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[发明专利]铁路遗产适应性评价模型及再利用方法-CN202310923044.0在审
发明人：唐琦;张乐;张可 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2023-07-26 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： G06Q10/0637 文献下载
摘要：本发明提供铁路遗产适应性评价模型及再利用方法，对铁路遗产相关数据进行筛选，得到铁路遗产特征数据，并将其划分为属于不同铁路区域的铁路遗产区域特征数据，实现对铁路遗产相关数据的准确筛查和所属区域区分；利用铁路遗产适应性评价模型分析铁路遗产区域特征数据，得到可用铁路资源信息，为后续利用铁路遗产提供可靠的数据支持；还基于可用铁路资源信息包含的可视化铁路资源数据，生成铁路遗产宣传影像，为保护铁路遗产提供可靠丰富的影像内容；还基于可用铁路资源信息包含的铁路相关区域规划信息，生成铁路遗产利用策略及其文本文件，为利用铁路遗产提供有效的规划范本，其利用大数据对铁路遗产进行针对性评估，提高保护和再利用效率。
铁路遗产适应性评价模型再利用方法

[发明专利]一种基于风险的铁路运营安全判识方法-CN202111586254.2在审
发明人：郭健;钟波涛;丁烈云;骆汉宾;胡杨 -专利权人：华中科技大学;武汉轻工大学
申请日： 2021-12-21 - 公布日： 2022-04-15 - 主分类号： G06Q10/06 文献下载
摘要：本发明涉及铁路运营安全技术领域，公开了一种基于风险的铁路运营安全判识方法，包括：划分成子系统；提取灾害事件，将相同类别的灾害事件归为一种事故；预设一级指标，从子系统挑选二级指标，一级指标和二级指标合并形成铁路运营安全分析指标；根据铁路运营安全分析指标构建待测铁路的铁路运营安全判识模型；根据待测铁路的铁路运营安全判识模型求解待测铁路的韧性值，根据韧性值的大小是否超过预设值判断待测铁路的运营是否安全。本发明具有以下优点和效果：通过铁路运营安全分析指标分析待测铁路的运营情况，得到待测铁路的铁路运营安全判识模型，通过铁路运营安全判识模型求解得到铁路的韧性值，并判断和比较铁路的运营是否安全。
一种基于风险铁路运营安全方法

[发明专利]一种铁路建设项目信息化管理方法-CN202310639754.0在审
发明人：吕喜宏;姚养科;王建魁;黄杰;高耀文;李天恩;靳海潮;张丹 -专利权人：中国水利水电第三工程局有限公司
申请日： 2023-05-31 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： G06Q10/0631 文献下载
摘要：本发明公开了一种铁路建设项目信息化管理方法，涉及项目管理技术领域，包括以下步骤：根据铁路建设规划方案建立铁路建设项目信息库，并划分出若干个的铁路建设区域，以及获得各个铁路建设区域的预计工期、预算费用以及材料消耗量，实时采集铁路建设信息并建立铁路可视化电子图，根据铁路可视化电子图、历史铁路建设记录以及混合现实技术建立铁路建设区域三维图像模型、实时铁路建设区域图像模型以及预计铁路建设区域图像模型，将铁路建设区域三维图像模型与实时铁路建设区域图像模型以及预计铁路建设区域图像模型进行对比，并根据对比结果判断对应区域铁路建设是否出现误差以及是否达到预计工期，进而在一定程度上解决了对铁路建设项目的信息孤岛问题。
一种铁路建设项目信息化管理方法

[发明专利]一种基于铁路信号微机联锁的铁路照明控制系统及方法-CN201911244541.8有效
发明人：刘立朋;牛英俊;羌焕东;徐海荣;李先明;盛凯华;孙国良 -专利权人：上海梅山钢铁股份有限公司
申请日： 2019-12-06 - 公布日： 2023-01-20 - 主分类号： B61L9/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于铁路信号微机联锁的铁路照明控制系统及方法，所述基于铁路信号微机联锁的铁路照明控制系统包括铁路照明能效管理主机、铁路信号微机联锁系统、区间铁路照明系统、网络A、网络B，所述铁路照明能效管理主机通过网络A与铁路信号微机联锁系统相连，所述铁路照明能效管理主机通过网络B与区间铁路照明系统相连。所述系统的铁路照明能效管理主机，通过读取、解析判断铁路信号微机联锁系统内某两个站场间的区间进路信息情况，来控制区间铁路照明杆路的开闭，避免区间铁路线路在无机车作业的情况下，造成的电力能源浪费，所述系统结构简单，只需对铁路照明控制系统稍许改进便可实现节能，不受现场环境和安装条件限制、可靠性高。
一种基于铁路信号微机联锁铁路照明控制系统方法

