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[发明专利]一种线性能量回收系统、电气装置和能量回收方法-CN201910718981.6在审
发明人：不公告发明人 -专利权人：芯好半导体（成都）有限公司
申请日： 2019-08-05 - 公布日： 2021-02-05 - 主分类号： H02J7/34 文献下载
摘要：一种线性能量回收系统，具有一输入电压源，至少一负载和至少一线性驱动模块，包括：能量回收模块，电耦接至线性驱动模块，回收线性驱动模块的能量，产生能量回收电压；能量回收升压模块，电耦接至能量回收模块，将所述能量回收电压进行升压转换，产生能量回收升电压，为智能控制模块和线性驱动模块供电；智能控制模块，电耦接至能量回收升压模块，接收所述能量回收升电压，产生电平位移智能控制信号；其中线性能量回收系统通过所述电平位移智能控制信号对线性驱动模块进行智能控制通过回收利用线性驱动的能量给系统供电，节约了能源，降低了成本，提升了效率。
一种线性能量回收系统电气装置方法

[实用新型]一种线性能量回收系统和电气装置-CN201921257528.1有效
发明人：不公告发明人 -专利权人：芯好半导体（成都）有限公司
申请日： 2019-08-05 - 公布日： 2020-04-14 - 主分类号： H02J7/34 文献下载
摘要：一种线性能量回收系统和电气装置，具有一输入电压源，至少一负载和至少一线性驱动模块，包括：能量回收模块，电耦接至线性驱动模块，回收线性驱动模块的能量，产生能量回收电压；能量回收升压模块，电耦接至能量回收模块，将所述能量回收电压进行升压转换，产生能量回收升电压，为智能控制模块和线性驱动模块供电；智能控制模块，电耦接至能量回收升压模块，接收所述能量回收升电压，产生电平位移智能控制信号；其中线性能量回收系统通过所述电平位移智能控制信号对线性驱动模块进行智能控制通过回收利用线性驱动的能量给系统供电，节约了能源，降低了成本，提升了效率。
一种线性能量回收系统电气装置

[发明专利]一种能量回收系统-CN202110771214.9在审
发明人：程敏;余志文;李世贵;贾希志 -专利权人：深圳亿嘉和科技研发有限公司
申请日： 2021-07-08 - 公布日： 2021-10-08 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种能量回收系统，包括监测模块、能量回收模块、储能模块、能量反馈模块及控制模块，能量回收模块、储能模块以及能量反馈模块依次连接，能量回收模块和能量反馈模块均与各感性用电器电路连接；监测模块与储能模块连接并监测储能模块内的实时能量，控制模块分别与监测模块、能量回收模块及能量反馈模块连接。本发明的能量回收装置将机械臂以及机器人内部关节模组或电机等感性用电器制动状态下产生的电能储存再生，在对应部件做功操作的时候再反馈释放出来，完成能量回收再利用的过程。
一种能量回收系统

[实用新型]变换冷凝液能量回收系统-CN202220456540.0有效
发明人：宁英辉;冯长志;李培丰;鲍金源;刘克存;淡树林 -专利权人：中国神华煤制油化工有限公司;国能榆林化工有限公司
申请日： 2022-03-02 - 公布日： 2022-10-04 - 主分类号： C10J3/72 文献下载
摘要：本实用新型涉及煤化工变换冷凝液处理工艺技术领域，公开了一种变换冷凝液能量回收系统：所述系统包括第一能量回收模块、第二能量回收模块、第三能量回收模块和汽提塔；其中，所述第一能量回收模块与所述汽提塔连接，所述第二能量回收模块与所述第三能量回收模块连接，所述第三能量回收模块与所述汽提塔连接。本实用新型提供的变换冷凝液能量回收系统，可充分利用高温冷凝液和中温冷凝液的温度和压力，以及低温冷凝液的压力，减少低温冷凝液汽提塔的再沸蒸汽的用量，提高整个工艺的能量综合利用率。
变换冷凝能量回收系统

[发明专利]一种线性能量回收电路、回收方法和电气装置-CN201910858941.1在审
发明人：不公告发明人 -专利权人：芯好半导体（成都）有限公司
申请日： 2019-09-11 - 公布日： 2019-11-08 - 主分类号： H02J7/34 文献下载
摘要：本发明属于集成电路技术领域，公开了一种线性能量回收电路和能量回收方法，采用了该线性能量回收电路或回收方法的电气装置。一种线性能量回收电路，具有一输入电压源，包括至少一线性驱动模块、一能量回收模块和一智能控制模块，所述智能控制模块接收所述能量回收模块提供的能量回收电压，输出智能控制信号控制所述线性驱动模块中的负载电流。本发明通过回收利用线性驱动的能量给智能控制模块供电，节约了能源，降低了成本，提升了效率。
回收电路线性能量智能控制模块能量回收模块电气装置能量回收集成电路技术线性驱动模块智能控制信号输入电压源负载电流回收利用驱动模块线性驱动回收供电输出节约能源

