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[发明专利]汽车驱动桥整体复合内高压式胀形工艺-CN201210357401.3有效
发明人：王春涛;龚仕林;徐明;刘复元;周雄;陈超;董季玲;欧忠文;胡玉梅;杜维先;杨治明 -专利权人：重庆科技学院;龚仕林
申请日： 2012-09-24 - 公布日： 2013-01-23 - 主分类号： B21D53/88 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车驱动桥整体复合内高压式胀形工艺，包括如下步骤：包括如下步骤：1）将开口后的桥壳工件放入胀形外模内；2）将胀形内模从桥壳工件的一端内孔伸入到桥壳工件的胀形变形区处；3）胀形外模合模，并将胀形外模的支撑机构压在桥壳琵琶包的胀形变形区与非变形区之间的过渡面上；4）位于上模块与下模块之间的多级高压液压缸向胀形内模施加垂直于桥壳工件轴向方向的胀形液压力；5）卸载、退模。
汽车驱动整体复合高压式胀形工艺

[发明专利]汽车驱动桥整体复合机械推杆式胀形工艺-CN201210357438.6有效
发明人：董季玲;龚仕林;肖大志;周雄;林顺洪;陈超;杨治明;刘复元;徐明;欧忠文;胡玉梅 -专利权人：重庆科技学院;龚仕林
申请日： 2012-09-24 - 公布日： 2013-01-23 - 主分类号： B21D53/88 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车驱动桥整体复合机械推杆式胀形工艺，包括如下步骤：1）将开口后的桥壳工件放入胀形外模内；2）将胀形内模伸入到桥壳工件的胀形变形区处；3）胀形外模合模，并将胀形外模的支撑机构压在桥壳琵琶包的胀形变形区与非变形区之间的过渡面上；4）两个推力液压缸向胀形内模施加相等且平行于桥壳工件轴向方向的胀形推力，多级辅助液压缸向胀形内模施加垂直于桥壳工件轴向方向的辅助液压力；胀形推力通过连杆机构分解为作用在上模块和下模块上并垂直于桥壳工件轴向方向的胀形推力垂直分力和平行于桥壳工件轴向方向的胀形推力平行分力，所述桥壳工件受到的胀形力为所述胀形推力垂直分力和辅助液压力的合力；5）卸载、退模。
汽车驱动整体复合机械推杆式胀形工艺

[发明专利]汽车驱动桥整体复合机械螺旋式胀形工艺-CN201210357461.5有效
发明人：刘复元;龚仕林;徐明;雷亚;肖大志;周雄;林顺洪;陈超;欧忠文;杨治明;胡玉梅 -专利权人：重庆科技学院;龚仕林
申请日： 2012-09-24 - 公布日： 2013-01-23 - 主分类号： B21D53/88 文献下载
摘要：一种汽车驱动桥整体复合机械螺旋式胀形工艺，包括如下步骤：1）将开口后的桥壳工件放入胀形外模内；2）将胀形内模伸入到桥壳工件的胀形变形区处；3）胀形外模合模，并将胀形外模的支撑机构压在桥壳琵琶包的胀形变形区与非变形区之间的过渡面上；4）两个推力液压缸向胀形内模施加相等且平行于桥壳工件轴向方向的胀形推力，多级辅助液压缸向胀形内模施加垂直于桥壳工件轴向方向的辅助液压力；所述桥壳工件受到的胀形力为所述胀形推力垂直分力和辅助液压力的合力，桥壳工件在胀形力的作用下发生胀形变形，并带动用于维持桥壳工件稳定胀形变形的自旋螺杆机构旋转，使位于两铰链座之间的螺杆长度的变化速率与两铰链座之间的相对运动速率相等。
汽车驱动整体复合机械螺旋式工艺

[发明专利]汽车驱动桥整体复合多次胀形装置-CN201310246570.4无效
发明人：王春涛;欧忠文;尹彦淇;徐明;罗良;龚仕林;刘复元 -专利权人：重庆科技学院;龚仕林
申请日： 2013-06-20 - 公布日： 2013-09-04 - 主分类号： B21D53/88 文献下载
摘要：汽车驱动桥整体复合多次胀形装置，包括胀形内模、胀形外模和用于向胀形内模施加胀形力的胀形力发生装置；所述胀形内模包括分别与桥壳琵琶包上下两侧内壁配合的上模块和下模块，上模块和下模块的两端分别与连杆机构铰接；所述胀形力发生装置包括压力发生装置和推力发生装置，压力发生装置对胀形内模的上模块与下模块施加垂直于桥壳工件轴向方向的压力；所述推力发生装置是设置于胀形内模两端的两个推力装置；所述胀形外模设置有用于压住桥壳琵琶包的胀形变形区和非变形区之间过渡面的支撑机构
汽车驱动整体复合多次装置