[发明专利]铁路钢轨探伤轮探头及铁路钢轨探伤方法-CN201710998122.8在审
发明人：李培;马运忠;闫骏;周钰威;傅强 -专利权人：中国铁路总公司;中国铁道科学研究院;中国铁道科学研究院基础设施检测研究所;北京铁科英迈技术有限公司
申请日： 2017-10-24 - 公布日： 2018-02-23 - 主分类号： G01N29/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种铁路钢轨探伤轮探头及铁路钢轨探伤方法，该轮探头内设有多种角度的超声换能器；所述多种角度的超声换能器用于测量铁路钢轨伤损回波，所述铁路钢轨伤损回波用于确定铁路钢轨伤损位置；所述多种角度的超声换能器包括0°超声换能器，所述0°超声换能器还用于测量铁路钢轨界面回波，所述铁路钢轨界面回波用于确定所述轮探头与铁路钢轨的距离，所述轮探头与铁路钢轨的距离用于修正铁路钢轨伤损位置。本发明可以准确定位铁路钢轨伤损。
铁路钢轨探伤探头方法

[发明专利]一种铁路车辆变轨距方法-CN202011364965.0有效
发明人：胡海平;徐勇;汤楚强;刘凤伟;肖光毅;汪勇 -专利权人：中车长江车辆有限公司
申请日： 2020-11-27 - 公布日： 2022-05-03 - 主分类号： B61F7/00 文献下载
摘要：本发明属于铁路车辆技术领域，尤其涉及一种铁路车辆变轨距方法。该方法包括：操作铁路车辆停靠在不同轨距铁路之间的枢纽；将铁路车辆通过车辆支撑单元临时支撑；快速拆卸铁路车辆上的轮轴组成；调取适应目的地对应轨距铁路的轮轴组成，并快速将适应目的地对应轨距铁路的轮轴组成安装于铁路车辆上；将铁路车辆转换至适应目的地对应轨距铁路的轮轴组成支撑。本发明可以实现高效率高可靠性的变轨距铁路运输。
一种铁路车辆轨距方法

[发明专利]铁路配置数据比对方法、装置、电子设备及存储介质-CN202310046412.8有效
发明人：岳伊然;王英波;陈强;崔岩;徐昱;都云兵;焦燕菲;吴泳洁;刘瑞军 -专利权人：北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
申请日： 2023-01-31 - 公布日： 2023-09-26 - 主分类号： G06F18/22 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种铁路配置数据比对方法、装置、电子设备及存储介质。该方法包括：响应于铁路配置数据比对请求，获取待比对铁路配置数据的属性信息；依据所述属性信息从预设铁路配置数据比对方式中选取目标铁路配置数据比对方式对所述待比对铁路配置数据进行比对，确定铁路配置数据比对结果；依据所述铁路配置数据比对结果对存在差异的铁路配置数据进行差异解析，并生成铁路配置数据比对分析报告。采用本发明实施例的技术方案，依据铁路配置数据的属性信息选取适配的铁路配置数据比对方式，以有效提高铁路配置数据比对速度以及准确率。
铁路配置数据方法装置电子设备存储介质

[发明专利]铁路轨道设施异常识别方法及系统-CN201911186674.4在审
发明人：程雨;杜馨瑜;顾子晨;任盛伟;王登阳;戴鹏 -专利权人：中国铁道科学研究院集团有限公司;中国铁道科学研究院集团有限公司基础设施检测研究所;北京铁科英迈技术有限公司
申请日： 2019-11-28 - 公布日： 2020-04-10 - 主分类号： G06Q10/00 文献下载
摘要：本发明提供一种铁路轨道设施异常识别方法及系统。该铁路轨道设施异常识别方法包括：采集铁路轨道设施图像；判断铁路轨道设施图像的类型；根据铁路轨道设施图像的类型确定图像分析模型参数和图像预设大小；根据铁路轨道设施图像获取轨道设施边界；根据图像预设大小和轨道设施边界裁剪铁路轨道设施图像；根据图像分析模型参数识别裁剪后的铁路轨道设施图像的铁路轨道设施异常，并将铁路轨道设施异常标注在裁剪后的铁路轨道设施图像上；上传标注后的铁路轨道设施图像。本发明可以实时准确识别铁路轨道设施异常，提高了识别效率，从而快速有效指导铁路现场轨道设施的维护。
铁路轨道设施异常识别方法系统

