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[发明专利]轮胎、轮胎制造装置及轮胎制造方法-CN201480009273.0有效
发明人：今誓志;长谷川圭一;河野好秀 -专利权人：株式会社普利司通
申请日： 2014-02-17 - 公布日： 2017-06-09 - 主分类号： B60C5/01 文献下载
摘要：轮胎骨架构件(17)包括一对轮胎骨架半体(17A)，轮胎骨架半体(17A)具有胎圈部(12)、胎侧部(14)和一半宽度的胎冠半部(16A)，并且以如下方式形成轮胎骨架构件(17)一对轮胎骨架半体(17A胎冠半部(16A)的轮胎径向内表面具有接合部(32)，接合部(32)与轮胎支撑构件的外表面接合并限制轮胎骨架半体(17A)的移动，轮胎支撑构件从轮胎径向内侧支撑一对轮胎骨架半体(17A)。
轮胎制造装置方法

[发明专利]轮胎-CN201480011520.0有效
发明人：今誓志;长谷川圭一;河野好秀 -专利权人：株式会社普利司通
申请日： 2014-03-04 - 公布日： 2018-04-20 - 主分类号： B60C5/01 文献下载
摘要：在本发明中，在轮胎骨架构件(17)中形成轮胎骨架台阶部(18)。轮胎骨架台阶部(18)被形成为比胎面构件(30)的轮胎轴向端部(30A)靠轮胎赤道面侧。在轮胎骨架构件(17)的外侧，形成有从胎圈部延伸至轮胎骨架台阶部(18)的覆盖层(24)。
轮胎

[实用新型]一种具有层状骨架结构的实心手推车轮胎-CN202022921708.4有效
发明人：于国栋 -专利权人：青岛永昌达机械制造有限公司
申请日： 2020-12-09 - 公布日： 2021-07-27 - 主分类号： B60C7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种具有层状骨架结构的实心手推车轮胎，涉及轮胎技术领域，包括胎体和轮胎骨架，所述轮胎骨架设置于胎体内部，所述轮胎骨架包括多层同轴设置的多级弹性环骨和设置在相邻两级弹性环骨之间的半环形层间骨架，且同级的层间骨架的朝向相同、相邻两级的层间骨架的朝向相反；所述弹性环骨和层间骨架之间固定连接，所述弹性环骨和层间骨架之间的空隙由胎体材料紧密填充，所述弹性环骨和层间骨架由相同材质的弹性金属片制成。本实用新型通过对轮胎的结构设计，利用层状骨架对实心轮胎进行支撑，提高实心轮胎的机械强度和减震性能。
一种具有层状骨架结构实心手推车轮胎

[发明专利]骨架轮胎-CN201611116730.3在审
发明人：许士杰 -专利权人：许士杰
申请日： 2016-12-07 - 公布日： 2017-02-22 - 主分类号： B60C9/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种骨架轮胎，包括轮胎、骨架、胎套和轮框，骨架呈闭合笼状且为环形，骨架位于轮胎内，轮胎的内侧设置有开口，胎套为环状并包覆在轮胎的开口处，轮框包覆在胎套外。由此，在轮胎内设置骨架使轮胎泄气后仍有部分强度，以防止轮框变形。胎套的设置使轮胎可充气，轮框的设置使胎套受压时不变形。骨架呈闭合笼状且为环形，具有一定的形变量，可承受较大压力，使轮胎泄气后具有较强抗压能力，提高行车安全。
骨架轮胎

[发明专利]轮胎拆分方法-CN201580010197.X有效
发明人：山下博雅 -专利权人：株式会社普利司通
申请日： 2015-02-23 - 公布日： 2018-09-07 - 主分类号： B29B17/02 文献下载
摘要：提供一种轮胎拆分方法，通过该轮胎拆分方法，能够从由一体化的热塑性材料和增强构件构成的轮胎中拆分出增强构件。该拆分方法用于设置有轮胎骨架构件(17)和增强构件(26)的轮胎，其中轮胎骨架构件(17)包括热塑性树脂，增强构件(26)包括刚性比轮胎骨架构件(17)高的材料且配设在轮胎骨架构件(17)的轮胎径向外侧；该拆分方法提供如下步骤：拆分步骤，用于沿着宽度方向切断轮胎以将轮胎制成带状；和增强构件分离步骤，用于将带状的轮胎压坏以使轮胎骨架构件(17)与增强构件(26)分离。
轮胎拆分方法

