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[实用新型]一种三气门内燃机活塞-CN200920192243.4无效
发明人：陆永波;卢业刚;祝强;阚继烈;许浩锰;徐勇;罗春林;肖兵 -专利权人：宁波市龙嘉摩托车有限公司
申请日： 2009-08-25 - 公布日： 2010-05-19 - 主分类号： F02F3/00 文献下载
摘要：一种三气门内燃机活塞，包括活塞体，所述活塞体的上端面设有两个进气门避碰凹坑、一个排气门避碰凹坑，所述活塞体的侧面的上部设有活塞环槽，所述的进气门避碰凹坑和排气门避碰凹坑分别位于所述活塞体上端面的两侧，所述的进气门避碰凹坑和排气门避碰凹坑之间为挤气面，所述的挤气面为球面，所述的两个进气门凹坑关于活塞体上端面的中心线对称。本实用新型可以合理地避免三个气门的相互碰撞，配合篷型燃烧室和切向气道形成挤气涡流，使燃烧更加充分，降低排放指标。
一种气门内燃机活塞

[实用新型]一种汽油压燃活塞燃烧室-CN201720916496.6有效
发明人：李显;李华;张连方;宋志平;宫艳峰 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2017-07-26 - 公布日： 2018-02-16 - 主分类号： F02F3/26 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种汽油压燃活塞燃烧室，其特征在于活塞的顶部直径D为70‑90mm，活塞顶面中心位置有凹坑，凹坑的截面形状为ω形，活塞顶面的凹坑下方有进气门避让坑，活塞顶面的凹坑下方有排气门避让坑，进气门避让坑和排气门避让坑呈半圆形，活塞顶面除去凹坑、进气门避让坑和排气门避让坑的部分为平面的活塞平顶。
一种汽油活塞燃烧室

[发明专利]一种增压直喷汽油机活塞-CN201210359843.1有效
发明人：王亚鹏;徐勇;徐丽茹;肖欣;蒋继科 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2012-09-25 - 公布日： 2014-03-26 - 主分类号： F02F3/28 文献下载
摘要：本发明涉及一种增压直喷汽油机活塞，包括具有与活塞轴线垂直的上端面的活塞顶部，活塞顶部开设有进气门坑和排气门坑，在活塞顶部靠近排气门坑一侧设置有楔形凸起，楔形凸起具有朝向排气门的排气侧坡面和朝向进气门的进气侧坡面，所述排气门坑开设在排气侧坡面上；在活塞顶部开设有凹坑，其位于进气门坑与排气门坑之间，凹坑中心较活塞顶部中心更靠近进气门坑，凹坑一部分位于活塞上端面上，另一部分位于进气侧坡面上，位于活塞上端面上的凹坑的端口设置有凸脊，凹坑底面从进气门坑至排气门坑方向向下倾斜。
一种增压直喷汽油机活塞

[发明专利]用于增大压缩比的活塞顶-CN201610090252.7在审
发明人：乔纳森·帕特里克·杰弗里斯;布莱恩·丹尼斯·阿姆斯特朗;托马斯·杰里米·科斯切夫斯基 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2016-02-17 - 公布日： 2016-08-24 - 主分类号： F02F3/12 文献下载
摘要：一种活塞包括活塞顶，所述活塞顶具有顶面、火花凹坑、排气门凹坑和进气门凹坑。所述活塞还包括楔部，所述楔部设置在活塞顶上，在顶面之上从排气门凹坑和进气门凹坑朝向火花凹坑延伸。楔部是以与由排气门凹坑容纳的相关联的排气门大体平行的角度设置的平坦的楔部。活塞顶相对于活塞中心线对称。
用于增大压缩比活塞

