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[发明专利]供电车辆和车辆控制方法-CN202310515541.7在审
发明人：何俊佳 -专利权人：浙江极氪智能科技有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2023-05-08 - 公布日： 2023-07-28 - 主分类号： B60W60/00 文献下载
摘要：本申请提供一种供电车辆和车辆控制方法。供电车辆包括对外充放电装置和车辆控制系统。对外充放电装置包括电池舱和与电池舱电连接的充放电接口，电池舱包括电池，用于为用电车辆充电。车辆控制系统与对外充放电装置电连接，车辆控制系统用于响应于用电车辆的充电请求信号，获取用电车辆的实时位置。充电请求信号表示请求供电车辆给用电车辆充电。车辆控制系统还用于根据用电车辆的实时位置，控制供电车辆自动驾驶至用电车辆附近的设定范围内；控制对外充放电装置与用电车辆对接，且控制对外充放电装置为用电车辆充电；及获取用电车辆的驾驶信息，根据驾驶信息，控制供电车辆行驶本申请的供电车辆在给用电车辆充电过程中，可以使充电过程更稳定。
供电车辆控制方法

[发明专利]一种用于电动汽车的光伏发电系统-CN202110533889.X有效
发明人：关锐;田锋;付玉堂;孙维平 -专利权人：英博超算(南京）科技有限公司
申请日： 2021-05-17 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： H02J7/35 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于电动汽车的光伏发电系统，其技术方案要点是包括车辆主用电源、车辆备用电源、光伏发电模块以及电源控制模块，车辆主用电源用于对电动汽车的驱动系统以及车内电器供电，车辆备用电源用于对车辆主用电源以及车内电器供电；光伏发电模块安装于电动汽车的外车身上，光伏发电模块用于对车辆备用电源供电；电源控制模块分别与车辆主用电源、车辆备用电源连接，电源控制模块用于监测车辆主用电源以及车辆备用电源的电量并计算得到主用电量比例值和备用电量比例值
一种用于电动汽车发电系统

[实用新型]车载电源系统-CN201220432594.X有效
发明人：孙继业;邓白涛 -专利权人：深圳市锐明视讯技术有限公司
申请日： 2012-08-29 - 公布日： 2013-02-13 - 主分类号： H02J9/06 文献下载
摘要：该车载电源系统，包括：为车载用电设备供电的主电源电路以及备用电源电路，切换主电源电路或备用电源电路为车载用电设备供电的无缝切换电路；检测备用电源电路状态并将检测到的信息传输至车辆驾驶室以及车辆调度中心的电源检测电路因此，该车载电源系统，当主电源电路出现异常时可自动无缝切换到备用电源电路为车载用电设备供电，同时驾驶员以及车辆调度中心工作人员可分别通过车辆驾驶室以及车辆调度中心实时监测车辆备用电源的情况，从而避免因缺乏对车辆备用电池的有效检测，导致需要使用备用电池时而备用电池已经损坏或者没电，进而影响了车辆以及车载用电设备的使用。
车载电源系统

[发明专利]车辆的门锁备用电源系统及其切换方法-CN201910043581.X在审
发明人：范程程;涂斌;马自刚;郝丽惠;张新宏;吕洪智;张洪宁;谢璞光;柴浩;范宇希;郭亚强 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2019-01-17 - 公布日： 2020-07-24 - 主分类号： B60R25/40 文献下载
摘要：本发明涉及车辆门锁技术领域，提供一种车辆的门锁备用电源系统及其切换方法，所述车辆包括门锁单元，且所述车辆的门锁备用电源系统包括：备用电源，用于为所述车辆的门锁单元供电；控制单元，与所述备用电源和所述车辆的门锁单元连接，用于获取车辆的碰撞信号，并在获取到所述碰撞信号时，控制所述备用电源为所述门锁单元供电以使所述车辆的门锁能够被打开。通过本发明所述的车辆的门锁备用电源系统，在车辆受到碰撞后切换至备用电源为车辆的门锁单元供电，保证车辆的门锁能够被正常打开，为驾乘人员逃生提供便利，同时方便其他人员开启车门进行施救，提高了车辆和驾乘人员安全性
车辆门锁备用电源系统及其切换方法

[发明专利]车辆怠速工况下的能耗管理方法、装置、车辆及存储介质-CN202211117595.X在审
发明人：龙万源;何文;张鹏;侯亚飞 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2022-09-14 - 公布日： 2022-11-22 - 主分类号： B60R16/03 文献下载
摘要：本申请涉及车辆能量管理技术领域，特别涉及一种车辆怠速工况下的能耗管理方法、装置、车辆及存储介质，其中，方法包括以下步骤：检测车辆是否处于预设怠速工况；在检测到车辆处于所述预设怠速工况时，识别车辆的实际停车模式，根据实际停车模式匹配车辆的实际用电模式，并基于实际用电模式匹配车辆中至少一个目标用电设备的最佳用电策略；利用用电策略控制所有目标用电设备工作的同时，断开车辆中所有目标用电设备以外的其他用电设备的供电电路，实现车辆怠速工况下的能耗管理。
车辆工况能耗管理方法装置存储介质

