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[发明专利]车辆用动力传递装置-CN201911003955.1在审
发明人：安田圭一 -专利权人：株式会社艾科赛迪
申请日： 2019-10-22 - 公布日： 2020-05-05 - 主分类号： F16H45/02 文献下载
摘要：一种车辆用动力传递装置，在所述车辆用动力传递装置中，容易地设定转矩传递时的刚性。动力传递装置(1)具有输入旋转部件(3)、输出旋转部件(5)、转矩传递部(7)和液压施加部(31)。转矩传递部(7)配置在输入旋转部件(3)与输出旋转部件(5)之间。转矩传递部(7)通过液压油的压力从输入旋转部件(3)向输出旋转部件(5)传递转矩。液压施加部(31)对转矩传递部(7)的液压油施加压力。
车辆动力传递装置

[发明专利]动力传递装置-CN200780032873.9有效
发明人：高井和彦 -专利权人：三电有限公司
申请日： 2007-08-23 - 公布日： 2009-08-19 - 主分类号： F16D9/00 文献下载
摘要：一种动力传递装置，通过连结部来连结朝同一方向旋转的被驱动体和驱动该被驱动体的驱动体，将驱动体的转矩朝被驱动体传递，在被驱动体的驱动负载超过了规定值时，将来自驱动体的转矩的传递切断，其特征是，所述连结部是通过组合彼此由不同的部件构成的、正转矩传递部件和负转矩传递机构或负转矩传递部件而构成的，所述正转矩传递部件传递正旋转方向的转矩，并在所述被驱动体的驱动负载超过了规定值时通过自身的断裂将来自驱动体的转矩的传递切断，所述负转矩传递机构或负转矩传递部件可传递逆旋转方向的转矩在本发明的动力传递装置中，可抑制连结部的材料产生疲劳，从而以目标的切断转矩值正确地切断转矩。
动力传递装置

[发明专利]挠性联接器和车辆动力传递装置-CN201080059078.0无效
发明人：阿部隆行 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2010-12-08 - 公布日： 2012-10-10 - 主分类号： F16D3/68 文献下载
摘要：一种挠性联接器（10）包括：卷线部件（11），所述卷线部件等间隔地配置在圆周上；转矩传递线（12），所述转矩传递线配置在相邻成对的卷线部件（11）周围；和环状弹性体（13），卷线部件（11）和转矩传递线转矩传递线（12）由第一转矩传递线（12A）和第二转矩传递线（12B）构成，第二转矩传递线（12B）的截面积总和是第一转矩传递线（12A）的截面积总和的一半。挠性联接器（10）被构造成使得第一转矩传递线（12A）传递正转矩且第二转矩传递线（12B）传递负转矩，并且结合在具有准双曲面齿轮的车辆动力传递装置中，所述准双曲面齿轮的啮合传递误差在负转矩传递期间比在正转矩传递期间大
联接器车辆动力传递装置

[发明专利]动力传递装置-CN200880018615.X有效
发明人：高井和彦;平渡末二;深泽俊树 -专利权人：三电有限公司
申请日： 2008-05-27 - 公布日： 2010-03-24 - 主分类号： F16D9/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种动力传递装置，被驱动体与驱动体的连结部是通过组合彼此由不同部件形成的、传递正旋转方向的转矩并在被驱动体的驱动负载超过了规定值时通过自身的断裂将来自驱动体的转矩的传递切断的正转矩传递部件和可传递逆旋转方向的转矩的负转矩传递部件而构成的，其特征是，设置有在将两转矩传递部件组合后同时产生彼此相反方向的预张力，即、在正转矩传递部件上产生拉伸方向的预张力，在负转矩传递部件上产生压缩方向的预张力的预张力产生结构。由此，能够提供一种能够高精度且简便地施加所希望的预张力，能够抑制连结部中的材料的疲劳，适当切断转矩的可靠性高的动力传递装置。
动力传递装置

[发明专利]转矩传递部件、万向接头和转矩传递部件的制造方法-CN201110372857.2有效
发明人：村松胜利 -专利权人： NTN株式会社
申请日： 2008-05-30 - 公布日： 2012-06-20 - 主分类号： F16D3/223 文献下载
摘要：本发明公开了一种转矩传递部件、万向接头和转矩传递部件的制造方法。根据本发明一种万向接头用的转矩传递部件，转矩传递部件是设置在万向接头中以能滚动和滑动的形态存在于与第一轴部件连接的滚道部件和第二轴部件之间，并将传递到第一轴部件和第二轴部件中的一方的绕轴芯的旋转传递给第一轴部件和第二轴部件中的另一方，所述万向接头用转矩传递部件由将β-赛隆作为主要成分、剩余部分为杂质的烧结体构成，所述转矩传递部件具有用作与其它部件接触的面的接触面，所述面被包括在具有致密性比内部高的致密层的区域内。
转矩传递部件万向接头制造方法

