以改变所述调整阀片的刚性或数量，如此可更进一步地调整阻尼特性，以利于模块化。
阻尼控制装置

[发明专利]悬架的阻尼力控制装置-CN201510924295.6有效
发明人：山本彰人;田中亘;槙野贵文 -专利权人：爱信精机株式会社
申请日： 2015-12-14 - 公布日： 2018-08-17 - 主分类号： F16F13/00 文献下载
摘要：本发明提供一种能够在阻尼系数的较宽范围内，提高阻尼器的推算相对速度的精度的悬架的阻尼力控制装置。阻尼力控制装置控制阻尼器的阻尼力控制值，并具有：相对速度推算装置，推算车轮相对于车体的相对速度；阻尼力计算装置，基于车体的控制输入变量和推算相对速度决定阻尼力控制值。相对速度推算装置基于推算相对速度以及阻尼力控制值推算阻尼力，利用延迟校正部校正推算阻尼力来得到延迟校正后推算阻尼力，基于延迟校正后推算阻尼力和相对速度推算装置的输入变量来计算推算相对速度。延迟校正部基于阻尼力控制值来校正推算阻尼力，以实测的相对速度与推算相对速度的偏离变小的方式，使阻尼器的多个不同的阻尼系数的延迟校正项不同。
悬架阻尼力控制装置

[发明专利]一种飞行器光标控制装置及其阻尼调节系统和方法-CN202211357513.9在审
发明人：王浩;李涛;柳灵蓓;姚志超;李正强;陆清 -专利权人：中国商用飞机有限责任公司;中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
申请日： 2022-11-01 - 公布日： 2023-03-28 - 主分类号： G06F3/0354 文献下载
摘要：一种飞行器光标控制装置，包括底座和端盖，底座中设置有阻尼控制单元、轨迹球；底座中还设有阻尼发生单元；还包括阻尼响应单元，以与阻尼发生单元连接而获得所需光标控制阻尼。本发明还涉及该光标控制装置的阻尼调节系统及方法，该系统包括信号接收单元、阻尼计算单元和阻尼控制单元；信号接收单元接收和处理预设阻尼信号、飞行器的运动信号以及初始光标控制反馈信号；阻尼计算单元，接收经信号接收单元处理后的信号并计算阻尼指令，包括预设阻尼计算模块、自动调节阻尼计算模块、阻尼计算和确认模块；阻尼控制单元接收阻尼计算确认模块所输出的阻尼指令信号以控制光标控制装置的阻尼值。由此，可以适应飞行器实际运行状态，实现对光标的准确控制。
一种飞行器光标控制装置及其阻尼调节系统方法

[发明专利]外伸梁阻尼减振装置-CN201811395296.6有效
发明人：刘灿昌;刘文晓;孔维旭;李磊;秦志昌 -专利权人：山东理工大学
申请日： 2018-11-22 - 公布日： 2020-11-24 - 主分类号： E01D19/00 文献下载
摘要：提出梁阻尼减振装置与控制方法，利用阻尼减振器对梁进行弯矩控制，减小梁的振动幅值，减小振动导致的桥梁疲劳损伤。阻尼减振装置由简支梁系统、阻尼弯矩控制系统两个部分组成。阻尼弯矩控制系统由固定端、时滞控制器、阻尼控制器和控制梁组成。桥梁外伸结构阻尼减振装置，利用阻尼减振器对桥梁进行弯矩控制，控制器占用空间小，易于安装。
外伸梁阻尼装置

[发明专利]车辆磁流变阻尼器的控制方法、装置及电子装置-CN202211261171.0在审
发明人：曹容川;张天奇;闫坤;陈博 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-10-14 - 公布日： 2022-12-20 - 主分类号： F16F9/53 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆磁流变阻尼器的控制方法、装置及电子装置，涉及车辆领域。其中，该方法包括：获取磁流变阻尼器的初始控制电流，其中，初始控制电流用于控制磁流变阻尼器输出初始阻尼力；基于初始控制电流和测量噪声，获取测试阻尼力；利用测试阻尼力、初始控制电流以及期望阻尼力进行多次迭代学习，得到目标控制电流，其中，目标控制电流用于控制磁流变阻尼器输出目标阻尼力；根据目标控制电流控制磁流变阻尼器输出目标阻尼力，以跟踪期望阻尼力。本发明解决了相关技术中由于磁流变阻尼器的建模难度大，而导致的磁流变阻尼器的期望阻尼力跟踪误差大的技术问题。
车辆流变阻尼控制方法装置电子

