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[实用新型]锁扣连接组件和被锁连构件-CN201520713054.2有效
发明人：王克庆 -专利权人：丹东博元塑胶有限公司
申请日： 2015-09-15 - 公布日： 2016-01-20 - 主分类号： F16B5/00 文献下载
摘要：本实用新型提供的一种锁扣连接组件和被锁连构件。其中锁扣连接组件包括连接柱和弹性卡扣，连接柱上设有与一被连构件可拆卸紧固的连接部，其柱表面上设有凹卡槽，弹性卡扣是设有与连接柱的凹卡槽相卡扣的弹性卡口的弹性锁扣件。与锁扣连接组件相配合的被锁连构件，其一被锁连构件上为可拆卸固定连接连接柱的柱基部，另一被锁连构件上设有配合嵌入连接柱的沉孔，该被锁连构件的一侧端面上设有通入沉孔的弹性卡扣插入侧孔。本技术方案具有构成简洁、连接和拆离操作简便、外观整洁、极为省力、快捷的技术优点。
连接组件被锁连构件

[发明专利]被粘接构件粘贴装置和被粘接构件粘贴方法-CN201510175804.X有效
发明人：尾崎雅秀;小中稔正;西田瞳;松田靖彦;高木树 -专利权人： YKK株式会社
申请日： 2015-04-14 - 公布日： 2019-05-03 - 主分类号： A44B19/42 文献下载
摘要：本发明提供一种能够将被粘接构件整齐且牢固地固定在基部构件上、并且能够以低成本进行小批量的生产、试制品的制作等的被粘接构件粘贴装置。本发明的被粘接构件粘贴装置(1、2、3、4)具有用于供给基部构件(10、16)的基部构件供给部(21)、用于供给附着有粘接剂的被粘接构件(15、15a)的被粘接构件供给部(22、28)、用于在同一个内部空间(41d)中加热供给来的基部构件(10、16)和被粘接构件(15、15a)的加热处理部(40)、用于将被粘接构件(15、15a)粘贴压接于被加热了的基部构件(10、16)的压接辊部(50)、以及用于对粘贴上了被粘接构件(15、15a)的基部构件(10、16)进行回收的回收部(25、26、27)。
被粘接构件粘贴装置方法

[发明专利]硬质被膜和硬质被膜被覆构件-CN201880096117.0在审
发明人：王媺;羽生博之 -专利权人： OSG株式会社
申请日： 2018-08-01 - 公布日： 2021-04-02 - 主分类号： C23C14/06 文献下载
摘要：由此，例如在对于合金工具钢、不锈钢、碳素钢、铸铁、合金钢等各种被切削材料的切削加工中或者在高速加工和干式加工等严酷的加工条件下，能够实现工具的长寿命化。
硬质被覆构件

[发明专利]硬质被膜和硬质被膜被覆构件-CN201680090364.0有效
发明人：樱井正俊;王媺 -专利权人： OSG株式会社
申请日： 2016-10-25 - 公布日： 2021-09-21 - 主分类号： C23C14/06 文献下载
摘要：在工具母材(30)的表面所被覆的硬质被膜(24)是采用物理蒸镀法将A层(34)、B层(36)和将具有与A层(34)或B层(36)相同的组成的纳米层A层(37)或纳米层B层(38)和C层(39)以纳米级的厚度交替层交替地层叠而成的纳米层交替层
硬质被覆构件

[发明专利]硬质被膜和硬质被膜被覆构件-CN201880096109.6有效
发明人：王媺 -专利权人： OSG株式会社
申请日： 2018-08-01 - 公布日： 2022-11-04 - 主分类号： C23C14/22 文献下载
摘要：由此，除了钛合金外，例如在对于碳素钢、不锈钢、铸铁、合金钢等各种被切削材料的切削加工中或者在高速加工和干式加工等严酷的加工条件下，借由高韧性而抑制硬质被膜的破裂和剥离，从而能够实现工具的长寿命化。
硬质被覆构件

