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[实用新型]一种模块化的组合车厢结构-CN202022573400.5有效
发明人：赵冬;宋兵;李长青;胡永山 -专利权人：成都长客新筑轨道交通装备有限公司
申请日： 2020-11-10 - 公布日： 2021-06-18 - 主分类号： B61D17/00 文献下载
摘要：本实用新型属于组合式车厢结构技术领域，具体涉及一种模块化的组合车厢结构，包括车厢底面模块、车厢顶棚模块和两个车厢侧壁模块；车厢底面模块包括地板结构和两个端框结构，地板结构用于作为车厢的地板，两个端框结构分别竖立于地板结构的前后两侧；两个车厢侧壁模块分别竖立于地板结构的左右两侧，两个车厢侧壁模块分别与地板结构可拆卸地连接；车厢顶棚模块设置在地板结构的正上方；本方案中在车辆概念设计阶段就采用车厢模块化的方法来进行车辆设计，大大缩短了车厢的装配周期，提高了车厢的装配效率；车厢结构的电路系统进行模块化，并且通过更易插拔的接口结构实现上下级控制器的连接从而进一步加快车厢结构各个模块的组装和生产速度。
一种模块化组合车厢结构

[实用新型]一种基于伺服式加速度传感模块的地铁转向提示装置-CN201822231207.6有效
发明人：熊斌;杨聚芬;刘志钢;王奋;黄远春 -专利权人：上海工程技术大学
申请日： 2018-12-28 - 公布日： 2019-11-12 - 主分类号： B61L15/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种基于伺服式加速度传感模块的地铁转向提示装置，包括电源模块、与电源模块分别连接的伺服式加速度传感模块(1)、车厢广播控制模块(2)和车厢屏幕控制模块(3)，伺服式加速度传感模块(1)设置在列车车头的两侧，车厢广播控制模块(2)、车厢屏幕控制模块(3)分别设置在列车的每节车厢内，伺服式加速度传感模块(1)与车厢广播控制模块(2)通过第一动触开关(KM₁)、车厢广播控制器(11)与车厢屏幕控制模块(3)连接，伺服式加速度传感模块(1)通过第二动触开关(KM₁)、车厢屏幕控制器(12)与车厢屏幕控制模块(3)连接。
车厢加速度传感模块伺服式屏幕控制模块广播控制模块转向提示装置本实用新型电源模块动触开关地铁广播控制器屏幕控制器列车车头提示列车

[实用新型]一种便于存放的车厢结构-CN202021948990.9有效
发明人：张彬;侯琳琳;林端;邹志煌;魏书州;李文发;李立新;周志刚;全初艺;陈晓玲 -专利权人：广东嘉纳仕科技实业有限公司
申请日： 2020-09-08 - 公布日： 2021-04-16 - 主分类号： B62K7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种便于存放的车厢结构，其包括：车厢底板模块和与所述车厢底板模块连接的后排座椅模块；其中，所述车厢底板模块的上方设有收纳空间，所述收纳空间位于所述后排座椅模块的前方且与所述后排座椅模块相匹配，用于在存放时对另一个倒立放置的车厢结构的后排座椅模块进行收纳；该车厢结构还包括有前排座椅模块，其在装配时位于所述收纳空间中且与所述车厢底板模块可拆卸连接。本实用新型的便于存放的车厢结构能够通过将另一个车厢结构进行倒立放置的方式，利用收纳空间对另一个车厢结构的后排座椅模块进行收纳，有效减少车厢的占用空间，从而节约生产厂家的存放成本和运输成本。
一种便于存放车厢结构

