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[外观设计]联合控制器-CN202130236815.0有效
发明人： M·D·布里奇斯;J·阿纳斯塔西亚迪斯;M·D·迪塞尔曼;T·A·所罗门 -专利权人：施乐辉有限公司;施乐辉骨科用品股份公司
申请日： 2021-04-23 - 公布日： 2021-12-10 - 主分类号： 10-05 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：联合控制器。2.本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于联合控制多个装置（例如手术装置）。3.本外观设计产品的设计要点：在于该联合控制器的形状，尤其是主视图、俯视图、左视图和右视图所示出的形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。
联合控制器

[发明专利]一种目标控制器的联合测试方法与相关设备-CN202310764184.8在审
发明人：郝亚兵;陈辰;李秋林;毛向新;何磊 -专利权人：上海北汇信息科技有限公司
申请日： 2023-06-26 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： G05B23/02 文献下载
摘要：本申请公开了一种目标控制器的联合测试方法及相关设备，首先获取基于目标控制器的测试系统发出的联合测试请求，然后根据联合测试请求，确定与目标控制器所对应的联合测试控制器，并根据联合测试请求和联合测试控制器，确定与联合测试请求所对应的预设测试模型。然后通过预设测试模型，建立目标控制器的测试系统与所述测试控制器的测试系统之间的通信连接，最后基于目标控制器的测试系统与测试控制器的测试系统之间的通信连接以及所述预设测试模型，对目标控制器进行联合测试。通过此方法，在对目标控制器进行联合测试时，无需仿真目标控制器对应的联合测试控制器的交互功能，即可测试目标控制器与其对应的联合测试控制器之间的匹配协调工作能力。
一种目标控制器联合测试方法相关设备

[发明专利]搜索神经网络架构的方法和装置-CN201980097238.1在审
发明人：张慧港;汪留安;孙俊 -专利权人：富士通株式会社
申请日： 2019-07-15 - 公布日： 2022-01-11 - 主分类号： G06N3/04 文献下载
摘要：该方法包括：a.构建针对骨干网络的第一搜索空间和针对特征网络的第二搜索空间；b.利用第一控制器在第一搜索空间中采样骨干网络模型，利用第二控制器在第二搜索空间中采样特征网络模型；c.通过将采样的骨干网络模型和特征网络模型的熵和概率进行相加来组合第一控制器和第二控制器，以获得联合控制器；d.利用联合控制器获得联合模型；e.评估联合模型并且根据评估结果更新联合模型的参数；f.确定更新的联合模型的验证精度并且根据验证精度来更新联合控制器；g.迭代地执行步骤d‑f，将达到预定验证精度的联合模型作为搜索到的神经网络架构
搜索神经网络架构方法装置

[发明专利]车载控制器联合测试控制方法、装置及系统-CN201910690233.1有效
发明人：张玉盼 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2019-07-29 - 公布日： 2022-01-28 - 主分类号： G05B23/02 文献下载
摘要：本发明提供一种车载控制器联合测试控制方法、装置及系统。该方法包括：在M个控制器单元集成至硬件在环测试台架上的联合测试系统中，控制N个控制器单元对应的虚拟控制器单元向所述联合测试系统的总线发送第一测试报文，控制M个控制器单元中除所述N个控制器单元之外的控制器单元向所述联合测试系统的总线发送第二测试报文；根据所述第一测试报文与所述第二测试报文，进行所述M个控制器单元的异常排查检测；其中，M≥2，N＜M且大于或等于1，且M、N均为正整数。本发明能够便于多控制器在联合HIL测试时的问题排查检测，从而有效缩短调试和测试周期。
车载控制器联合测试控制方法装置系统