[发明专利]轮胎-CN201480039392.0有效
发明人：河野好秀;今誓志 -专利权人：株式会社普利司通
申请日： 2014-06-30 - 公布日： 2017-09-01 - 主分类号： B60C9/18 文献下载
摘要：轮胎(10)具有树脂制的环状的轮胎骨架构件(12)，该轮胎骨架构件(12)通过多个轮胎片(12A)在轮胎轴向上接合而形成；接合部增强带束(18)，该接合部增强带束(18)粘合到轮胎骨架构件(12)并且该接合部增强带束(18)在轮胎周向上延伸以覆盖轮胎片(12A)的接合部；以及胎面层(16)，该胎面层(16)配置在轮胎骨架构件(12)和接合部增强带束(18)的轮胎径向外侧。
轮胎

[发明专利]轮胎-CN201580050099.9有效
发明人：今誓志;河野好秀 -专利权人：株式会社普利司通
申请日： 2015-07-21 - 公布日： 2019-08-09 - 主分类号： B60C5/01 文献下载
摘要：提高轮胎骨架构件的接合部的刚度。轮胎(10)具有：环状的轮胎骨架构件(12)，其是树脂制的，是将多个轮胎片(12A)沿着轮胎宽度方向接合而成的；加强带束层(18)，其粘接于轮胎骨架构件(12)，并且沿着轮胎周向延伸而覆盖多个轮胎片(12A)的接合部；胎面橡胶(16)，其设于比轮胎骨架构件(12)和加强带束层(18)靠轮胎径向外侧的位置，加强带束层(18)具有跨轮胎片(12A)的接合部的帘线(34)。
轮胎

[发明专利]负载钴盐的轮胎钢丝骨架及其制备方法-CN201810412719.4在审
发明人：朱凉伟 -专利权人：江苏通用科技股份有限公司
申请日： 2018-05-03 - 公布日： 2018-09-04 - 主分类号： C09D179/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种负载钴盐的轮胎钢丝骨架及其制备方法，轮胎钢丝骨架的表面设置有功能涂层，功能涂层上负载有钴盐。首先将多巴胺和聚乙烯亚胺溶于水中配制成混合溶液，向混合溶液中缓慢加入Tris盐酸缓冲溶液，调节混合溶液的pH值至7~10，然后将轮胎钢丝骨架置于混合溶液中，搅拌1‑5小时，得到含多巴胺/聚乙烯亚胺的功能涂层的轮胎钢丝骨架，最后将功能涂层的轮胎钢丝骨架浸入钴盐溶液中，钴盐溶液加热至25~60℃下反应1~10小时，从而得到负载钴盐的轮胎钢丝骨架。本发明制备方法简单，步骤易于操作，轮胎钢丝骨架表面经多巴胺改性后在表面负载钴盐，能够改善钢丝与橡胶的粘合强度，能够提高轮胎的性能。
轮胎钢丝钴盐功能涂层多巴胺制备混合溶液中聚乙烯亚胺钴盐溶液配制成混合溶液调节混合溶液浸入表面负载表面设置骨架表面缓冲溶液粘合改性水中钢丝加热轮胎橡胶

[实用新型]汽车骨架轮胎-CN201220323019.6有效
发明人：汤广顺 -专利权人：芜湖市宝艺游乐科技设备有限公司
申请日： 2012-06-29 - 公布日： 2013-01-02 - 主分类号： B60C13/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种汽车骨架轮胎，包括与地面接触的底胎面，位于侧面左右对称的侧胎面；该汽车骨架轮胎内包裹有10组以上均布于其内的骨架，所述的每组骨架都处在同一垂直截面，包括一根装于底胎面内的底部骨架，两根分别对称装于左右侧胎面内的侧骨架；该汽车骨架轮胎内的多组均布的骨架结构，使得该轮胎在内部没有气的情况下，也具有一定的弹性，可以支撑气汽车的重量，无需更换备胎就可以继续行驶，同时独立分布的骨架不仅保证了轮胎的弹性，同时提高了该汽车骨架轮胎的整体强度
汽车骨架轮胎

[发明专利]充气轮胎及其装配体-CN201580048806.0在审
发明人：今誓志;河野好秀 -专利权人：株式会社普利司通
申请日： 2015-08-21 - 公布日： 2017-08-18 - 主分类号： B60C5/01 文献下载
摘要：充气轮胎(10)和充气轮胎装配体(10A)由树脂制的轮胎骨架构件(20)形成。在轮胎骨架构件(20)的内表面设有吸声材料(42)。吸声材料(42)能够吸声。吸声材料(42)热熔接于轮胎骨架构件(20)的内表面。
充气轮胎及其装配