[实用新型]车辆应急启动装置、车辆用的供电装置及车辆-CN202020762141.8有效
发明人：吴佳 -专利权人：威马汽车科技集团有限公司
申请日： 2020-05-09 - 公布日： 2020-11-06 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种车辆应急启动装置、车辆用的供电装置及车辆。所述车辆应急启动装置包括：备用电源，其正极与车辆蓄电池的正极电连接，其负极与车辆蓄电池的负极电连接；应急启动开关，串联于车辆蓄电池的正极与备用电源的正极之间或车辆蓄电池的负极与备用电源的负极之间；充电控制回路，其两端连接于车辆蓄电池的正极与备用电源的正极之间或车辆蓄电池的负极与备用电源的负极之间；充电控制回路在被控端受到匹配电压信号触发后导通。采用本实用新型，当车辆蓄电池亏电导致车辆无法正常启动时，仅通过操作应急启动开关，备用电源即可为车辆用电器供电，从而正常启动车辆，同时充电控制回路能够及时为备用电源充电，操作方便，省时省力。
车辆应急启动装置供电

[发明专利]一种车辆及其用电协调控制方法和装置-CN202010462655.6有效
发明人：许庆利;彭庚;田韦斌;张森;陈建峰 -专利权人：宇通客车股份有限公司
申请日： 2020-05-27 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： B60R16/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种车辆及其用电协调控制方法和装置，属于车辆用电控制技术领域。本发明通过对车辆上的电涡流缓速器、电子风扇和空调系统进行联动控制，即在电涡流缓速器处于工作状态时，降低电子风扇和/或空调系统的用电量，对车辆用电系统的用电峰值进行合理调配。本发明在不影响整车性能的情况下，实现车辆各用电系统“错峰”用电，降低车辆各种工况下的最大用电量，使发电机处于平稳运行状态，进而减小车辆配置的发电机规格，降低整车成本和油耗。
一种车辆及其用电协调控制方法装置

[实用新型]车载设备的备用电源管理系统-CN201920322849.9有效
发明人：赵祥军;徐忠建;朱必亮;李俊;钱志奇 -专利权人：速度时空信息科技股份有限公司
申请日： 2019-03-14 - 公布日： 2019-12-24 - 主分类号： H02J9/06 文献下载
摘要：本实用新型提供的车载设备的备用电源管理系统，涉及电源技术领域，包括主用电源、处理器、备用电源、主备电源切换模块和连接于处理器的车辆及主备电源状态采集系统；所述主备电源切换模块的控制端连接于处理器，输入端分别连接于主用电源和备用电源，输出端为车载设备提供电力；处理器通过实时获取车辆及主备电源状态采集系统采集的数据判断车辆运动状态并对备用电源的充电情况进行管理，根据车辆运动状态控制主备电源切换模块实现主用电源和备用电源的切换；本实用新型通过对车辆运动状态的判断，在不同车辆运动状态下分配使用主用电源和备用电源，保证车辆始终处于被监管状态，保障车辆和用车人员的安全。
备用电源主备电源车辆运动状态主用电源处理器状态采集系统本实用新型车载设备电源技术领域保障车辆管理系统监管状态模块实现实时获取数据判断控制端输出端输入端充电采集分配安全保证管理

[发明专利]一种车辆运输模式控制方法、装置及设备-CN202110324957.1在审
发明人：马浩馨 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2021-03-26 - 公布日： 2022-06-24 - 主分类号： B60R16/033 文献下载
摘要：本发明提供了一种车辆运输模式控制方法、装置及设备，所述车辆运输模式控制方法包括：在车辆进入运输模式的情况下，获取所述车辆的用电状态；根据所述用电状态，对所述车辆的用电进行控制。本发明方案，通过在车辆进入运输模式的情况下，根据整车的用电状态及时判断，并控制整车的用电需求，既能达到满足用户需求进行用电控制的目的，还能达到保证蓄电池能够满足长期停放的需求。
一种车辆运输模式控制方法装置设备

[发明专利]车辆能耗控制方法、装置、设备及介质-CN202310560010.X在审
发明人：龙万源;文涛;侯亚飞;张鹏 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2023-05-17 - 公布日： 2023-07-04 - 主分类号： B60L1/00 文献下载
摘要：本申请提供一种车辆能耗控制方法、装置、设备及介质，该方法包括：获取目标车辆所处环境信息与车辆状态信息；基于车辆状态信息与环境信息确定目标车辆所对应的场景模式；根据场景模式触发目标车辆预设的能耗等级请求；响应于能耗等级请求，根据场景模式、整车功能、用电设备与能耗等级之间的映射关系，确定目标车辆各用电设备的能耗等级，场景模式对应至少一个整车功能，每个整车功能对应至少一个用电设备，每个用电设备对应至少多个能耗等级；按照各用电设备对应的能耗等级执行用电，实现车辆能耗控制。本申请通过调节各用电设备的能耗等级，对能耗进行灵活控制，在满足场景需求前提下，节约了能源；通过对各用电设备解耦控制，控制更精确。
车辆能耗控制方法装置设备介质