[发明专利]硬质被膜和硬质被膜被覆构件-CN201880096118.5有效
发明人：王媺;杉田博昭 -专利权人： OSG株式会社
申请日： 2018-08-01 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： C23C14/06 文献下载
摘要：由此，例如在对于碳素钢、铸铁、合金钢、不锈钢等各种被切削材料的切削加工中或者在高速加工和干式加工等严酷的加工条件下，能够实现工具的长寿命化。
硬质被覆构件

[发明专利]硬质被膜和硬质被膜被覆构件-CN201880096119.X有效
发明人：王媺 -专利权人： OSG株式会社
申请日： 2018-08-01 - 公布日： 2023-03-03 - 主分类号： C23C14/06 文献下载
摘要：由此，除了钛合金外，例如在对于碳素钢、不锈钢、铸铁、合金钢等各种被切削材料的切削加工中或者在高速加工和干式加工等严酷的加工条件下，借由高韧性而抑制硬质被膜的破裂和剥离，从而能够实现工具的长寿命化。
硬质被覆构件

[发明专利]硬质被膜和硬质被膜被覆构件-CN201580082832.5有效
发明人：樱井正俊;王媺;杉田博昭 -专利权人： OSG株式会社
申请日： 2015-09-04 - 公布日： 2020-01-03 - 主分类号： C23C14/06 文献下载
摘要：在工具母材(30)的表面所被覆的硬质被膜(24)是采用物理蒸镀法将A层(34)与使B层(36)和C层(38)以纳米级的厚度交替地层叠而成的纳米层交替层(40)交替地层叠、以成为0.5～20μm的总膜厚的方式构成的
硬质被膜氮化物原子比组成式交替地层交替层纳米层被覆构件工具母材物理蒸镀纳米级总膜厚

[发明专利]硬质被膜和硬质被膜被覆构件-CN201580082833.X有效
发明人：樱井正俊;王媺 -专利权人： OSG株式会社
申请日： 2015-09-04 - 公布日： 2020-01-03 - 主分类号： C23C14/06 文献下载
摘要：在工具母材(30)的表面所被覆的硬质被膜(24)采用物理蒸镀法将A层(34)与使B层(36)和C层(38)以纳米级的厚度交替层叠而成的纳米层交替层(40)交替地层叠、以成为0.5～20μm的总膜厚的方式构成
原子比硬质被膜氮化物组成式交替层纳米层被覆构件工具母材交替层叠交替地层物理蒸镀纳米级总膜厚

[发明专利]自行车夹紧结构和自行车操作装置-CN201410118123.5有效
发明人：广富真也;三木良晃;藤原孝彰 -专利权人：株式会社岛野
申请日： 2014-03-27 - 公布日： 2017-04-12 - 主分类号： B62L3/02 文献下载
摘要：一种自行车夹紧结构，所述夹紧机构包括第一夹紧构件、第二夹紧构件、连接构件、第一连接结构、第二连接结构和第三连接结构。第二夹紧构件被构造成将自行车管构件夹紧在第一夹紧构件和第二夹紧构件之间。连接构件被构造成设置在第一夹紧构件和第二夹紧构件之间。第一连接结构被构造成将第一夹紧构件与连接构件连接在一起。第二连接结构被构造成将第二夹紧构件与连接构件连接在一起。第三连接构件被构造成将第一夹紧构件与第二夹紧构件连接在一起。本申请还涉及一种自行车操作装置，其包括上述自行车夹紧结构以及操作结构，该操作结构被构造成操作自行车部件并设置在第一夹紧构件、第二夹紧构件和连接构件中的一个构件上。
自行车夹紧结构操作装置

[发明专利]CrN被膜和滑动构件-CN202180084141.4在审
发明人：菅原骏;岩下誉二 -专利权人：帝伯爱尔株式会社
申请日： 2021-08-06 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： F16J9/26 文献下载
摘要：本发明的技术问题在于提供一种即使在润滑环境更严苛的环境下，也不易发生以裂纹为起点的被膜的剥离的、耐剥离性优异的CrN被膜。本发明通过CrN被膜来解决技术问题，基于XRD的优先取向为200，(200)面与(111)面的X射线衍射强度比(200)/(111)为5.5以上，且在通过EBSD分析测定的晶粒尺寸的分布中，1μm以下的晶粒的比例为
crn 滑动构件