[实用新型]模块化防弹运输车厢-CN201720067298.7有效
发明人：宋晓阳 -专利权人：中国人民解放军军事交通学院
申请日： 2017-01-18 - 公布日： 2017-08-18 - 主分类号： B60P3/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种模块化防弹运输车厢，包括车厢，其特征是所述车厢包括乘用型单体车厢和货用型单体车厢，所述乘用型单体车厢和货用型单体车厢的横截面形状呈菱形，由四个乘用型单体车厢或货用型单体车厢组装成整体的模块化车厢，所述模块化车厢的横截面形状呈菱形，所述乘用型单体车厢和货用型单体车厢端面设有人员或货物门口。有益效果与现有技术相比，军用模块化防弹运输车具有通过性好、运输能力强、安全性能高的优点。乘用型单体车厢或货用型单体车厢组成的模块化车箱实现了载人和载物车辆的模块化集成，可增大运输车的使用效率，整体车厢带有倾角的菱形外形设计，使整体车厢具有装甲的防弹效果。
模块化防弹运输车厢

[发明专利]列车完整性检测系统及检测方法-CN201610818932.6有效
发明人：刘波;郜春海 -专利权人：交控科技股份有限公司
申请日： 2016-09-12 - 公布日： 2019-03-12 - 主分类号： B61L15/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种列车完整性检测系统和方法，该系统包括数据处理模块，每节车厢上设置的加速度检测模块和无线通信模块；加速度检测模块检测每节车厢的加速度；无线通信模块将加速度的数据发送至数据处理模块；数据处理模块根据每节车厢的加速度计算相邻车厢的加速度的差值；根据相邻车厢的加速度的差值确定相邻车厢之间的距离；根据相邻车厢之间的距离判断相邻车厢之间是否发生脱钩；在发生脱钩时，根据相邻车厢之间的距离确定脱钩车厢的位置。从而可以及时判断相邻车厢之间是否发生脱钩并确定脱钩车厢的位置，解决了现有技术直接检测车头与车尾之间的距离进行列车完整性检测的缺陷，利于准确找到脱钩车厢，及时做出处理，避免意外的发生。
列车完整性检测系统方法

[发明专利]一种车载车厢内火灾状况监控分析方法及火灾监控装置-CN202210634928.X在审
发明人：崔九慧;李帅;米加兵 -专利权人：江苏联通智能控制技术股份有限公司
申请日： 2022-06-06 - 公布日： 2023-01-06 - 主分类号： G08B17/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种车载车厢内火灾状况监控分析方法及火灾监控装置，包括数据处理模块、数据存储模块、车厢温度数据采集模块、车厢内烟雾采集模块、报警装置、灭火装置、定位装置、火焰检测装置、车厢内环境数据采集装置、排烟装置、电源模块、通信装置、人体移动监测装置；所述的数据存储模块、车厢温度数据采集模块、车厢内烟雾采集模块、报警装置、灭火装置、定位装置、火焰识别装置、车厢内环境数据采集装置、排烟装置、电源模块、通信装置、人体移动监测装置分别与所属的数据处理模块连接。通过本发明所提供的技术方案，可以实现能够更加精确的判断车厢是否着火，方便管理人员进行车厢安全监控。
一种车载车厢火灾状况监控分析方法装置

[实用新型]一种货车车载定位设备-CN202123135835.2有效
发明人：刘建树;安百群;韩宝良;朱玲 -专利权人：村鸟网络科技有限责任公司
申请日： 2021-12-14 - 公布日： 2022-07-05 - 主分类号： G01S19/42 文献下载
摘要：本实用新型提供一种货车车载定位设备，包括：车头GPS定位装置、车厢GPS定位装置、无线充电发射模块以及无线充电接收模块；车头GPS定位装置、无线充电发射模块分别与车载电源连接，无线充电接收模块与车厢GPS定位装置连接，车头GPS定位装置、无线充电发射模块以及车载电源设置于牵引车上，车厢GPS定位装置和无线充电接收模块设置于车厢上；牵引车与车厢连接的情况下，无线充电发射模块与无线充电接收模块耦合。从而使得牵引车与车厢连接的情况下，无线充电发射模块与无线充电接收模块耦合，实现对车厢GPS定位装置的供电，从而在甩挂运输模式中，牵引车和车厢分离后，车厢GPS定位装置依然能够进行车厢位置的定位。
一种货车车载定位设备