[发明专利]一种点燃压燃汽油机活塞及发动机-CN202310914431.8在审
发明人：姚聪;蔡文新;王文建 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2023-07-24 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： F02F3/28 文献下载
摘要：本发明提供一种点燃压燃汽油机活塞及发动机，该点燃压燃汽油机活塞包括：活塞本体，所述活塞本体的顶面设有凹坑、第一进气门避让坑、第二进气门避让坑、第一排气门避让坑和第二排气门避让坑；其中，所述凹坑的中心相对所述活塞本体的中心沿第一方向朝后偏移设置，所述第一方向为发动机的前后方向，所述第一进气门避让坑、第二进气门避让坑、第一排气门避让坑和第二排气门避让坑沿所述凹坑周向依次设置；所述凹坑的长轴位于所述第一方向且垂直于进排气方向，所述凹坑的短轴在进排气方向
一种点燃汽油机活塞发动机

[发明专利]燃油直接喷射式四冲程内燃机-CN99809390.4无效
发明人： L·斯皮格尔;O·弗拉敦;M·林德劳;E·利佩尔特;B·斯蒂贝尔斯;J·特奥巴尔德 -专利权人：大众汽车有限公司
申请日： 1999-05-14 - 公布日： 2003-03-26 - 主分类号： F02B23/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种火花点火式四冲程内燃机，燃料借助一喷油嘴(22)直接喷入燃烧室，该内燃机带有至少一个进气通道(14)及一个进气门(15)，至少一个排气通道(16)和一个排气门(17)，其中进气门(15)和排气门(17)布置在燃烧室(28)的相对的两侧，喷油嘴(22)位于进气门侧，还有至少一个成型于活塞顶部(12)的凹坑(32；36，38)，其中活塞(10)的中心纵轴线(30)沿其运动方向延伸。这里凹坑(32；36，38)位于进气门侧，并且凹坑(32；36，38)相对进气门(15)和喷油嘴(22)具有至少一个形成活塞顶部(12)的最高点的边缘部分，使得从以相应方式构成的进气通道(14)经进气门(15)进入燃烧室(28)的气流(26)和从喷油嘴(22)进入燃烧室(28)的燃油射束(24)在相对的两侧进入凹坑(32；36，38)。
燃油直接喷射式四冲程内燃机

[实用新型]一种汽油机活塞顶面燃烧室结构及汽油机活塞-CN201921002858.6有效
发明人：闫博文;张晓宇;刘斌;王显刚;余小草;袁少伟;钟睿;雷先华 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2019-07-01 - 公布日： 2020-06-12 - 主分类号： F02F3/26 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种汽油机活塞顶面燃烧室结构及汽油机活塞，包括活塞顶部，在活塞顶部中央开设有一个活塞顶部凹坑，在活塞顶部凹坑的两侧分别为进气门避让斜面和排气门避让斜面；活塞顶部凹坑的口部收缩使整个凹坑呈缩口坛形，并增加进气门避让斜面、排气门避让斜面与进气门缸盖底面、排气门缸盖底面的配合面积，当活塞靠近上止点时，有效增加气流进入凹坑时的挤流强度。活塞顶部凹坑内底面被设为圆锥面，通过活塞顶部凹坑的侧壁与圆锥面配合可使进入活塞顶部凹坑的气流形成局部滚流并引导其在中心区域发生碰撞，与挤流因素共同作用可显著提高活塞顶部凹坑内湍流强度，加快燃烧速率，提高发动机热效率
一种汽油机活塞燃烧室结构