[发明专利]阻尼振荡的检测及调节装置-CN201110243220.3在审
发明人：张明;徐帅 -专利权人：上海漕泾热电有限责任公司
申请日： 2011-08-23 - 公布日： 2013-03-06 - 主分类号： H02J3/24 文献下载
摘要：本发明揭示了一种阻尼振荡的检测及调节装置，该阻尼振荡的检测及调节装置用于热电机组，包括：阻尼振荡采样模块、阻尼状态分析模块和阻尼控制模块。阻尼振荡采样模块从连接热电机组的电网采样阻尼振荡样本。阻尼状态分析模块连接到阻尼振荡采样模块，根据阻尼振荡样本分析阻尼状态，产生阻尼状态分析信号。阻尼控制模块连接到阻尼状态分析模块，根据阻尼状态分析信号产生阻尼控制信号，阻尼控制信号施加到电网中，调节阻尼状态。本发明的阻尼振荡的检测及调节装置能够实时检测电网的振荡阻尼，并根据阻尼的状况进行调节，确保热电机组的稳定运行。
阻尼振荡检测调节装置

[发明专利]混合阻尼系统及其控制方法-CN201510178709.5有效
发明人：张剀;张小章 -专利权人：清华大学
申请日： 2015-04-15 - 公布日： 2017-06-30 - 主分类号： F16F15/00 文献下载
摘要：一种混合阻尼系统及其控制方法，所述混合阻尼系统包括一端连接至转子的弹性杆、位移传感器、阻尼体、电磁铁、油杯和控制装置，其中阻尼体为铁磁性阻尼体，且弹性杆另一端连接至阻尼体；阻尼体浸泡在注有阻尼油的油杯中；位移传感器位于阻尼体和/或转子附近，用于测量阻尼体和/或转子的位移量，将位移量传输给控制装置；控制装置用于根据位移量，控制电磁铁的电流；电磁铁用于对阻尼体施加电磁力。利用本发明的混合阻尼系统及其控制方法，能够在油膜阻尼力的基础上为转子提供附加的电磁阻尼力，明显提升阻尼器的阻尼效果，提高对转子系统振动的抑制能力。
混合阻尼系统及其控制方法

[发明专利]偏航控制装置、执行装置、偏航系统及方法-CN201810098718.7有效
发明人：彭亮;王华 -专利权人：新疆金风科技股份有限公司
申请日： 2018-01-31 - 公布日： 2021-01-22 - 主分类号： F03D7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种偏航控制装置、执行装置、偏航系统及方法。其中，偏航控制装置包括：测量单元用于测量当前风力参数以及风力发电机组的当前偏航参数；偏航控制器用于得到用于执行阻尼动作的当前阻尼控制电力值，并将按当前阻尼控制电力值进行阻尼控制的阻尼控制指令发送给电力变换单元和电气执行单元；电力变换单元用于响应于阻尼控制指令，将当前电力值变换为当前阻尼控制电力值；电气执行单元用于响应于阻尼控制指令，发送按当前阻尼控制电力值对风力发电机组执行阻尼动作的阻尼动作指令。本发明实施例可以实现对不同时间点的阻尼力矩的大小进行灵活且精确控制，使得风力发电机组能够频繁追踪风向，进而可以更好的捕获风能，并保证设备寿命。
偏航控制装置执行系统方法

[发明专利]悬架控制装置-CN201310439958.6在审
发明人：平尾隆介 -专利权人：日立汽车系统株式会社
申请日： 2013-09-25 - 公布日： 2014-04-09 - 主分类号： B60G17/015 文献下载
摘要：一种能够抑制缓冲器的行程反转时阻尼力骤变的悬架控制装置，其具备：阻尼力调节式缓冲器，其设于车辆的车体和车轮之间，能够调节产生的阻尼力；上下运动检测装置，其检测与车辆的上下方向的运动相关的状态；控制器，其根据该上下运动检测装置的检测结果，输出控制所述阻尼力调节式缓冲器产生的阻尼力的控制信号；所述控制器具备：目标阻尼系数计算装置，其根据所述上下运动检测装置的检测结果计算目标阻尼系数；修正装置，其在所述阻尼力调节式缓冲器的弹簧上和弹簧下之间的相对速度为低速时，计算使所述目标阻尼系数的上限降低的修正阻尼系数；控制信号输出装置，其将与所述修正阻尼系数对应的所述控制信号输出到所述阻尼力调节式缓冲器。
悬架控制装置

[发明专利]随速阻尼的控制方法、装置、设备及计算机存储介质-CN202210683790.2在审
发明人：赫磊;张梓钊;韦锦佳;田丰;梁培良 -专利权人：上汽通用五菱汽车股份有限公司
申请日： 2022-06-16 - 公布日： 2022-08-19 - 主分类号： B62D6/00 文献下载
摘要：本发明涉及阻尼控制技术领域，并公开了一种随速阻尼的控制方法、装置、设备和计算机存储介质，该方法包括：获取输入的阻尼控制参数，根据所述阻尼控制参数创建阻尼插值表；获取实时采集的实际双速度值，并根据所述实际双速度值和所述阻尼插值表确定阻尼控制值；根据所述阻尼控制值确定随速阻尼控制电流，并根据所述随速阻尼控制电流实现随速阻尼控制。本发明提高了随速阻尼的控制准确率。
阻尼控制方法装置设备计算机存储介质