[发明专利]驱动装置-CN201710294561.0有效
发明人：矶野宏;杉谷伸芳;久保爱三 -专利权人：丰田自动车株式会社;株式会社阿尔舍米卡
申请日： 2017-04-28 - 公布日： 2019-12-24 - 主分类号： F16H48/10 文献下载
摘要：具有以能够传递转矩的方式与第一驱动轴(17a)连结的第一马达(2a)和以能够传递转矩的方式与第二驱动轴(17b)连结的第二马达(2b)，具备：从第一马达向第一驱动轴传递转矩的第一转矩传递路径(Ra)；从第二马达向第二驱动轴传递转矩的第二转矩传递路径(Rb)；设于第一转矩传递路径(Ra)的第一旋转部件(6a)；设于第二转矩传递路径(Rb)的第二旋转部件(6b)；以及设于第一旋转部件(6a)与第二旋转部件(6b)之间，且变更所传递的转矩从而选择性地限制第一旋转部件(6a)与第二旋转部件(6b)之间的差动旋转的差动限制机构(27)。
驱动装置

[发明专利]转矩传递装置和用于制造该转矩传递装置的方法-CN201610108336.9有效
发明人： H·蒙德;M·彼得罗夫斯基 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2016-02-26 - 公布日： 2020-03-24 - 主分类号： F16D3/12 文献下载
摘要：本发明涉及一种转矩传递装置(1)，尤其用于机动车的驱动系，以及涉及一种用于制造所述转矩传递装置的方法，所述转矩传递装置具有至少两个围绕旋转轴线(d)布置的盘部件(14，15)，所述盘部件彼此处于转矩连接中为了实现简化的装配，在所述盘部件之间相互叠置地设置有所述盘部件(14，15)的传递转矩的连接部(27)和定位连接部(28)，所述传递转矩的连接部是形状锁合的，所述定位连接部与其机械地脱耦并且传递可忽略的转矩
转矩传递装置用于制造方法

[发明专利]在混合动力系统中确定输出转矩的方法和装置-CN200810190824.4有效
发明人： A·H·希普;T·-M·谢;B·吴 -专利权人：通用汽车环球科技运作公司
申请日： 2008-11-05 - 公布日： 2009-10-07 - 主分类号： B60W20/00 文献下载
摘要：通过选择性应用转矩传递离合器，混合动力变速器可操作以多个固定档位和连续可变操作范围状态中的一个在输入部件和转矩装置以及输出部件之间传递转矩。转矩装置可以用于从能量存储装置传递功率。控制混合动力变速器的方法包括：以一个操作范围状态下操作混合动力变速器；确定传递给输出部件的输出转矩的第一组内部系统约束；确定传递给输出部件的输出转矩的第二组内部系统约束；和确定传递给输出部件的输出转矩的第一组内部系统约束和第二组内部系统约束内可获得的允许输出转矩范围
混合动力系统确定输出转矩方法装置

[发明专利]传动装置-CN200880006887.8有效
发明人： A·乌尔里希;T·赫尔 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2008-01-29 - 公布日： 2010-02-03 - 主分类号： B25F5/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种特别是用于锤钻和/或锤凿的传动装置，该装置具有转矩传递装置(12)，该转矩传递装置具有用于以第一部件(16)传递转矩的第一转矩传递区域(14)和至少一个用于以第二部件(20)传递转矩的第二转矩传递区域第一转矩传递区域(14)和第二转矩传递区域(18)至少部分地具有一致的、用于传递转矩的轮廓(22)。
传动装置

[发明专利]转矩限制器-CN200610001288.X无效
发明人：秋场润一郎 -专利权人：拓基轴承株式会社
申请日： 2006-01-12 - 公布日： 2006-11-08 - 主分类号： F16D7/00 文献下载
摘要：本发明的目的是提供一种无需费时费工的压入作业而又能可靠地固定半硬质磁性体，并能降低制造成本的转矩限制器。该转矩限制器，具有第一转矩传递部件(1)和可插入上述第一转矩传递部件(1)中并与其相对旋转的第二转矩传递部件(3)，第一、第二转矩传递部件的至少任何一方由非磁性体构成，在由上述非磁性体构成的一方的转矩传递部件(1)上固定有半硬质磁性体(2)，在另一方的转矩传递部件(3)上设有与上述半硬质磁性体(2)相对的永久磁铁(4)；其特征是：设有将上述半硬质磁性体(2)固定在上述一方的转矩传递部件(1)上的一对夹持机构
转矩限制器

