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[实用新型]铁路客车车厢及铁路客车-CN201120313151.4有效
发明人：王旭飞 -专利权人：长春轨道客车装备有限责任公司
申请日： 2011-08-24 - 公布日： 2012-05-30 - 主分类号： B61C17/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种铁路客车车厢及铁路客车。铁路客车车厢包括：一车体，车体内设置有供水系统，车体顶面上设置有用于向供水系统注水的注水口；车体顶面上设置有一用于密封罩设注水口的密封罩，密封罩通过一折页装置与车体顶面铰接；车体顶面上还固定设置有用于锁闭固定密封罩的锁闭装置本铁路客车车厢可以在打开密封罩采用高空注水形式为供水系统注水；并在铁路客车运行过程中，能对注水口进行有效密封和防护，提高了本铁路客车的对不同设施配置的铁路线路的适应性。
铁路客车车厢

[实用新型]铁路客车车厢及铁路客车-CN201120286034.3有效
发明人：梁永廷;王连峰 -专利权人：唐山轨道客车有限责任公司
申请日： 2011-08-08 - 公布日： 2012-04-11 - 主分类号： B61D19/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种铁路客车车厢及铁路客车。铁路客车车厢包括：车体侧墙、车体顶棚及相对设置在车体侧墙上的塞拉门，在塞拉门两侧分别设置有用于覆盖塞拉门机构的塞拉门罩板；在车体侧墙上、对应每个塞拉门罩板的位置固定设置有至少两个调整支架，每个调整支架上设置有安装螺纹孔，通过穿过塞拉门罩板并螺接于安装螺纹孔中的安装螺栓将所述塞拉门罩板固定到所述车体侧墙上。本实用新型提供的铁路客车车厢，可以方便、快速的拆卸塞拉门罩板，提高了铁路客车车厢的装配效率，更加方便了塞拉门机构的日常维护，同时也简化了塞拉门罩板的结构，进一步降低了铁路客车车厢的制造成本。
铁路客车车厢

[发明专利]铁路客车盥洗卫生车-CN200510136365.8无效
发明人：王东方 -专利权人：王东方
申请日： 2005-12-24 - 公布日： 2007-06-27 - 主分类号： B61D35/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种铁路客车盥洗卫生车，该盥洗卫生车包括一个盥洗污水、粪便回收箱(1)，走廊(4)、和两排独立的洗手间(3)，与水箱(5)连接在一起。铁路客车目前使用的洗面室、厕所，分散在各节铁路客车车体内部，铁路旅客的盥洗污水、粪便直接排倒在铁路路基上，腐蚀铁轨、铁路电器设备，污染铁路环境。铁路客车盥洗卫生车是把分散在各节铁路客车车体内部的洗面室、厕所集中设计在一节专门的铁路客车盥洗卫生车内部，在高出其它车体的走廊(4)、和洗手间(3)的下部设计安装盥洗污水、粪便回收箱(1)，在洗手间(3)的上部设计安装水箱(5)，铁路旅客的盥洗污水、粪便排入盥洗污水、粪便回收箱(1)内，根本解决铁路旅客盥洗污水、粪便直接排倒在铁路路基上，腐蚀铁轨、铁路电器设备，污染铁路环境的问题。
铁路客车盥洗卫生

[发明专利]铁路客车车门驱动机构安装装置及铁路客车-CN201410415127.X有效
发明人：张海燕;颜田芬;徐志强;史莉萍;冀相朝 -专利权人：唐山轨道客车有限责任公司
申请日： 2014-08-21 - 公布日： 2014-11-19 - 主分类号： B61D19/02 文献下载
摘要：本发明提供一种铁路客车车门驱动机构安装装置及铁路客车，铁路客车车门驱动机构安装装置包括一驱动机构，所述驱动机构包括用于固定连接在车顶吊码上的连接架和用于驱动内藏门开闭的安装架，所述连接架和安装架铰接连接，所述连接架用于将驱动机构固定在铁路客车车体上；还包括设置在所述驱动机构一侧的安装件；所述安装件包括竖直设置的第一支撑体，以及水平伸出的第二支撑体；所述第一支撑体的顶端固定连接在所述车顶吊码上，所述第二支撑体的末端抵顶在所述安装架朝向所述安装件的侧面本发明提供的种铁路客车车门驱动机构安装装置，防止在安装时驱动机构沿铰接轴向铁路客车车体内侧倾斜，保证了驱动机构的垂直，从而精确内藏门的安装。
铁路客车车门驱动机构安装装置