[发明专利]一种阻尼力调节装置、座椅和车辆悬架系统-CN201910991453.8在审
发明人：孙国;张晓锋;张加;于曼华;冯永江 -专利权人：安路普(北京)汽车技术有限公司
申请日： 2019-10-18 - 公布日： 2020-02-04 - 主分类号： B60N2/50 文献下载
摘要：本发明公开了一种阻尼力调节装置、座椅和车辆悬架系统。该阻尼力调节装置包括阻尼力控制阀，阻尼力控制阀包括第一圆筒和可滑动布置在第一圆筒内的第一控制杆；阻尼力控制阀分别与气源、大气和阻尼元件的阻尼力调节装置连接；通过第一圆筒和第一控制杆相对于彼此的相对位移，使得阻尼元件的阻尼力调节装置与气源和大气之间产生气体流动连接，从而气驱动阻尼元件的阻尼力调节装置执行相应操作，实现阻尼元件阻尼力大小与位置变化的自适应调节，提升了阻尼力调节的灵敏度，安装便捷、故障率低、
阻尼力调节装置阻尼力阻尼元件控制阀控制杆气源车辆悬架系统自适应调节气体流动维护方便位置变化相对位移灵敏度故障率可滑动气驱动座椅

[实用新型]一种阻尼力调节装置、座椅和车辆悬架系统-CN201921749597.4有效
发明人：孙国;张晓锋;张加;于曼华;冯永江 -专利权人：安路普（北京）汽车技术有限公司
申请日： 2019-10-18 - 公布日： 2020-07-03 - 主分类号： B60N2/50 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种阻尼力调节装置、座椅和车辆悬架系统。该阻尼力调节装置包括阻尼力控制阀，阻尼力控制阀包括第一圆筒和可滑动布置在第一圆筒内的第一控制杆；阻尼力控制阀分别与气源、大气和阻尼元件的阻尼力调节装置连接；通过第一圆筒和第一控制杆相对于彼此的相对位移，使得阻尼元件的阻尼力调节装置与气源和大气之间产生气体流动连接，从而气驱动阻尼元件的阻尼力调节装置执行相应操作，实现阻尼元件阻尼力大小与位置变化的自适应调节，提升了阻尼力调节的灵敏度，安装便捷、故障率低、
一种阻尼力调节装置座椅车辆悬架系统

[发明专利]用于减震器的控制装置和方法-CN200710127563.7无效
发明人：政村辰也 -专利权人：萱场工业株式会社
申请日： 2007-07-03 - 公布日： 2008-01-09 - 主分类号： F16F9/50 文献下载
摘要：本发明提供一种用于减震器的控制装置和方法，该阻尼力控制装置(1)用于介于车辆(A)的簧上构件(Bn)和簧下构件(Wn)之间的减震器(Dn)，该阻尼力控制装置(1)包括阻尼力改变机构(3)，其将可变阻尼力(Fcn)附加到可由减震器(Dn)产生的最小阻尼力(Fdn)。该装置(1)包括控制部(2)，其计算阻尼力目标值(Fsn)和最小阻尼力(Fdn)之间的偏差(εn)(S207)；以及基于偏差(εn)利用计算的可变阻尼力(Fcn)开环控制阻尼力改变机构(3)，从而使得由减震器(Dn)产生的阻尼力与阻尼力目标值(Fsn)一致(S208-S212)，由此最优化具有非线性阻尼特性的减震器(Dn)的阻尼力控制。
用于减震器控制装置方法

[发明专利]车辆的簧载质量阻尼控制系统和提供有该系统的车辆-CN201080020639.6有效
发明人：及川善贵 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2010-05-11 - 公布日： 2012-04-18 - 主分类号： B60W30/02 文献下载
摘要：一种车辆的簧载质量阻尼控制系统，其通过调节驱动源(第二电动发电机(32))的驱动控制量而抑制在车体中产生的簧载质量振动的，包括弹簧振动控制量计算装置(5)，其设定用于抑制簧载质量振动的簧载质量阻尼控制量；驱动源控制装置(电动发电机控制装置(6))，其通过控制驱动源的驱动控制量以实现簧载质量阻尼控制量而执行簧载质量阻尼控制；以及簧载质量阻尼控制量调节设备(簧载质量阻尼控制量响应性补偿部(5d))，其根据情况来调节与簧载质量阻尼控制量相关的簧载质量阻尼控制信号的相位一种提供有该簧载质量阻尼控制系统的车辆。
车辆质量阻尼控制系统提供系统

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
下一页»
尾页
共 100000 条