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- [发明专利]配合-CN200880129568.6有效
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B·E·韦斯特雷
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GVA咨询股份公司
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2008-05-30
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2011-05-04
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B63B9/06
- 本发明涉及一种构造包括侧壁的半潜水式单元(26)的方法，其中，该方法包括以下步骤：将机身(10)放置到水体中，该机身(10)包括用于收容端件(28)的开口(20)，该端件(28)构成侧壁的至少一部分；将机身(10)沉降到水体中；以及，将甲板结构(24)连接到机身(10)上来形成半潜水式单元(10)。本发明还涉及一种用于构造包括侧壁的半潜水式单元(26)的套件，其中，该套件包括包含开口(20)的机身(10)，以及甲板结构(24)。此外，本发明涉及一种根据本发明且/或由根据本发明的套件构成的半潜水式单元(26)。
- 配合
- [发明专利]压力配合结构以及压力配合方法-CN201180067666.3有效
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谷口真;盐入广行
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丰田自动车株式会社
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2011-06-29
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2013-10-30
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F16H48/38
- 本申请所要解决的问题是提供能够提高与环状部件进行压力配合的齿轮的耐久性的压力配合结构以及压力配合方法。因此，本发明的一个实施方式是一种压力配合结构，所述压力配合结构使环状的齿轮的中心轴方向上的一个端面与从环状的环状部件的外周面向所述环状部件的半径方向的外侧突出形成的突出部抵接，并且使所述齿轮的内周面与所述环状部件的外周面压力配合，所述压力配合结构具有拉伸应力减少机构，在使所述齿轮的内周面与所述环状部件的外周面压力配合时，所述拉伸应力减少机构在所述齿轮的至少所述一个端面的位置处减少产生于所述齿轮的齿根部的拉伸应力。
- 压力配合结构以及方法
- [发明专利]配合装置-CN200810092647.6有效
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畑中心;佐藤贵之
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发那科株式会社
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2008-04-22
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2008-10-29
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B25J19/00
- 本发明提供一种配合装置(10)，其使由安装在机器人手臂(2)前端的机械手(4)抓持的第一配合部件与对应的第二配合部件配合，其具备：检测单元(3)，其检测第一以及第二配合部件接触时产生的力；以及判断单元(12)，其根据由检测单元检测出的所述力，判断是这些配合部件在一点接触的一点接触状态，还是这些配合部件至少在两点接触的两点接触状态。在为一点接触状态时，在保持机器人手臂的抓持姿势的状态下，使机械手抓持的第一配合部件在配合方向上压入第二配合部件来推进配合作用，在为两点接触状态时，在可改变机器人手臂的抓持姿势的状态下，进一步推进配合作用由此，使姿势不远离正常姿势地使第一配合部件与第二配合部件配合。
- 配合装置
- [发明专利]配合结构-CN200680050823.9有效
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木村美良;长濑祐助;安达义纪
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伊原科技株式会社
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2006-11-17
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2009-01-28
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F16L23/04
- 保持器(7)的接合部分(7a)与金属垫片(6)接合，垫片(6)容纳在管状部分(7b)中，并且管状部分(7b)装配在连接管(1a)的台阶(5a)中。然后，另一连接管(1b)靠近并面对连接管(1a)设置，连接管(1a)通过保持器(7)保持垫片(6)，中心环(9)安装成围绕凸缘(2a，2b)的外周。随后，具有限定两侧的斜面(3a，3b)的梯形部分插入槽(14)中，分段(10a－10c)相互靠近形成环形。穿过分段(10a)的切口(12)的螺栓(11)拧入分段(10c)的螺纹孔(13)中。螺栓的拧入导致具有限定两侧的斜面(3a，3b)的梯形部分插入槽(14)的插入量增加。结果，凸缘(2a，2b)之间的距离减小，并且凸起(4a，4b)对垫片(6)的两侧的接触压力增加。
- 配合结构
- [实用新型]汽车内饰件与车身配合件配合结构-CN201520313530.1有效
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张壮壮
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北京韩一汽车饰件有限公司
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2015-05-15
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2015-11-11
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B60R13/02
- 本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及汽车内饰件与车身配合件配合结构。包含基本体，所述基本体边侧包含分隔片，所述分隔片边沿为弧形，分隔片上包含一条以上的分隔线，所述分隔线为带孔的分隔线。在汽车内饰件与车身配合件配合部位的结构上增加半连接结构，可使汽车内饰件适用于同一车型的不同配置车身，且可使用同一副模具生产同一产品，配合孔部位可根据生产配置需要自行选择是否保留半连接部位，容易与不同配置的车身配合件配合，且配合部位与先前单一配合方式时一致，由于可以使用一副模具一次成型故大大节省生产成本，并且工人安装过程易操作，生产不良率降低。
- 汽车内饰件车身配合结构
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