[实用新型]一种铁路客车车体打沙牵引固定机构-CN201320456065.8有效
发明人：汪金奇;眭军燕;王兴元;马奇 -专利权人：南车南京浦镇车辆有限公司
申请日： 2013-07-26 - 公布日： 2014-01-15 - 主分类号： B61G9/20 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种铁路客车车体打沙牵引固定机构。包括固定板、夹板和连接头；固定板的上端制有与客车车体底部槽钢腿对应的U型槽；夹板活动铆接于固定板上的U型槽开口一侧；当所述夹板处于上翻状态时，所述夹板与所述U型槽配合夹紧所述底架边梁；所述固定板的一侧面抵住客车底架横梁本实用新型的铁路客车车体打沙牵引固定机构，将以往的钢丝绳的柔性连接改为刚性连接，使车体能够按照规定的速度匀速运动，从而避免车体局部产生抛打变形的现象。不仅减少了后工序的车体调平、拆除车内防寒材等工作量，而且提高了产品质量。同时采用了轻型的定位机构设计，适用于铁路客车厂修中各型车辆。
一种铁路客车车体牵引固定机构

[发明专利]铁路客车车体总成整体加工工艺-CN200710301905.2无效
发明人：鲁祥 -专利权人：唐山轨道客车有限责任公司
申请日： 2007-12-20 - 公布日： 2008-05-28 - 主分类号： B23P15/00 文献下载
摘要：一种铁路客车车体总成整体加工工艺，属于高速客车车体整体机械加工工艺。该工艺按下述步骤进行，装夹车体，测量车体，车体加工，专项检查，吊卸工件。检查合格后松开架车机夹紧装置，用软带捆绑车体，再用两部联动天车吊装车体到存放架上。本发明采用车体整体机械加工方法避免了组装焊接应力变形，该方法是在车体组焊、调修完成后对车体进行称重测量，计算出车体转向架支撑部位受力情况和加工余量，然后进行整体机械加工，保证了高速客车车体组装所需的精度要求
铁路客车车体总成整体加工工艺

[发明专利]铁路客车悬挂弹簧选配方法-CN200510012727.2无效
发明人：庞川宾;王建锋;刘国军;于永生;张卫忠;王启明;陈昭明 -专利权人：太原铁路局科学技术研究所
申请日： 2005-08-06 - 公布日： 2006-02-08 - 主分类号： B61F5/06 文献下载
摘要：本发明涉及铁路客车上的悬挂弹簧，具体为铁路客车悬挂弹簧选配方法。本发明解决目前客车段修时，没有规范的轴箱弹簧和摇枕弹簧的选配方法，从而难以保证客车一次落车交验合格的问题。对客车车体称重，测出客车车体四个支撑位置的负载分布，并根据四个支撑位置的负载分布情况，确定出客车车体的重端和轻端，以及重端和轻端的重的一侧、轻的一侧；测量出随车轴箱弹簧和摇枕弹簧的自由高度、刚度，以弹簧的自由高度与刚度的乘积从大到小的顺序对轴箱弹簧和摇枕弹簧进行排序本发明可以减少客车故障辅修工作量，提高客车段修落成的成功率，可基本做到一次落车交验合格，提高了客车检修效率和质量。
铁路客车悬挂弹簧选配方法