[发明专利]一种基于两路CAN总线的电动汽车驻车控制方法-CN201811536832.X在审
发明人：刘吉顺;孙永宾;杜燕蒙;王晓宇;王守军 -专利权人：阿尔特汽车技术股份有限公司
申请日： 2018-12-15 - 公布日： 2019-05-24 - 主分类号： B60T13/74 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于两路CAN总线的电动汽车驻车控制方法，包括第一CAN总线、第二CAN总线、整车控制器、档位控制器、驻车控制器、和电机控制器，所述档位控制器分别经由第一CAN总线和第二CAN总线向所述整车控制器发出档位信息，所述电机控制器分别经由第一CAN总线和第二CAN总线向所述整车控制器发出电机转速信息，所述整车控制器对接收到的档位信息和电机转速信息进行联合校验，以确定是否满足驻车条件；若通过联合检验，则该整车控制器分别经由第一CAN总线和第二CAN总线向所述驻车控制器发送驻车信息，所述驻车控制器对接收到的驻车信息进行联合校验，若通过联合校验，则所述驻车控制器控制驻车制动器动作。
整车控制器驻车驻车控制器校验电机转速信息档位控制器电机控制器档位信息电动汽车两路联合驻车制动器发送检验

[实用新型]主动配电网联合优化系统-CN201620766107.1有效
发明人：刘东;魏旭;李庆生;刘文霞;李丽娟;卢嗣斌;张裕;罗宁;唐学用;王丰元;邓朴;赵庆明 -专利权人：上海交通大学;贵州电网有限责任公司
申请日： 2016-07-20 - 公布日： 2017-05-10 - 主分类号： H02J13/00 文献下载
摘要：本实用新型提出一种主动配电网联合优化系统，包括SCADA系统，用以实现主动配电网的数据采集和监视控制；联合优化中心服务器，接收电网运行数据和天气数据，根据电网运行数据和天气数据生成优化指令并下发；分层分布控制器和多个可控对象控制器；分层分布控制器连接在联合优化中心服务器和可控对象控制器之间，将优化指令分发给可控对象控制器；可控对象控制器接收分布分层控制器分发的优化指令而控制调整电网中的可控对象，或可控对象控制器直接连接联合优化中心服务器、接收联合优化中心服务器下发的优化指令而控制调整电网中的可控对象。
主动配电网联合优化系统

[发明专利]一种联合收割机脱分装置负荷反馈控制系统和方法-CN201810938344.5有效
发明人：王国强;翟旭军;金濯;戚玉强;钱志;陈强 -专利权人：江苏农牧科技职业学院
申请日： 2018-08-17 - 公布日： 2021-07-16 - 主分类号： G05B13/02 文献下载
摘要：本发明提出一种联合收割机脱分装置负荷反馈控制系统，包括手动控制器和自动控制器以及切换模块，传感器网络，其特征在于：手动控制器与脱分装置连接，手动控制联合收割机的脱分装置的运行模式为手动模式，自动控制器与脱分装置连接，自动控制联合收割机的脱分装置的运行模式为自动模式；该联合收割机脱分装置负荷反馈控制系统，通过控制联合收割机的运行模式，将联合收割机的运行参数控制在合理的运行空间之内，满足联合收割机负荷调控的要求，减少了故障率，提高联合收割机的工作效率。
一种联合收割机装置负荷反馈控制系统方法

[发明专利]一种基于两路CAN总线的电动汽车空调加热器控制方法-CN201811536831.5在审
发明人：杜燕蒙;刘吉顺;孙永宾;王晓宇;王守军 -专利权人：阿尔特汽车技术股份有限公司
申请日： 2018-12-15 - 公布日： 2019-05-24 - 主分类号： B60H1/22 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于两路CAN总线的电动汽车空调加热器控制方法，电动汽车内设置有第一CAN总线和第二CAN总线，还包括整车控制器、空调控制器、和加热器控制器，所述空调控制器分别经由第一CAN总线和第二CAN总线向所述整车控制器发出空调加热器开启请求信息，所述整车控制器对接收到的空调加热器开启请求信息进行联合校验，若通过联合校验，则该整车控制器分别经由第一CAN总线和第二CAN总线向所述加热器控制器发送空调加热器工作请求信息，所述加热器控制器对接收到的空调加热器工作请求信息进行联合校验，若通过联合校验，则该加热器控制器控制空调加热器启动工作。
空调加热器加热器控制器整车控制器校验电动汽车空调工作请求信息加热器控制空调控制器请求信息两路联合电动汽车发送