[发明专利]一种可整体分离式无人驾驶汽车-CN201810399021.3在审
发明人：付云飞;段珏媛;周胜男 -专利权人：鄂尔多斯市普渡科技有限公司
申请日： 2018-04-28 - 公布日： 2018-11-06 - 主分类号： B62D24/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种可整体分离式无人驾驶汽车，包括：综合底盘，包括底盘本体，以及设置在底盘本体上的总控制模块、总电源模块、独立轮模块、下环境识别模块、车外灯模块、导航模块和警示模块；移动式车厢，包括车厢本体、车厢底板、设置在车厢本体内的信号中转模块、基础设施模块、车内灯模块、空调模块和娱乐交互模块，以及设置在车厢本体上的上环境识别模块；所述移动式车厢可拆卸地设置在综合底盘上，且两者为机械连接，所述总控制模块与信号中转模块为有线或无线电连接该无人驾驶汽车采用综合底盘，与移动式车厢呈可分离结构，且该综合底盘可以根据需要与不同的类型的移动式车厢实现匹配，从而降低车辆资源的浪费，增加综合底盘的适用范围。
底盘移动式车厢无人驾驶汽车信号中转模块总控制模块车厢本体底盘本体环境识别基础设施模块可分离结构无线电连接总电源模块车辆资源车厢底板导航模块机械连接交互模块警示模块空调模块增加综合车内灯车外灯独立轮可拆卸匹配体内娱乐

[发明专利]具有不同宽度模块的模块式轨道交通工具-CN201480014856.2有效
发明人： M·菲舍尔;M·佩托;M·奥格纳;C·施特劳斯;G·欣克尔 -专利权人：庞巴迪运输有限公司
申请日： 2014-03-12 - 公布日： 2019-07-09 - 主分类号： B61D3/10 文献下载
摘要：轨道交通工具(1)，其具有至少一个第一车厢模块(2，4，6)和至少一个第二车厢模块(3，5)，其中，所述第一车厢模块和所述第二车厢模块相互铰接连接，同时，所述第一车厢模块(2，4，6)的宽度(B1)大于所述第二车厢模块
具有不同宽度模块轨道交通工具

[发明专利]地铁智能旅客引导系统-CN202111023937.7在审
发明人：马书元;喻矿强;韦子文;陈志颖;张学伏 -专利权人：中铁第一勘察设计院集团有限公司
申请日： 2021-09-02 - 公布日： 2021-11-19 - 主分类号： B61L27/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种地铁智能旅客引导系统，包括测重模块、运算模块、中央处理单元和显示模块；测重模块包括多个测重单元，车站内停车位置的每节车厢下方均布置有多个测重单元，每个测重单元测量其对应车厢位置的车厢分重量，发送到本站运算模块；运算模块计算各节车厢重量，并将各节车厢重量的信息发送到本站中央处理单元；中央处理单元接收各节车厢重量的信息，换算成各节车厢的人数，通过下站的显示模块显示。本发明通过获取地铁车辆在车站内停车时各车厢的重量，换算为人数信息后通过下站显示，下站的乘客可提前知晓来车各车厢的拥挤程度，从而移动到人数较少的车厢位置，起到人员疏导和均化人员密度的作用，改善车站的人员移动秩序
地铁智能旅客引导系统

[实用新型]搅拌模块与车厢弹性连接装置-CN200620019081.0无效
发明人：刘涛 -专利权人：刘涛
申请日： 2006-04-10 - 公布日： 2007-01-10 - 主分类号： B28C5/42 文献下载
摘要：本实用新型是关于一种装有搅拌模块的混凝土搅拌运输车的搅拌模块与车厢弹性连接装置，包括车厢和搅拌模块，其中在车厢和搅拌模块之间装有弹性垫或减振机构，弹性垫或减振机构可以有效缓冲车辆行驶过程中搅拌模块与车厢之间的碰撞，保护了搅拌模块和车厢，延长了车辆的使用寿命。
搅拌模块车厢弹性连接装置