[发明专利]铁路客车车辆振动噪声控制的表面阻尼处理方法-CN200510032546.6无效
发明人：贺才春;杨军 -专利权人：株洲时代新材料科技股份有限公司
申请日： 2005-12-14 - 公布日： 2006-05-24 - 主分类号： B61D17/00 文献下载
摘要：铁路客车车辆振动噪声控制的表面阻尼处理方法，采用水性阻尼涂料和阻尼板材组合对铁路客车车辆的金属车体内表面进行复合阻尼处理来实现减振和降噪。首先在车辆金属车体整个内表面喷涂干膜厚度为3～4mm的水性阻尼涂料，以对车体进行自由阻尼处理。在喷涂阻尼涂料之前，需要对金属表面进行防锈处理，如喷涂干膜厚度为20－30μm的防锈底漆。水性阻尼涂料和阻尼板材料的选用应考虑客车车辆的使用环境温度、车体振动频率特性和噪声频率特性，使水性阻尼涂料和阻尼板在客车车辆工作温度范围内具有最大的阻尼因子和最大的隔声量。
铁路客车车辆振动噪声控制表面阻尼处理方法

[实用新型]高速铁路客车车外空气压力波动监测装置及高速铁路客车-CN201220342910.4有效
发明人：沈寅昶;姚鸽;杨雪东;姚晓庆;赵学文 -专利权人：江苏新誉空调系统有限公司;新誉集团有限公司
申请日： 2012-07-13 - 公布日： 2013-03-27 - 主分类号： G01L13/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种高速铁路车外空气压力波动监测装置及高速铁路客车。一种高速铁路客车车外空气压力波动监测装置，具有压力检测器、第一连接气管、第二连接气管，第一连接气管一端端部通过外部取样口连通高速铁路客车车体外部空气，第一连接气管另一端接至压力检测器的一端，压力检测器的另一端通过第二连接气管与贮气罐连接一种高速铁路客车，具有高速铁路客车车外空气压力波动监测装置，压力检测器将第一连接气管连通的车外空气压力与第二连接气管连通的贮气罐的空气压力的压差值转化为电流信号反馈给控制器。本实用新型在高速铁路客车外部空气压力剧烈变化时其压力剧变能够及时被高速铁路车外空气压力波动监测装置感应到。
高速铁路客车空气压力波动监测装置

[实用新型]铁路客车车门渡板-CN201220442069.6有效
发明人：隋涛 -专利权人：隋涛
申请日： 2012-08-31 - 公布日： 2013-03-20 - 主分类号： B61D19/02 文献下载
摘要：铁路客车车门渡板，具有基板，在基板的底面设有卡梁；在基板的底面增加卡梁，可将客车车厢门翻板的边棱卡在铁路客车车门渡板基板向下弯曲的前端和底部的卡梁间形成的凹槽中，当向后端窜动铁路客车车门渡板时，其基板向下弯曲的前端靠紧客车车厢门翻板的边棱使其不能移动，当向前端窜动铁路客车车门渡板时，其基板底面安装的卡梁靠紧客车车厢门翻板的边棱使其不能移动，可以保证铁路客车车门渡板在实际使用中的可靠性，本实用新型的铁路客车车门渡板可广泛应用于全国的铁路客车上，尤其是途经高站台的客车
铁路客车车门

[发明专利]铁路客车车体及铁路车辆-CN201410496276.3有效
发明人：李夏艳;鱼宝林;赵金星;高国燕;刘惠屏;李东波;熊力 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2014-09-23 - 公布日： 2017-04-19 - 主分类号： B61D17/12 文献下载
摘要：本发明提供一种铁路客车车体及铁路车辆。该车体包括车体钢结构，车体钢结构包括车体侧墙和车体顶，车体顶内侧还设有沿纵向排列的至少两个内顶板组件；内顶板组件包括骨架、中顶板，以及位于中顶板两侧的侧顶板；骨架包括至少两个纵梁和至少两个横梁，中顶板覆盖在骨架下方且两侧分别与两个纵梁固定连接，且在相邻的两个顶板组件的中顶板对接处还设置有用于挡住两相邻中顶板之间的缝隙的挡缝盖板，挡缝盖板的两端分别与两个纵梁固定连接；侧顶板朝向骨架的一侧分别与对应的纵梁固定连接，侧顶板另一侧与车体侧墙固定连接本发明的铁路客车车体，可以方便装配操作、提高装配效率，并可方便地实施检修维护。
铁路客车车体铁路车辆