[实用新型]一种适用于米勒/阿特金森循环的直喷式发动机燃烧室-CN201920170172.1有效
发明人：闫博文;张晓宇;刘斌;王显刚;邓伟;余小草;袁少伟 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2019-01-31 - 公布日： 2019-10-08 - 主分类号： F02B23/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种适用于米勒/阿特金森循环的直喷式发动机燃烧室，包括缸盖的半球形底面、进气门、排气门底面、缸体的气缸壁面、活塞的头部、直喷燃油喷嘴和火花塞，直喷燃油喷嘴位于进气门一侧下方，火花塞位于缸盖底面中心位置活塞头部设有外侧面为锥面状的顶部凸起，顶部凸起在对应进气门侧及排气门侧位置分别设有进气门凹坑和排气门凹坑；顶部凸起的中间区域设有沿活塞销孔轴线方向贯通的圆柱面凹坑；圆柱面凹坑两侧设有两个垂直于其贯通方向且对称分布的射流槽；圆柱面凹坑可保持较强的滚流运动使其直至压缩上止点破碎，射流槽可在压缩上止点附近产生指向燃烧室中心区域的射流，从而共同有效提高燃烧过程中的湍流强度。
进气门圆柱面凹坑凸起火花塞燃烧室阿特金森循环直喷式发动机压缩上止点燃油喷嘴排气门射流槽底面直喷贯通缸盖本实用新型进气门凹坑排气门凹坑燃烧室中心活塞对称分布缸盖底面滚流运动活塞头部活塞销孔气缸壁面燃烧过程中间区域轴线方向半球形侧位置外侧面锥面状湍流缸体射流破碎指向垂直

[实用新型]一种发动机活塞顶部燃烧室-CN200820099904.4无效
发明人：刘智军;邓伟;徐勇 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2008-09-05 - 公布日： 2009-06-03 - 主分类号： F02F3/26 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种发动机活塞顶部燃烧室，在燃烧室上设置有凹坑、凸起、平顶、排气门坑和进气门坑。平顶呈圆环状设置在燃烧室的外围周边，凹坑呈盆形设置在燃烧室的中下部，凸起呈环状设置在燃烧室的中上部，具体设置在平顶和凹坑之间，排气门坑对称设置在燃烧室上部的平顶和凸起上，进气门坑对称设置在燃烧室下部的平顶和凹坑上，排气门坑与凸起之间设置有过渡圆弧A1，凹坑与凸起之间设置有过渡圆弧A2。这样，新鲜空气和燃油的混合气体由进气门坑进入后，在分别通过燃烧室的凹坑、凸起、平顶时，受到不同区域的扰流、导向作用，加速混合气的均匀混合，能满足直喷汽油发动机燃烧要求。
一种发动机活塞顶部燃烧室

[实用新型]一种活塞-CN200920128248.0有效
发明人：但伟;林翰;李杰;徐勇;张晓宇 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2009-07-30 - 公布日： 2010-05-12 - 主分类号： F02F3/00 文献下载
摘要：所述顶部表面上具有进气门避让坑、排气门避让坑、凹坑和凸起。进气门避让坑和排气门避让坑分布在活塞顶部表面靠周边并与发动机的进、排气门对应的位置，气门避让坑之间由凸起连接形成平滑的过渡。在进气门避让坑、排气门避让坑和凸起围成的顶部表面的中间位置布置所述凹坑，所述凹坑是碗状或浴盆状。通过在活塞的顶部表面上的气门避让坑、两侧隆起部分将凹坑围于中间，气流通过活塞顶部的碗状凹坑导向，并借助于周边的气门避让坑，更能形成较强的进气滚流，有利于提高发动机充气效率和混合气的燃烧速率，达到提高发动机动力性和燃油经济性的目的
一种活塞

[发明专利]一种缸内直喷汽油机燃烧系统及其控制方法-CN201110062865.7无效
发明人：刘义克;刘和义;赵辉 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2011-03-16 - 公布日： 2011-09-14 - 主分类号： F02P13/00 文献下载
摘要：该缸内直喷汽油机燃烧系统包括缸盖、活塞、气缸套、火花塞和喷油器，缸盖上装有进气门、排气门及与进气门连接的进气道、与排气门连接的排气道；活塞的顶面对应进气门的位置设有进气门避阀坑，对应排气门的位置设置有排气门避阀坑；所述火花塞安装在进气门与排气门之间且靠近排气门的一侧的缸盖上，所述火花塞下方至喷油器之间的活塞顶面凹陷形成有凹坑，所述喷油器设置在进气门下方处并朝向凹坑。
一种直喷汽油机燃烧系统及其控制方法