[发明专利]滑行能量回收控制系统和滑行能量回收控制方法-CN201911088326.3在审
发明人：谷文豪;吕文强 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2019-11-08 - 公布日： 2021-05-11 - 主分类号： B60L7/10 文献下载
摘要：本申请涉及一种滑行能量回收控制系统，包括：滑行能量回收执行模块（1），构造为在接收到所输入的滑行能量回收请求后，执行滑行能量回收功能；路面扰动探测模块（2），构造为在宿主车辆在滑行能量回收而减速期间基于宿主车辆的车轮轮速或轮加速度的变化趋势判断对应的车轮是否受到路面扰动；以及决策模块（3），构造为在所述路面扰动探测模块（2）判断出所述对应的车轮受到路面扰动的情况下，输出决策信号，用以操控所述滑行能量回收执行模块（1），其中，所述决策信号操控所述滑行能量回收执行模块（1），使得所述滑行能量回收执行模块（1）针对所述对应的车轮执行滑行能量回收功能。
滑行能量回收控制系统控制方法

[发明专利]一种动臂独立驱动式液压挖掘机动臂势能回收系统-CN202310049623.7在审
发明人：李超;谢作舟;蔡禺;高浩;钟春健;崔永利 -专利权人：成都理工大学
申请日： 2023-02-01 - 公布日： 2023-05-26 - 主分类号： F15B21/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种动臂独立驱动式液压挖掘机动臂势能回收系统，包括主油路模块、传动模块、供能模块、三腔液压缸能量回收模块、流量再生能量回收模块与温控模块；本发明通过三腔液压缸能量回收模块与流量再生能量回收模块回收动臂下降势能，其中流量再生能量回收模块包括一种机械传动结构，用无杆腔油压带动副液压泵进行储能，并可以反向利用，能量回收率较高。温控模块能够实时监测各能量回收回路中液压油的温度，并进行调节，防止油温过高对系统造成影响。本发明既解决了液压挖掘机能量利用率较低，功耗大的问题又考虑了其他能量回收系统中没有考虑的温控问题。
一种独立驱动液压挖掘机动势能回收系统

[发明专利]一种混动车辆的制动能量回收系统及其制动能量回收方法-CN202210244345.6在审
发明人：李沛润;仇成群;郑竹安;杨冰非;吴坤 -专利权人：盐城工学院
申请日： 2022-03-10 - 公布日： 2022-06-03 - 主分类号： B60L7/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种混动车辆的制动能量回收系统及其制动能量回收方法，包括制动能量回收系统本体，在制动能量回收系统本体上的车辆电池信息SOC采集模块与车辆制动踏板状态信息采集模块相互并联，制动力判断模块、能量回收模块、制动踏板压力开关模块、制动力分配模块、制动力终止模块依次连接，该制动能量回收系统保证了再生制动回收的最大化，进一步提高了制动能量回收效率，而且有液压制动有ABS防抱死系统，避免了车轮抱死发生滑移，而且该制动能量回收系统与再生制动力到达最大值再启动液压制动力不同，这种制动能量回收控制方法处于主动工作状态，安全系数得到提高。
一种车辆制动能量回收系统及其方法

[发明专利]一种CCPP电厂燃气回流能量回收系统及方法-CN202111289823.7有效
发明人：李亚彬;孙德俊;许玉成;张晓玲;李娇;王诗嘉;孟强;范丽丽 -专利权人：鞍钢集团工程技术有限公司
申请日： 2021-11-02 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： F01K27/00 文献下载
摘要：本发明的一种CCPP电厂燃气回流能量回收系统及方法，包括第一负荷控制装置、第一能量回收模块、第一发电机、第二负荷控制装置、第二能量回收模块、第二发电机；煤压机剩余的高温高压煤气还经由第一负荷控制装置后连接至第一能量回收模块的输入端，第一能量回收模块的输出端连接至第一发电机，高温高压煤气还经由第二负荷控制装置后连接至第二能量回收模块的输入端，第二能量回收模块的输出端连接至第二发电机。第一能量回收模块和第二能量回收模块出口的常温低压煤气连接至煤气冷却器。通过能量回收装置进行发电同时对高温高压燃气进行减压降温，替代原减压阀及喷水装置。将回流燃气在减压、降温的过程中回收其中的能量，将其转化为电能。
一种 ccpp 电厂燃气回流能量回收系统方法

[发明专利]能量回收电路-CN200810212181.9无效
发明人：高宽志;王清金 -专利权人：青岛海信电器股份有限公司
申请日： 2008-09-10 - 公布日： 2010-03-17 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种能量回收电路，涉及节能技术。解决了现有的电子设备电能浪费比较严重的技术问题。该能量回收电路，包括功耗模块以及与功耗模块相连的供电模块，功耗模块从供电模块接收电能并释放热量和/或发射光线，功耗模块相对设置有能量回收模块，能量回收模块与至少一个能量存储模块相连；能量回收模块用于接收功耗模块所释放的热量和/或发射的光线并将其转化为电能输入能量存储模块；能量存储模块用于接收并存储能量回收模块所输入的电能。
能量回收电路