[发明专利]轮胎的制造方法及轮胎-CN201080036681.7有效
发明人：河野好秀;今誓志 -专利权人：株式会社普利司通
申请日： 2010-08-09 - 公布日： 2012-05-23 - 主分类号： B29D30/08 文献下载
摘要：本发明提供一种轮胎的制造方法及轮胎，其能够谋求降低在轮胎骨架构件使用了热塑性材料的轮胎的制造成本。该轮胎的制造方法为：使用热塑性材料形成轮胎骨架构件(12)，在该轮胎骨架构件(12)的外周面配置缓冲橡胶(14)(未硫化橡胶)，进一步在该缓冲橡胶(14)的轮胎径向外侧配置已硫化或半硫化状态的胎面橡胶(16)，且以将胎面橡胶(16)按压到轮胎骨架构件(12)侧的方式，利用包络线覆盖胎面橡胶(16)、缓冲橡胶(14)、以及至少轮胎骨架构件(12)的靠该胎面橡胶(16)的一侧来构成临时组件，将该临时组件容纳在容器内，对该容器内进行加热而进行硫化，从而将胎面橡胶(16)粘接在轮胎骨架构件(12)上。
轮胎制造方法

[实用新型]具有补偿功能的充气轮胎-CN201920817209.5有效
发明人：石寿平;梁松杰;许占凯;丁召荣 -专利权人：青岛旺裕橡胶制品有限公司
申请日： 2019-06-03 - 公布日： 2020-05-26 - 主分类号： B60C17/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种轮胎，具体的说是涉及具有补偿功能的充气轮胎。具有补偿功能的充气轮胎，包括轮胎本体，所述轮胎本体包括车辋、安装在车辋上的橡胶轮胎壳体，在橡胶轮胎壳体的内部设有支撑骨架，所述支撑骨架安装在轮毂上，所述支撑骨架的半径小于所述橡胶轮胎壳体的半径；所述支撑骨架的截面包括弧形顶部、连接在弧形顶部的两个侧面、底部，所述底部安装贴和在车辋上，在所述弧形顶部的顶端设有破裂缝；所述支撑骨架的内部设置气囊，所述气囊紧密贴合在支撑骨架的内表面，所述气囊内设有若干个折叠，所述气囊实际半径大于所述支撑骨架的半径本实用新型实现了在轮胎破损时的正常行驶，保护了车辆与司机的安全，安全性能大大增加。
具有补偿功能充气轮胎

[实用新型]一种汽车的整体式轮胎罩及汽车-CN201420559256.1有效
发明人：黄修瑞;刘肃;王康;蔡志锐 -专利权人：东风扬子江汽车（武汉）有限责任公司
申请日： 2014-09-26 - 公布日： 2015-01-14 - 主分类号： B62D25/18 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车制造领域，具体地说，涉及一种汽车的整体式轮胎罩及汽车，包括轮罩骨架、内罩壳和外罩壳；所述内罩壳设置在所述轮罩骨架的内侧，且所述外罩壳设置在该轮罩骨架的外侧；所述轮罩骨架具有封闭环结构。本实用新型提供的整体式轮胎罩中轮胎弯子和立柱形成的轮罩骨架将侧围轮胎弯子、轮罩骨架、气囊骨架、独立悬挂上连杆骨架和车架横梁集成为一体，形成封闭环结构，提高了轮胎罩的稳定性和强度，而且结构更简单；内罩壳和外罩壳结合的双罩壳的结构，加上内部轮胎骨架保证了轮胎罩的强度，内部轮罩取代了下部焊接的防水板和挡泥板，安装更加简单，提高了生产效率。
一种汽车整体轮胎

[发明专利]一种防轮胎旋转的油泥模型结构-CN202011604993.5在审
发明人：郭亮 -专利权人：上海兴致汽车科技有限公司
申请日： 2020-12-29 - 公布日： 2022-07-01 - 主分类号： G09B25/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种防轮胎旋转的油泥模型结构，其特征在于，包括主体骨架、轮胎骨架，固定栓，所述主体骨架具有车轮盘，所述车轮盘和轮胎骨架均具有多个固定孔，所述固定孔截面积同所述固定栓的横截面积吻合，所述主体骨架同所述轮胎骨架为固定连接，且所述轮胎骨架相对于所述主体骨可转动，所述固定栓为独立部件。
一种轮胎旋转油泥模型结构

[发明专利]轮胎-CN201780063820.7有效
发明人：今誓志;河野好秀 -专利权人：株式会社普利司通
申请日： 2017-09-29 - 公布日： 2022-04-29 - 主分类号： B60C5/01 文献下载
摘要：轮胎包括：胎身(轮胎骨架构件)，其形成为环状；以及带束层，其设于胎身(轮胎骨架构件)的外周，该带束层是通过将利用包覆树脂包覆加强帘线而构成的树脂包覆帘线在轮胎周向上呈螺旋状卷绕于胎身(轮胎骨架构件)的外周并接合于胎身(轮胎骨架构件)而构成的。在树脂包覆帘线的轮胎径向上的内侧面的轮胎轴向上的端部形成有倒角部。
轮胎

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