[发明专利]万向接头、万向接头用转矩传递部件及其制造方法-CN201310041968.4有效
发明人：村松胜利 -专利权人： NTN株式会社
申请日： 2007-11-26 - 公布日： 2013-05-29 - 主分类号： F16C33/32 文献下载
摘要：一种廉价但能稳定地确保足够的耐久性的由β-赛隆烧结体形成的万向接头用转矩传递部件及其制造方法、以及包括该万向接头用转矩传递部件的万向接头。本发明的万向接头包括：与第一轴部件连接的轨道部件、与轨道部件接触并以能在轨道部件的表面上滚转的形态配置的转矩传递部件、以及通过转矩传递部件和轨道部件与第一轴部件连接的第二轴部件，将传递到第一轴部件和第二轴部件中的一方的绕轴芯的旋转传递给第一轴部件和第二轴部件中的另一方另外，该万向接头的转矩传递部件由主要成分是用Si6－ZAlZOZN8－Z的组成式来表示并满足0.1≤z≤3.5的β-赛隆、剩余部分是杂质的烧结体构成。
万向接头转矩传递部件及其制造方法

[发明专利]多速变速器-CN201210415359.6有效
发明人： E.W.梅勒;J.B.博尔格森;J.M.哈特 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2012-10-26 - 公布日： 2013-05-08 - 主分类号： F16H3/62 文献下载
摘要：本发明的变速器具有：输入部件、输出部件、四个行星齿轮组、多个联接部件、和多个转矩传递装置。每个行星齿轮组包括第一、第二和第三部件。转矩传递装置可包括离合器和制动器。转矩传递装置可各自选择性地以至少三个转矩传递装置的组合方式接合，从而建立多个前进档速度比和至少一个倒档速度比。
变速器

[发明专利]轮内装式电动机-CN202210251746.4在审
发明人：黑崎晋 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2022-03-15 - 公布日： 2022-09-27 - 主分类号： H02K7/00 文献下载
摘要：本发明提供一种能够对过大的转矩被传递至转子或车轮的情况进行抑制并且能够缩短轴长的轮内装式电动机。在定子(6)的外周侧设置有转子(9)的外转子型的电动机在设置于车轮的内部的轮内装式电动机(1)中，具备与转子(9)一体地旋转的驱动侧旋转部件(10)、与车轮一体地旋转的从动侧旋转部件(17)、以及在驱动侧旋转部件(10)与从动侧旋转部件(17)之间传递转矩的传递部(18)，传递部(18)被构成为，在作用于驱动侧旋转部件(10)和从动侧旋转部件(17)中的任意一方的转矩为被预先规定的预定转矩以上的情况下，使驱动侧旋转部件(10)与从动侧旋转部件(17)进行相对旋转，从而将在驱动侧旋转部件(10)与从动侧旋转部件(17)之间传递的转矩限制为预定转矩。
轮内装式电动机

[发明专利]车桥传动装置及其运行方法-CN201580032052.X有效
发明人： G·班泽米尔;H·拉斯特尔;D·施坦曼 -专利权人：宝马股份公司
申请日： 2015-08-05 - 公布日： 2019-08-06 - 主分类号： F16H48/30 文献下载
摘要：本发明涉及一种车桥传动装置，其具有驱动齿轮(2)、传动装置壳体(3)、差动装置外壳(4)、差动传动装置(6)、第一从动轴和第二从动轴(7a、7b)以及一个可切换的第一转矩传递装置(8)，差动装置外壳在传动装置壳体(3)中借助沿轴向方向相互间隔的第一和第二差动装置外壳轴承(5a、5b)可转动地支承，转矩传递装置设置在驱动齿轮和第一从动轴之间并具有转矩传递区域(8a)，转矩传递区域沿轴向方向至少部分设置在所述第一和第二差动装置外壳轴承之间第一转矩传递装置具有从动部件(8d)和驱动部件(8c)，从动部件与驱动部件在转矩传递区域中可接触，并且从动部件与驱动部件可形锁合地连接，驱动部件沿轴向方向可移动地支承。
eco4x4 具有集成切断单元用于驱动前车传动装置

[发明专利]阀门控制器和电动闸门以及电动阀-CN201310039806.7有效
发明人：北岛主计;岩井和则 -专利权人：西部电机株式会社
申请日： 2013-01-31 - 公布日： 2013-08-21 - 主分类号： F16K31/05 文献下载
摘要：一种阀门控制器和电动闸门以及电动阀，其中，阀门控制器（10）包含：电机（11）；将电机的驱动力传递给外部机器的动力传递单元（12）；电机动作过程中，当动力传递单元产生一定以上的负荷时使电机停止的转矩限制器（13）；以及通过动力传递单元对外部机器施加动力的手动手柄（14），具有：和手动手柄一体旋转的可动体；连接在动力传递单元的转矩传动部件；以及使可动体和转矩传动部件间产生摩擦力的摩擦力发生部件，当由手动手柄向可动体施加的转矩超过可动体和转矩传动部件间的摩擦力时，转矩传动部件和动力传递单元、以及可动体的一体性解除。由此，当产生规定以上的负荷时，通过手柄操作来限制对外部机器的力的传递。
阀门控制器电动闸门以及

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