[发明专利]一种基于两路CAN总线的电动汽车空调压缩机控制方法-CN201811537510.7在审
发明人：王晓宇;刘吉顺;孙永宾;王守军;杜燕蒙 -专利权人：阿尔特汽车技术股份有限公司
申请日： 2018-12-15 - 公布日： 2019-05-24 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于两路CAN总线的电动汽车空调压缩机控制方法，电动汽车内设置有第一CAN总线和第二CAN总线，还包括整车控制器、空调控制器、和压缩机控制器，所述空调控制器分别经由第一CAN总线和第二CAN总线向所述整车控制器发出空调压缩机开启请求信息，所述整车控制器对接收到的空调压缩机开启请求信息进行联合校验，若通过联合校验，则该整车控制器分别经由第一CAN总线和第二CAN总线向所述压缩机控制器发送空调压缩机工作请求信息，所述压缩机控制器对接收到的空调压缩机工作请求信息进行联合校验，若通过联合校验，则该压缩机控制器控制空调压缩机启动工作。
空调压缩机压缩机控制器整车控制器校验电动汽车空调工作请求信息空调控制器压缩机控制请求信息两路联合电动汽车发送

[发明专利]自动移动开启玻璃窗的控制系统-CN201310659412.1有效
发明人：曹伟 -专利权人：曹伟
申请日： 2013-12-08 - 公布日： 2014-08-06 - 主分类号： E05F15/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种自动移动开启玻璃窗的控制系统，控制器的输入端连接角度位置传感器，用于接收窗户开启转动的角度信号，控制器输出端分别连接第一带轮及电磁联合器、第二带轮及电磁联合器、传动齿轮及电磁联合器、驱动电机信号输入端，用于分别开启和关闭第一带轮及电磁联合器、第二带轮及电磁联合器、驱动电机，传动齿轮及电磁联合器，并控制窗户向外开启的角度。本发明通过控制器控制第一带轮及电磁联合器、第二带轮及电磁联合器、驱动电机，传动齿轮及电磁联合器的开启和关闭，可实现窗户的自动上、下移动和停止在任意位置，并控制窗户向外开启的角度。解决了移动开启玻璃窗自动开启和关闭的自动控制问题，可满足病人、小孩和老年人的使用要求。
自动移动开启玻璃窗控制系统

[发明专利]一种基于两路CAN总线的电动汽车安全气囊控制方法-CN201811536837.2在审
发明人：孙永宾;刘吉顺;王晓宇;杜燕蒙;王守军 -专利权人：阿尔特汽车技术股份有限公司
申请日： 2018-12-15 - 公布日： 2020-07-10 - 主分类号： B60R21/26 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于两路CAN总线的电动汽车安全气囊控制方法，所述碰撞传感器分别经由第一CAN总线和第二CAN总线向所述整车控制器发出车辆碰撞信息，所述整车控制器对车辆碰撞信息进行联合校验，以确定是否满足安全气囊开启条件；若通过联合校验，则该整车控制器分别经由第一CAN总线和第二CAN总线向所述安全气囊控制器发送安全气囊开启请求信息，所述安全气囊控制器对接收到的安全气囊开启请求信息进行联合校验，若通过联合校验，则该安全气囊控制器控制安全气囊开启
一种基于 can 总线电动汽车安全气囊控制方法