[实用新型]一种模块化铁路客车车体组焊台-CN201320453233.8有效
发明人：张立;何伯庆;赵本新 -专利权人：南车南京浦镇车辆有限公司
申请日： 2013-07-26 - 公布日： 2014-01-15 - 主分类号： B23K37/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种模块化铁路客车车体组焊台，包括两条分别设在客车车体两侧的工作台；两条工作台的两端通过连接平台互相连接；工作台的两端设有楼梯；每条工作台包括依次连接的多组单元平台；单元平台由两个立柱单元
一种模块化铁路客车车体组焊台

[实用新型]高原铁路客车车下逆变电源散热装置-CN201720674282.2有效
发明人：宫冬冬;谢峥;侯照展;张波;纪文东;张利军 -专利权人：中车青岛四方车辆研究所有限公司
申请日： 2017-06-09 - 公布日： 2017-12-22 - 主分类号： H02M7/00 文献下载
摘要：本新型提供一种高原铁路客车车下逆变电源散热装置，包括功率模块散热单元及分别位于功率模块散热单元两侧的电抗器散热单元、变压器散热单元，其中，功率模块散热单元与两侧的电抗器散热单元、变压器散热单元均为独立的散热单元，上述散热单元的出风口均位于逆变电源侧部，即与车体充电机箱体对侧安装。本实用新型的优点是根据高原铁路客车逆变电源各结构产热特点，对各散热单元采用相应的散热结构，可很好的满足高原的严酷环境特点和高原铁路客车车下逆变电源大功率的散热需求。
高原铁路客车车下逆变电源散热装置

[实用新型]一种轿车与乘客随行的铁路客车-CN200920022781.9无效
发明人：刘佳君 -专利权人：刘佳君
申请日： 2009-03-06 - 公布日： 2009-12-16 - 主分类号： B61D1/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种铁路客车，特别公开了一种轿车与乘客随行的铁路客车。该轿车与乘客随行的铁路客车，包括上层客运车厢、下层停车车厢及两侧的扶梯，其特征在于：上层客运车厢设置软卧包厢；下层停车车厢为轿车停车车位，下层停车车厢底部设有轿车侧向位移机。本实用新型在不影响铁路客运量的同时，改造了现有铁路客车的构造，达成了部分人携车远途出行的意愿，使客车空间充分利用。
一种轿车乘客随行铁路客车

[发明专利]大客车盲区监测辅助驾驶方法及系统-CN202211611870.3在审
发明人：孙嫣银;田宇 -专利权人：上海申沃客车有限公司
申请日： 2022-12-15 - 公布日： 2023-03-07 - 主分类号： B60W30/09 文献下载
摘要：本发明公开了一种大客车盲区监测辅助驾驶方法及系统。本发明的辅助驾驶方法包括：在大客车上设置车体周边探测系统，该车体周边探测系统能够探测获取大客车车体周边障碍物相对于大客车车体的方位数据；在大客车车体周边划设警戒区域；在大客车行驶过程中，通过车体周边探测系统获取大客车车体周边障碍物相对于大客车车体的方位数据，判断得出障碍物所处的警戒区域位置；依据障碍物所处的警戒区域位置，为大客车驾驶员提供避让障碍物辅助，以帮助驾驶员控制大客车车体避免与障碍物发生碰撞。本发明的辅助驾驶方法及系统主动帮助驾驶员控制大客车车体避免与障碍物发生碰撞，提升了大客车行驶安全性。
大客车盲区监测辅助驾驶方法系统

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