[发明专利]被照亮的车辆内部构件-CN201480019341.1有效
发明人： R·A·博日奇;S·A·汉森;J·M·福伦斯;D·J·麦卡锡;M·J·塔特尔;J·M·黑普舍尔;G·霍金斯 -专利权人：江森自控科技公司
申请日： 2014-01-30 - 公布日： 2017-10-03 - 主分类号： B60Q3/30 文献下载
摘要：一种车辆内部组件包含内部装饰构件，其至少部分地围住储物体积(29)且具有内嵌式格间(30)。所述内部装饰构件配置为在第一位置、第二位置与第三位置之间相对于支撑结构变换。所述车辆内部组件还包含第一透光元件(46、48)，其耦合到所述内部装饰构件且配置为照亮所述内部装饰构件的外部表面。另外，所述车辆内部组件包含第二透光元件(62)，其耦合到所述内部装饰构件且配置为照亮所述内嵌式格间的第一内部(32)。所述车辆内部组件进一步包含耦合到所述支撑结构的光源(38)。所述光源定位成当所述内部装饰构件位于所述第一位置中时与所述第一透光元件光连通、当所述内部装饰构件位于所述第二位置中时与所述第二透光元件光连通、以及在其它情况下照亮所述储物体积的第二内部。
照亮车辆内部构件

[发明专利]接合方法及被接合构件-CN201180059632.X无效
发明人：水野秀昭;深见彻;牛岛研史 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2011-12-09 - 公布日： 2013-08-21 - 主分类号： B23K20/00 文献下载
摘要：一种用于将由导电材料构成且具有不在同一平面上的接合面的一对被接合构件（10、20）接合在一起的接合方法，该接合方法具有接合工序，在该接合工序中，使要彼此接合的被接合构件的接合面（10a、20a）相对并使一对被接合构件相对滑动，同时使电流自一个被接合构件流向另一个被接合构件而进行电阻加热，从而将接合面彼此接合在一起。
接合方法构件

[发明专利]车体结构-CN200810088003.X有效
发明人：中村拓生;高階克彦;加纳宏明;中川速水;柳本哲史 -专利权人：三菱汽车工业株式会社
申请日： 2008-03-24 - 公布日： 2008-10-01 - 主分类号： B62D23/00 文献下载
摘要：一种车体结构，包括：一对前侧构件，其前端经由冲击吸收部分分别连接到前保险杠的两端；前侧构件上部构件，其被设置在前侧构件上方，并且其前端被分别连接到前侧构件；前侧构件下部构件，其被设置在前侧构件下方，并且其前端被分别连接到前侧构件；和冲撞横梁，其沿着车体的横向方向延伸，并且前侧构件下部构件的后端被连接到其上。在车体的后侧上，冲撞横梁包括壁部分，前侧构件下部构件的后端的部分可与该壁部分接触。
车体结构

[发明专利]电气设备的连接端子构造-CN201811464070.7有效
发明人：桥村纪子;鸭崎武雄;藤田贤;小野木悠真 -专利权人：富士电机机器制御株式会社
申请日： 2018-12-03 - 公布日： 2021-07-13 - 主分类号： H01H45/14 文献下载
摘要：本发明提供一种电气设备的连接端子构造。其能够使被连接构件的安装姿势稳定，且抑制被连接构件与弹簧端子之间的接触不良。在连接棒状的被连接构件的电气设备的连接端子构造中，包括：贯通孔，其供形成于绝缘构件的被连接构件贯穿；以及弹簧端子，其配置于绝缘构件，夹持穿过贯通孔而贯穿的被连接构件，弹簧端子包括：导电性板部，其沿着被连接构件的贯穿方向固定；以及弹性板部，其与导电性板部相对配置，将被连接构件向导电性板部按压，在导电性板部的贯通孔侧形成有与被连接构件的侧面卡合的卡合突起，弹性板部在相对于卡合突起靠与贯通孔相反的一侧与被连接构件的与导电性板部相反一侧的侧面抵接，使被连接构件的顶端与导电性板部的侧面接触。
电气设备连接端子构造

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