[实用新型]汽车驱动桥整体复合多次胀形装置-CN201320355685.2有效
发明人：王春涛;欧忠文;尹彦淇;徐明;罗良;龚仕林;刘复元 -专利权人：重庆科技学院;龚仕林
申请日： 2013-06-20 - 公布日： 2013-12-04 - 主分类号： B21D53/88 文献下载
摘要：汽车驱动桥整体复合多次胀形装置，包括胀形内模、胀形外模和用于向胀形内模施加胀形力的胀形力发生装置；所述胀形内模包括分别与桥壳琵琶包上下两侧内壁配合的上模块和下模块，上模块和下模块的两端分别与连杆机构铰接；所述胀形力发生装置包括压力发生装置和推力发生装置，压力发生装置对胀形内模的上模块与下模块施加垂直于桥壳工件轴向方向的压力；所述推力发生装置是设置于胀形内模两端的两个推力装置；所述胀形外模设置有用于压住桥壳琵琶包的胀形变形区和非变形区之间过渡面的支撑机构
汽车驱动整体复合多次装置

[发明专利]汽车驱动桥整体复合胀形装置-CN201210357398.5有效
发明人：徐明;肖大志;龚仕林;林顺洪;陈超;杨治明;刘复元;董季玲;欧忠文;胡玉梅 -专利权人：重庆科技学院;龚仕林
申请日： 2012-09-24 - 公布日： 2013-01-16 - 主分类号： B21D53/88 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车驱动桥整体复合胀形装置，包括胀形内模、胀形外模和用于向胀形内模施加胀形力的胀形力发生装置；所述胀形内模包括分别与桥壳琵琶包上下两侧内壁配合的上模块和下模块，所述上模块和下模块的两端分别通过连杆机构铰接连接；所述胀形力发生装置包括压力发生装置和推力发生装置，所述压力发生装置位于所述上模块与下模块之间并向上模块与下模块施加垂直于桥壳工件轴向方向的压力，所述推力发生装置包括分别位于所述胀形内模两端的两个推力装置，所述两推力装置分别向所述胀形内模施加相向的、并平行于桥壳工件轴向方向的推力；所述胀形外模包括位于桥壳琵琶包的胀形变形区与非变形区之间的过渡面上的支撑机构。
汽车驱动整体复合装置

[实用新型]汽车驱动桥整体复合胀形装置-CN201220488643.1有效
发明人：徐明;肖大志;龚仕林;林顺洪;陈超;杨治明;刘复元;董季玲;欧忠文;胡玉梅 -专利权人：重庆科技学院;龚仕林
申请日： 2012-09-24 - 公布日： 2013-03-06 - 主分类号： B21D53/88 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车驱动桥整体复合胀形装置，包括胀形内模、胀形外模和用于向胀形内模施加胀形力的胀形力发生装置；所述胀形内模包括分别与桥壳琵琶包上下两侧内壁配合的上模块和下模块，所述上模块和下模块的两端分别通过连杆机构铰接连接；所述胀形力发生装置包括压力发生装置和推力发生装置，所述压力发生装置位于所述上模块与下模块之间并向上模块与下模块施加垂直于桥壳工件轴向方向的压力，所述推力发生装置包括分别位于所述胀形内模两端的两个推力装置，所述两推力装置分别向所述胀形内模施加相向的、并平行于桥壳工件轴向方向的推力；所述胀形外模包括位于桥壳琵琶包的胀形变形区与非变形区之间的过渡面上的支撑机构。
汽车驱动整体复合装置