[实用新型]一种风冷直喷式柴油机活塞-CN201520456589.6有效
发明人：王钦泉;许强;茹文伟;许建立 -专利权人：金坛鑫田柴油机有限公司;常州市海润机电有限公司;常州爱信机电有限公司;王钦泉
申请日： 2015-06-29 - 公布日： 2016-01-20 - 主分类号： F02F3/26 文献下载
摘要：一种风冷直喷式柴油机的活塞，包括活塞本体、活塞顶部燃烧室、进气门顶杆凹坑和排气门顶杆凹坑，活塞本体的高度为84mm，进气门顶杆凹坑和排气门顶杆凹坑位于活塞顶部燃烧室的两侧，活塞顶部燃烧室包括侯口、颈口和底部底部由两个半径分别为6mm和17mm的圆弧段及与两圆弧段相切的直线段构成，侯口顶端到底部最低端之间的距离为13.1mm，活塞顶部燃烧室的中心偏离活塞外圆中心水平方向向右偏离3.8mm，竖直方向向上偏离1.6mm，进气门顶杆凹坑和排气门顶杆凹坑的深度为
一种风冷直喷柴油机活塞

[发明专利]一种燃烧室结构-CN201610725851.1在审
发明人：温拾平;李波;刘勇;马超;杨芮;赵昕;卢川 -专利权人：江铃汽车股份有限公司
申请日： 2016-08-26 - 公布日： 2016-11-09 - 主分类号： F02B23/10 文献下载
摘要：本发明涉及汽油发动机领域，具体涉及一种燃烧室结构包括缸盖、进气门、活塞，在活塞的头部设有凹坑，进气门的盘部最外圈与缸盖的进气门座圈底孔之间设有间隙，凹坑与间隙匹配对应。在进气门座圈的靠进气侧约二分之一圈范围内设有间隙。本发明的有益效果在于：该结构能够形成良好的缸内气体运动，促进缸内油气混合，优化缸内燃烧，可在满足动力性能情况下有效的提升发动机的经济性和排放特性。
一种燃烧室结构

[实用新型]一种燃烧室及气体发动机-CN202221770266.0有效
发明人：李卫;李斌;王慧 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2022-07-08 - 公布日： 2022-10-28 - 主分类号： F02B23/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种燃烧室及气体发动机，其中，燃烧室用于由柴油机改造成的气体发动机，燃烧室与弱滚流气缸盖结构组合使用，燃烧室包括位于活塞的顶部的燃烧室凹坑，所述燃烧室凹坑的周向壁面包括相对布置的进气门侧导向壁面和排气门侧导向壁面，所述进气门侧导向壁面的两端和所述排气门侧导向壁面的两端分别通过中间过渡壁面平滑相接。本实用新型利用敞口凹坑有利于滚流的形成而缩口凹坑挤流强度较高的优点，将排气门侧导向壁面设计为敞口凹坑壁面，能够在进气和压缩过程中有利于促进前期滚流的形成和强化；而将进气门侧导向壁面设计为缩口凹坑壁面，能够提高挤流强度
一种燃烧室气体发动机

[实用新型]活塞及发动机-CN202120252331.X有效
发明人：张宗澜;陈泓;李钰怀 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-01-28 - 公布日： 2021-11-30 - 主分类号： F02F3/28 文献下载
摘要：该活塞包括设置在所述活塞的顶部的活塞冠面，所述活塞冠面上设置有顶部平面、马蹄形凹坑及进气门避让坑，所述马蹄形凹坑及进气门避让坑均低于所述顶部平面，所述马蹄形凹坑由靠近所述进气门避让坑的一侧向远离所述进气门避让坑的一侧深度逐渐增加，所述马蹄形凹坑的底面为斜面。
活塞发动机

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