[发明专利]铁路行车预警方法、装置、电子设备及存储介质-CN202210113489.8有效
发明人：田秀华;刘瑞华;张国庆;于聪颖 -专利权人：北京世纪东方智汇科技股份有限公司
申请日： 2022-01-30 - 公布日： 2023-08-11 - 主分类号： G08G1/16 文献下载
摘要：本发明提供一种铁路行车预警方法、装置、电子设备及存储介质。所述方法包括：获取驶向预警终端设备的铁路行车的第一铁路线路，以及预警终端设备所在的第二铁路线路；根据第一铁路线路和第二铁路线路，确定驶向预警终端设备的铁路行车切换至预警终端设备所在铁路线路的线路切换点；根据线路切换点，计算驶向预警终端设备的铁路行车与预警终端设备的实际铁路距离，当实际铁路距离小于或等于预警终端设备的预警距离时，向预警终端设备发送铁路行车接近预警信息。本发明可以精准的计算出驶向预警终端设备的铁路行车与预警终端设备的实际铁路距离，从而提高铁路行车预警的准确性，避免预警误报。
铁路行车预警方法装置电子设备存储介质

[发明专利]一种自主转向的铁路车辆和铁路系统-CN200910119973.6无效
发明人：李林山 -专利权人：李林山
申请日： 2009-03-02 - 公布日： 2009-07-15 - 主分类号： B61F5/38 文献下载
摘要：本发明涉及一种铁路车辆和铁路轨道系统，尤其是由铁路车辆自主转向的铁路车辆和铁路轨道系统。为了解决由道岔和铁轨固定铁路车辆运行方向，由于道岔需变道，稳定性差，列车经过道岔时必须减速通过，且需空出安全间隔，通过效率极低的问题。本发明将铁路车辆左右承重车轮和导向功能分离，铁路车辆左右承重车轮外侧设置左右导向轮，铁路车辆左右导向轮可以灵活收起或放下，实现自主转向；铁路车辆承重车轮通过固定铁路左右承重轨道，铁路左右承重轨道外侧设置左右导向槽轨，引导导向轮行进确定铁路车辆方向，稳定性高，可不减速通过。由于铁路车辆自主转向可以不留安全间隔，连续通过道岔，实现列车高速、重载和铁路的高效率通过。
一种自主转向铁路车辆铁路系统

[发明专利]一种铁路轨道监测传感网络的业务注册方法及装置-CN201110036562.8无效
发明人：汤晓辉;马松伟 -专利权人：苏州达联信息科技有限公司
申请日： 2011-02-12 - 公布日： 2012-08-15 - 主分类号： H04W24/00 文献下载
摘要：本发明涉及信息与通信技术领域，具体涉及一种铁路轨道监测传感网络的业务注册方法及装置。为了实现具体的铁路轨道监测任务要求，需要将铁路轨道监测传感网络要执行的铁路轨道监测业务规则配置到铁路轨道监测传感网络中，从而使整个铁路轨道监测传感网络按铁路轨道监测业务配置的要求提供铁路轨道监测服务。本发明提出了一种铁路轨道监测传感网络业务注册方法及装置，使铁路轨道监测传感网业务注册表和铁路轨道监测传感器节点固件版本文件可以被远程、实时地加载到铁路轨道监测传感网络内的各相关网络设备，从而使铁路轨道监测传感网络可以根据铁路轨道监测传感网业务注册规则来实现铁路轨道安全监测任务
一种铁路轨道监测传感网络业务注册方法装置