[发明专利]应用于普通汽车的智能化的汽车能量回收系统-CN201310646474.9有效
发明人：康清华 -专利权人：康清华
申请日： 2013-12-06 - 公布日： 2017-10-31 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：智能化的汽车能量回收系统，采用外置模块化的组成结构，分为能量回收控制模块和能量存储模块，能量回收控制模块和能量存储模块之间通过大功率电缆和控制电缆连接；能量回收控制模块包括汽车状态采集模块、CPU控制模块、DC/DC能量输出模块、发电机控制单元；而能量存储模块由能量存储单元和电压控制电路构成；能量回收系统各个单元之间通过工业控制总线连接。本发明能提高能量回收深度，将节油效率提高到6%‑10%的水平。能在车辆减速和加速过程中进行能量转换，可以把车辆在怠速时多余的能量进行回收；从而一定程度上提高汽车的制动效能，降低刹车系统的磨损。
智能化汽车能量回收系统

[发明专利]一种增程式叉车用行走电机能量回收系统及方法-CN202110804839.0在审
发明人：赵宏伟 -专利权人：赵宏伟
申请日： 2021-07-16 - 公布日： 2021-09-10 - 主分类号： B60L50/62 文献下载
摘要：本发明涉及一种增程式叉车用行走电机能量回收系统及方法，其包括行走驱动模块、整车控制模块、发电机控制模块和能量回收模块；所述整车控制模块，分别与所述行走驱动模块、所述发电机控制模块和所述能量回收模块连接，用于控制各模块的工作；所述行走驱动模块，分别与所述发电机控制模块和所述能量回收模块连接，用于驱动整车行进；所述发电机控制模块，与所述能量回收模块连接，用于提供电能并传输至所述行走驱动模块，并将多余电能传输至所述能量回收模块；所述能量回收模块，用于回收所述发电机控制模块产生的多余电能，并将该多余电能传输给所述整车控制模块和所述行走驱动模块。本发明能有效提高能量的利用效率，降低叉车的使用成本。
一种程式叉车行走电机能量回收系统方法

[发明专利]能量回收装置、控制方法、门锁和计算机设备-CN202310444985.6在审
发明人：许益灵 -专利权人：杭州华橙软件技术有限公司
申请日： 2023-04-23 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： H02J7/14 文献下载
摘要：本申请涉及一种能量回收装置、控制方法、门锁、计算机设备、存储介质和计算机程序产品。能量回收装置包括传动模块、转换与检测模块和控制模块，转换与检测模块与传动模块连接，控制模块与转换与检测模块连接，传动模块通过门轴带动，驱动与传动模块连接的发电机发电，将发电机的输出电流输出至转换与检测模块；转换与检测模块在发电机的磁阻为与预设能量回收等级匹配的目标磁阻的情况下，将输出电流转换成为待存储能量；控制模块，根据能量回收策略数据对待存储能量进行回收处理。采用本装置能够通过可调多级可调阻尼和预设能量回收等级，对待存储能量进行合理回收，提高了能量回收效率。
能量回收装置控制方法门锁计算机设备

[实用新型]智能化汽车能量回收系统-CN201320683472.2有效
发明人：康清华 -专利权人：康清华
申请日： 2013-11-01 - 公布日： 2014-07-16 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种智能化的汽车能量回收系统，回收系统采用外置模块化的组成结构，分为能量回收控制模块和能量存储模块，能量回收控制模块和能量存储模块之间通过大功率电缆和控制电缆连接；能量回收控制模块包括汽车状态采集模块、CPU控制模块、DC/DC能量输出模块、发电机控制单元；而能量存储模块由能量存储单元和电压控制电路构成；能量回收系统各个单元或模块之间通过工业控制总线连接。在保证汽车安全行驶的条件下，本实用新型能提高能量回收深度，将节油效率提高到6%-10%的水平。可以把车辆在怠速时多余的能量进行回收；从而一定程度上提高汽车的制动效能，降低刹车系统的磨损，减轻机械系统的磨损。
智能化汽车能量回收系统

[发明专利]电动公交车制动能量回收控制方法-CN201910859470.6有效
发明人：费栋梁;朱正礼;张军;张显胜 -专利权人：上海申沃客车有限公司
申请日： 2019-09-11 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： B60L7/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动公交车制动能量回收控制方法，包括：步骤1：进入自动能量回收模式，步骤2：当前车速发到整车控制模块，步骤3：计算目标整车减速度并发到整车控制模块，制动踏板信号发到整车控制模块，步骤4：电池电量发到整车控制模块，计算不同车速下最大可用回收扭矩，步骤5：最大可用回收扭矩发到电机控制器并由电机执行；步骤6：实际的能量回收扭矩反馈给整车控制模块和电子制动控制系统，步骤7：实时减速度信号反馈给整车控制模块，步骤8：调整能量回收扭矩。本发明根据整车整备质量波动调整合理的能量回收扭矩，在整备质量较低时请求比较小的能量回收扭矩，反之则请求比较大的能量回收扭矩，提高能量回收率并兼顾制动舒适性。
电动公交车制动能量回收控制方法

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