[发明专利]基于物联网的联合学习客户侧控制器-CN202110049110.7在审
发明人：张敏;高庆 -专利权人：新智云数据服务有限公司
申请日： 2021-01-14 - 公布日： 2022-07-19 - 主分类号： G06N20/00 文献下载
摘要：本发明公开了基于物联网的联合学习客户侧控制器，包括客户侧、云管理侧、联合学习侧，客户侧包括客户端管理控制台、客户侧控制器、物联层、混云层及混云控制器，客户侧中的客户侧控制器作为管理接入节点，客户侧控制器控制节点连接将客户侧连接于云管理侧和联合学习侧，客户侧控制器和物联层相互执行任务，客户侧控制器提供调度执行入口对接云管理侧的混云纳管和设备层执行相应的操作，客户侧控制器和资源节点之间通过互信认证方式打通脚本下发，脚本执行和文件下发渠道。本发明设置客户侧控制器作为管理接入节点，控制节点连接云管理侧和客户侧，并且接入与新智云隔离的环境，保证云管理侧和客户侧的数据对接，保障联合学习的正进行。
基于联网联合学习客户控制器

[发明专利]工程装置、工程系统以及下载处理方法-CN201510316127.9有效
发明人：野口贵史 -专利权人：阿自倍尔株式会社
申请日： 2015-06-10 - 公布日： 2018-02-23 - 主分类号： G05B19/042 文献下载
摘要：通过本发明的工程装置、工程系统以及下载处理方法，即使在将控制器正在执行的控制程序的一部分替换为新控制程序的情况下，也能够维持稳定的动作状态。联合信息存储部(14B)对联合信息进行存储，所述联合信息示出控制器(20)正在执行的已有控制程序中与新控制程序联合动作的联合控制程序，重启通知部(15D)在新控制程序的下载处理时，将由联合信息确定的新控制程序的联合控制程序作为应与该新控制程序同步地重启的重启控制程序通知至控制器
工程装置系统以及下载处理方法

[实用新型]一种纯电动车三大控制器硬件联合在环仿真测试系统-CN201420081632.0有效
发明人：高史贵;张君鸿;姜炜 -专利权人：北京智行鸿远汽车技术有限公司
申请日： 2014-02-25 - 公布日： 2014-11-12 - 主分类号： G05B23/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种纯电动车三大控制器硬件联合在环仿真测试系统。所述硬件联合在环仿真测试系统包括硬件联合在环仿真单元、三大控制器控制单元、标定测量设备和测试PC上位机，所述测试PC上位机通过网线连接至硬件联合在环仿真单元。在装车前使用该系统对不仅可以对来自不同厂家的控制器单元进行联合工况测试，发现各控制器单元之间的通信、交互功能衔接等问题，也可以在装车前对各控制器单元的标定参数进行预标定。缩短了装车、路试时间，并将多控制器协同工作方面存在的问题发现时间提前了一个开发阶段，使问题解决的难度大大降低，节约了大量的人力和时间成本。
一种电动车控制器硬件联合仿真测试系统

[发明专利]接收机、发射装置和通信系统-CN200610001159.0有效
发明人：李燮;董霄剑 -专利权人：北京天碁科技有限公司
申请日： 2006-01-13 - 公布日： 2006-07-12 - 主分类号： H04B1/707 文献下载
摘要：该接收机包括：一信号分离器，用于将接收机接收的数据信号转换为单时隙数据突发；一均衡器；一联合检测器；和一控制器，根据从外部接收到的高层控制信号控制所述信号分离器、均衡器和联合检测器，该控制信号包括关于所述数据信号的扩频因子信息，当数据信号的扩频因子等于1时，控制器控制信号分离器将单时隙数据突发输入均衡器，且该控制器激活均衡器，使其对该单时隙数据突发进行均衡技术处理；当数据信号的扩频因子大于1时，控制器控制信号分离器将单时隙数据突发输入联合检测器，且该控制器激活联合检测器，使其对该单时隙数据突发进行联合检测技术处理。
接收机发射装置通信系统

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