[发明专利]汽车驱动桥整体复合外驱动式胀形装置-CN201310223714.4无效
发明人：李建辉;欧忠文;尹彦淇;龚仕林;刘复元;徐明 -专利权人：重庆科技学院;龚仕林
申请日： 2013-06-06 - 公布日： 2013-09-25 - 主分类号： B21D53/88 文献下载
摘要：一种汽车驱动桥整体复合外驱动式胀形装置，包括胀形内模、胀形外模和用于向胀形内模施加胀形力的外驱动式胀形力发生装置；外驱动式胀形力发生装置包括压力发生装置和推力发生装置，压力发生装置对称设置于桥壳两侧的开口处，对上模块与下模块施加垂直于桥壳工件轴向方向的压力；推力发生装置是设置于胀形内模两端的两个推力装置，两个推力装置分别通过连杆机构向所述胀形内模施加相向的、平行于桥壳工件轴向方向的推力；胀形内模包括分别与桥壳琵琶包上下两侧内壁配合的上模块和下模块，上模块和下模块的两端分别通过连杆机构与所述推力发生装置铰接；胀形外模设置有用于压住桥壳琵琶包的胀形变形区和非变形区之间过渡面的支撑机构。
汽车驱动整体复合式胀形装置

[实用新型]汽车驱动桥整体复合外驱动式胀形装置-CN201320324803.3有效
发明人：李建辉;欧忠文;尹彦淇;龚仕林;刘复元;徐明 -专利权人：重庆科技学院;龚仕林
申请日： 2013-06-06 - 公布日： 2013-12-04 - 主分类号： B21D53/88 文献下载
摘要：一种汽车驱动桥整体复合外驱动式胀形装置，包括胀形内模、胀形外模和用于向胀形内模施加胀形力的外驱动式胀形力发生装置；外驱动式胀形力发生装置包括压力发生装置和推力发生装置，压力发生装置对称设置于桥壳两侧的开口处，对上模块与下模块施加垂直于桥壳工件轴向方向的压力；推力发生装置是设置于胀形内模两端的两个推力装置，两个推力装置分别通过连杆机构向所述胀形内模施加相向的、平行于桥壳工件轴向方向的推力；胀形内模包括分别与桥壳琵琶包上下两侧内壁配合的上模块和下模块，上模块和下模块的两端分别通过连杆机构与所述推力发生装置铰接；胀形外模设置有用于压住桥壳琵琶包的胀形变形区和非变形区之间过渡面的支撑机构。
汽车驱动整体复合式胀形装置

[发明专利]一种细长异形直管镦胀复合内高压成形方法及装置-CN201310204987.4有效
发明人：刘文;莫伟伟;俞凯逸;张国俊;毛睿;张初旻 -专利权人：浙江大学宁波理工学院
申请日： 2013-05-28 - 公布日： 2013-09-04 - 主分类号： B21C37/15 文献下载
摘要：本发明采用镦胀复合内高压成形方法，集镦胀成形与内高压整形工艺于一体，在模具内先进行镦胀然后通入高压液体进行高压整形，工艺流程短，效率高。该工艺兼具镦粗效应、胀形扩径效应及液压涨形成形于一体，节省时间，效率高，通过镦胀可以控制成形区壁厚分布，通过冲头行进速度可以控制成形效果，通过模具型腔控制成形区最终成形形状，兼具镦粗效应、胀形扩径及液压涨形的优点
一种细长异形直管镦胀复合高压成形方法装置

[发明专利]基于导体圆环的管件胀形加工方法-CN202310611508.4在审
发明人：邱立;罗宝妮;何琴;刘洪池 -专利权人：三峡大学
申请日： 2023-05-26 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： B21D26/14 文献下载
摘要：本发明属于工件电磁成形控制领域，涉及基于导体圆环的管件胀形加工方法，通过在胀形线圈与待加工管件之间设置多个金属导体圆环，胀形线圈通电产生电磁场时，在金属导体圆环内产生与胀形线圈中方向相反的感应电流，感应电流的电磁场与胀形线圈的电磁场叠加，改善待加工管件上的电磁力分布，削弱管件成形区中部受到的电磁力，使待加工管件成形区的电磁力分布更均匀。本发明在保证成形效率的前提下消除端部效应，实现了管件胀形加工过程中管件轴向上的均匀变形；本发明的方法能制造大型管件。
基于导体圆环管件胀形加工方法

[发明专利]一种胀形装置-CN202010454674.4有效
发明人：龚峰;张灿滨;陈凯哲;闫超;李康森 -专利权人：深圳大学
申请日： 2020-05-26 - 公布日： 2022-03-22 - 主分类号： B21D26/033 文献下载
摘要：本申请公开了一种胀形装置，其用于对呈空心结构的管材进行胀形，其中，管材设有待胀形区，胀形装置包括：固定结构，包括下模座以及与下模座层叠设置的上模座，下模座开设有下通孔，上模座对应下通孔的位置开设有上通孔管材的两端分别卡设于上通孔和下通孔；以及成形结构，包括具有成形模腔的成形模板、设置于管材内的柔性介质以及推压柔性介质的冲头，成形模板固定于上模座和下模座之间，成形模腔呈通孔结构，管材穿设成形模腔，且待胀形区位于成形模腔本申请通过柔性介质朝成形模腔内挤压待胀形区的管壁，最终使管材发生胀形。
一种装置