[发明专利]车辆的节能方法、装置、车辆及存储介质-CN202310524123.4在审
发明人：贾艺豪;刘静;齐含硕;黄帅姣 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2023-05-10 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： B60R16/03 文献下载
摘要：本申请涉及一种车辆的节能方法、装置、车辆及存储介质。包括：判断当前车辆是否接收到进入节能模式的控制指令；若接收到控制指令，则控制车辆进入节能模式，并获取当前车辆中处于用电状态的至少一个用电系统，并识别至少一个用电系统中满足预设节能条件的至少一个目标用电系统；控制至少一个目标用电系统由用电状态切换至断电状态，并判断当前车辆是否满足节能退出条件，并在当前车辆满足节能退出条件时，控制当前车辆退出节能模式。由此，解决车辆在露营场景下，用户长期在车内休息时造成的车辆耗能的问题，缓解用户的用电焦虑，提升露营后车辆的续航里程，同时为用户提供舒适的休憩环境，保留用户在车内的宿营体验。
车辆节能方法装置存储介质

[发明专利]一种新型楼房-CN201810705434.X在审
发明人：唐树权 -专利权人：唐树权
申请日： 2018-07-02 - 公布日： 2020-01-10 - 主分类号： E04H1/04 文献下载
摘要：一种新型楼房，它是在高层建筑楼房里每层每户套房内增加了车库，在楼房中增加车用电梯、底楼增加车辆出入口，车库与每户大厅连通以便人们在车库与大厅之间行走，车用电梯能到达每层每户的车库以便车辆上下楼，车辆出入口通往车用电梯，当人们回家时开车从车辆出入口进入车用电梯，车用电梯到达所在楼层相对应的车库，车辆进入车库后下车便可进入大厅，要出去时将车从车库开进车用电梯，车用电梯到达底楼车辆出入口便可离开楼房。
车库车用电梯车辆出入口底楼大厅高层建筑楼房楼房新型楼房上下楼套房楼层连通下车开车

[发明专利]基于大数据分析的用电行为预测方法及系统-CN202210929749.9在审
发明人：李廷定;王俞炳;罗栋梁 -专利权人：宁波高盛电气有限公司
申请日： 2022-08-04 - 公布日： 2022-09-30 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：本发明涉及用电监控技术领域，具体涉及一种基于大数据分析的用电行为预测方法及系统，该方法根据车辆充电前的用电能耗获取集中充电区域中每个车辆的第一用电特征和用电行为典型程度，并获取每个车辆充电后的第二用电特征，根据集中充电区域内的有效充电车辆数量计算充电车辆数量不稳定性，以组成每个车辆的第一特征向量；根据第一特征向量对所有车辆进行聚类以获取每个车辆对应的第一特征向量的转移置信度描述子，利用第一特征向量和对应的转移置信度描述子对FCN预测网络进行训练，以根据转移置信度描述子的预测值进行异常用电行为检测。通过FCN预测网络能够准确预测车辆与车辆群体之间的转移关系，以便精准确认用户的用电行为。
基于数据分析用电行为预测方法系统

[发明专利]电动化车辆的车顶安装的备用电池-CN202211487592.5在审
发明人： J·E·鲁伊斯;S·贝塞里尔;V·加尔萨;J·U·埃尔南德斯 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2022-11-25 - 公布日： 2023-06-13 - 主分类号： B60L50/60 文献下载
摘要：本公开提供“电动化车辆的车顶安装的备用电池”。一种电动化车辆备用电池系统包括：电动化车辆的牵引电池组；以及备用电池总成，其可移除地安装到所述电动化车辆。所述备用电池总成被配置为通过所述电动化车辆的充电端口对所述牵引电池组再充电。一种牵引电池组充电方法包括从安装在电动化车辆的车顶上方的备用电池总成对所述电动化车辆的牵引电池组再充电。
电动车辆车顶安装备用电池

[发明专利]一种便携式备用电源及其充电方法-CN202211394088.0在审
发明人：李振光;苏之恩;王新峰;师雪康;程代妹;董卫朋;孙孟浩;张帅东 -专利权人：河南利威新能源科技有限公司
申请日： 2022-11-08 - 公布日： 2023-01-31 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明属于便携式备用电源技术领域，具体涉及一种便携式备用电源及其充电方法。本发明当备用电源需要充电时，检测车辆蓄电池两端的电压，若检测到的电压大于或等于设定阈值，则控制车辆的发电机为备用电源充电，否则，不给备用电源充电，并在蓄电池电压达到设定阈值后，控制车辆发电机为备用电源充电本发明根据检测的车辆蓄电池两端电压，优先保证车辆蓄电池电量充满后，再控制车辆发电机为备用电源充电，能在满足车辆自身需求情况下为备用电源充电，该方法不仅充电效率高，可以将备用电源的容量适当减小，以使备用电源小型化、轻量化，解决了现有备用电源使用太阳能户外充电装置充电效率低以及装置重量和体积均较大的问题，且不受天气影响。
一种便携式备用电源及其充电方法

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