[发明专利]用于铁路列车的5G通信系统、方法、电子设备及介质-CN202110722044.5有效
发明人：张书翰;史鲁强;张博 -专利权人：浪潮软件科技有限公司
申请日： 2021-06-28 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： H04W4/42 文献下载
摘要：本发明提供一种用于铁路列车的5G通信系统、方法、电子设备及介质，其中系统包括服务器、5G基站、铁路通信模块、5G端计算网关以及铁路设备；铁路通信模块、5G端计算网关以及铁路设备均设置在铁路列车上；铁路设备依次经5G端计算网关、铁路通信模块、5G基站与服务器通信连接；5G端计算网关能够：将服务器依次经5G基站、铁路通信模块发送的5G信号转换为铁路设备专网信号并发送至铁路设备；将铁路设备发送的铁路设备专网信号转换为5G信号，并经由铁路通信模块、5G基站发送至服务器。本发明通过在铁路列车上部署5G端计算网关，使得现有的铁路设备无需改造即可通过5G端计算网关接入5G网络，从而提升传输速率、降低延时。
用于铁路列车通信系统方法电子设备介质

[发明专利]一种铁路道口通行方法及系统-CN202210012462.X有效
发明人：麻江帆;杨韬;袁海丽;于筱;黄佳;南若愚 -专利权人：北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
申请日： 2022-01-07 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： B61L29/00 文献下载
摘要：本发明提供一种铁路道口通行方法及系统，方法包括：无线闭塞中心设备实时接收铁路道口信息，根据接收的铁路道口信息实时生成铁路道口信息数据，并将铁路道口信息数据发送给车载设备；车载设备接收所述铁路道口信息数据，根据铁路道口信息数据控制列车通行铁路道口。本发明的铁路道口通行方式能够实现车地联动，列控系统可以掌握铁路道口的实时情况，提高列车在铁路道口通行情形应对突发情况的能力。
一种铁路道口通行方法系统

[发明专利]一种既有铁路用地边界内增设铁路线构造及列车运行方法-CN202210631869.0在审
发明人：何海清;杜建军;张星宇;文章;邓军桥;胡建平;张红伟;苟智平;熊佳兴;黄建;李隆云;王宙;高鲲;罗伟元;刘佩斯;韩长生;陈勇;黄艳磊;高崇华;毕强;牛建青;任南杰;余浩伟 -专利权人：中铁二院工程集团有限责任公司
申请日： 2022-06-07 - 公布日： 2022-09-09 - 主分类号： B61B1/00 文献下载
摘要：一种既有铁路用地边界内增设铁路线构造及列车运行方法，在不改变既有铁路用地边界的前提，极大提高铁路线的运输能力和城市中心客站使用效率，克服征地拆迁量大和运输交叉干扰两个技术难题。既有第一铁路线、既有第二铁路线的既有铁路用地边界内，在既有第一铁路线、既有第二铁路线之下设置承担其荷载的新建框架结构，在新建框架结构内于既有第一铁路线下方设置新建第一铁路线，于既有第二铁路线下方设置新建第二铁路线；在该四条铁路线的并行段设置由地面线路所、地下线路所构成的双层线路所，地面线路所为设置于既有第一铁路线和既有第二铁路线之间的两组渡线，地下线路所为设置于新建第一铁路线和新建第二铁路线之间的两组渡线。
一种既有铁路用地边界增设铁路线构造列车运行方法

[实用新型]铁路钢轨探伤轮探头-CN201721373169.7有效
发明人：李培;马运忠;闫骏;周钰威;傅强 -专利权人：中国铁路总公司;中国铁道科学研究院;中国铁道科学研究院基础设施检测研究所;北京铁科英迈技术有限公司
申请日： 2017-10-24 - 公布日： 2018-04-27 - 主分类号： G01N29/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种铁路钢轨探伤轮探头，该轮探头内设有多种角度的超声换能器；所述多种角度的超声换能器用于测量铁路钢轨伤损回波，所述铁路钢轨伤损回波用于确定铁路钢轨伤损位置；所述多种角度的超声换能器包括0°超声换能器，所述0°超声换能器还用于测量铁路钢轨界面回波，所述铁路钢轨界面回波用于确定所述轮探头与铁路钢轨的距离，所述轮探头与铁路钢轨的距离用于修正铁路钢轨伤损位置。本实用新型可以准确定位铁路钢轨伤损。
铁路钢轨探伤探头

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