[发明专利]汽车驱动桥整体复合内高压流量式胀形工艺-CN201210357400.9有效
发明人：王春涛;龚仕林;徐明;雷亚;周雄;陈超;杨治明;刘复元;董季玲;欧忠文;胡玉梅 -专利权人：重庆科技学院;龚仕林
申请日： 2012-09-24 - 公布日： 2013-01-23 - 主分类号： B21D53/88 文献下载
摘要：一种汽车驱动桥整体复合内高压流量式胀形工艺，包括如下步骤：1）将开口后的桥壳工件放入胀形外模内；2）将胀形内模从桥壳工件的一端内孔伸入到桥壳工件的胀形变形区处；3）胀形外模合模，并将胀形外模的支撑机构压在过渡面上；4）位于胀形内模两端的两个推力液压缸向胀形内模施加相等且平行于桥壳工件轴向方向的辅助推力，位于上模块与下模块之间的多级高压流量式液压缸向胀形内模施加垂直于桥壳工件轴向方向的胀形液压力；胀形内模的上模块和下模块在胀形液压力的作用下分别挤压桥壳工件位于开口两侧的内壁，桥壳工件在胀形内模和胀形外模的作用下胀形变形，胀形液压力大于辅助推力；所述多级高压流量式液压缸内的液压油的流速为0~10L/min。
汽车驱动整体复合高压流量式胀形工艺

[发明专利]一种三通管电磁脉冲复合胀形装置及胀形方法-CN201811301035.3在审
发明人：方进秀;孙刘铭 -专利权人：安徽工业大学
申请日： 2018-11-02 - 公布日： 2019-01-15 - 主分类号： B21D26/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种三通管电磁脉冲复合胀形装置及胀形方法，属于金属材料塑性成形领域。胀形装置包括凹模，凹模的一侧设有支管，凹模内侧设有芯棒，待成形管件套设于芯棒外侧，芯棒上设置有胀形线圈，凹模上支管的外侧设有背压线圈，待成形管件的两端分别设有上轴推线圈和下轴推线圈，电源单元分别与胀形线圈胀形方法利用该胀形装置来实现。本发明克服现有技术中三通管件胀形成形容易破裂的不足，胀形装置可以大幅度提高三通管端部区域的轴向补料，胀形方法则可以有效抑制胀形区壁厚减薄，防止胀破现象，提高成形极限。
胀形凹模胀形装置芯棒电磁脉冲复合胀形成形管三通管上轴下轴三通管端部金属材料壁厚减薄成形极限电源单元三通管件塑性成形有效抑制胀形成形上支管胀形区补料支管轴向破裂

[发明专利]汽车驱动桥整体复合胀形生产工艺-CN201210357458.3有效
发明人：朱虹;龚仕林;雷亚;徐明;肖大志;周雄;董季玲;欧忠文;胡玉梅;刘复元;杜维先 -专利权人：重庆科技学院;龚仕林
申请日： 2012-09-24 - 公布日： 2013-01-23 - 主分类号： B21D53/88 文献下载
摘要：一种汽车驱动桥整体复合胀形生产工艺，包括如下步骤：1）下料；2）开工艺孔；3）胀形：胀形的步骤如下：a.将桥壳工件放入胀形外模内；b.将胀形内模从桥壳工件的一端内孔伸入到桥壳工件的胀形变形区处；c.胀形外模合模；d.利用位于胀形内模两端的推力装置分别向胀形内模施加相等且平行于桥壳工件轴向方向的推力；利用压力发生装置向上模块和下模块施加垂直于桥壳工件轴向方向的压力；所述推力在连杆机构的作用下分解为作用在上模块和下模块上并垂直于桥壳工件轴向方向的推力垂直分力和平行于桥壳工件轴向方向的推力平行分力，所述桥壳工件受到的胀形力为所述推力垂直分力和压力的合力，所述桥壳工件在胀形力的作用下胀形变形；e.卸载，退模。
汽车驱动整体复合生产工艺

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