[发明专利]一种地铁车厢载客情况检测播报系统及方法-CN201810274412.2在审
发明人：刘冠轩;宋瑞刚;李文杰;王奔 -专利权人：上海工程技术大学
申请日： 2018-03-29 - 公布日： 2018-09-11 - 主分类号： B61L27/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种地铁车厢载客情况检测播报系统及方法，该系统包括：人脸识别模块(1)：设置于每节车厢并获取相应车厢的乘客数；载荷采集模块(2)：设置于每节车厢并获取相应车厢的载荷量；信号获取和处理模块(3)：获取每节车厢的乘客数和载荷量并综合处理得到每节车厢的客流情况；客流显示和播报模块：显示并播报每节车厢的客流情况。
车厢播报客流地铁车厢情况检测载荷量载客人脸识别模块乘客处理模块地铁乘客检测结果信号获取有效实现载荷采集综合处理

[发明专利]动车车厢的温度检测及调节系统-CN201711457249.5有效
发明人：程传斌;张奕敏;冯旭辉;解豪杰 -专利权人：河南辉煌信通软件有限公司
申请日： 2017-12-28 - 公布日： 2019-07-19 - 主分类号： B61D27/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种动车车厢的温度检测及调节系统，它包括温度检测模块、载客量计算模块、空调系统及中央温度控制模块；所述温度检测模块，与所述中央温度控制模块相连，用于实时采集每个车厢内外温度值并传输至所述中央温度控制模块；所述载客量计算模块，与所述中央温度控制模块相连，用于计算每个车厢内的实时乘客数量并传输至所述中央温度控制模块；所述中央温度控制模块，根据车厢内温度值、车厢外的温度值和实时乘客数量构建温度调节模型后，执行如下操作：将实时采集到的所述车厢内外温度值和所述乘客数量输入所述温度调节模型，得到每个车厢的目标温度值。
温度控制模块车厢温度检测模块调节系统动车车厢计算模块实时采集温度调节温度检测乘客节能环保空调系统传输载客量构建客量智能

[发明专利]一种城市轨道交通乘客指引系统及指引方法-CN202010402941.3有效
发明人：孙虹;吴文胜;严冬冬;刘建中 -专利权人：合肥学院
申请日： 2020-05-13 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： G06V20/52 文献下载
摘要：包括车厢人数计数模块、信号传输模块、控制模块、数据分析模块与指引模块；数据分析模块用于接收控制模块传输的各车厢内人数信息，结合各班次列车各车厢在一站台的历史实际下车人数，从而对各班次列车各车厢在一站台的下车人数进行预测；控制模块用于接收车厢人数计数模块传输的各车厢内人数信息以及数据分析模块上传的各车厢在一站台的下车人数预测信息；指引模块对进入候车室的待乘车乘客进行指引，使待乘车乘客前往人数较少的候车区进行候车。通过较为准确的预测列车车厢在到达一站台时预计剩余乘客，从而能够方便指引模块对乘客的乘车位置做出准确指引。
一种城市轨道交通乘客指引系统方法

[实用新型]一种观光小火车-CN201821669698.6有效
发明人：陈凤娇 -专利权人：武汉蒂森科技有限公司
申请日： 2018-10-15 - 公布日： 2019-06-11 - 主分类号： B61C17/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种观光小火车，包括：车头和车厢，所述车头与车厢驱动连接；其中，所述车头包括底盘模块，外壳模块，烟筒模块，驾驶舱模块和驱动模块，所述外壳模块和驾驶舱模块连接在所述底盘模块的上侧，所述烟筒模块连接在所述外壳模块的上侧，所述驱动模块连接在所述底盘的下侧；所述车厢包括同步转向车轮模块和车顶模块，所述同步转向车轮模块连接在所述车厢的底部，所述车顶模块连接在所述车厢的底部。本实用新型采用环保木质材料制作，将产品的各个组成部分模块化，大大缩短了生产周期；车头采用无级变速驱动，使调速更加灵活；车厢上安装同步转向车轮模块，缩短了火车整体的转弯半径。
车厢车头车轮模块同步转向外壳模块本实用新型驾驶舱模块烟筒车顶模块底盘模块驱动模块小火车环保木质材料生产周期模块连接驱动连接无级变速调速观光模块化底盘转弯火车驱动灵活制作

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